Inteva Products, LLC (pronunciado In-tee-va) es un proveedor automotriz global. Inteva, que brinda servicios a fabricantes de equipos originales (OEM) en la industria automotriz , tiene su sede en Troy, Michigan y cuenta con casi 30 sucursales en tres continentes. La marca Inteva Products se introdujo en el mercado en 2008 y la historia de la empresa se remonta a la fundación del proveedor alemán de carruajes Traugott Golde en 1872.
Las raíces corporativas internacionales de Inteva Products se remontan a la fundación del proveedor alemán de carruajes Traugott Golde en 1872. Sin embargo, su marca se introdujo por primera vez en el mercado en 2008. Entre 1872 y 1924, se formaron cuatro proveedores automotrices adicionales, Inland Manufacturing Company, Fisher Body Company, Guide Lamp y Arvin Heater Company, predecesores de las cuatro líneas de productos de Inteva actuales.
En 1917, los propietarios de la Dayton Metal Products Company buscaron la orientación de Orville Wright en sus experimentos con aviones, creando así la Dayton Wright Airplane Company . Durante los siguientes cinco años, la empresa se convirtió en una subsidiaria de General Motors y pasó a llamarse "Inland", un nombre que se adaptaría a cualquiera de los muchos productos que fabricaba. Al final de esta era, la Inland Manufacturing Company había reemplazado todos los materiales de madera por caucho y plástico, lo que dio lugar a la interrelación de larga data de Inteva con los plásticos. [3]
Otro gran proveedor, Guide Motor Lamp Manufacturing Company, se formó en Cleveland , Ohio, en 1906 para reparar carruajes y lámparas de acetileno para automóviles. Dos años más tarde, la empresa produjo el primer faro eléctrico . [4] Mientras tanto, la Fisher Body Company se formó en Detroit en 1908. Encontró un éxito rápido, convirtiéndose en el mayor proveedor mundial de carrocerías de automóviles en el mundo en 1914. [5] Otra empresa nativa de Detroit , Ternstedt Manufacturing Company, comenzó en 1917 después de que Alvar K. Ternstedt inventara el primer regulador de ventana práctico. [6] Y en 1920, el último gran predecesor de Inteva, la Arvin Heater Company, se formó en Indianápolis , después de que Richard Hood Arvin inventara y comenzara a producir un nuevo calentador para automóviles. [7]
Después de que los principales predecesores de Inteva sentaran las bases de la industria automotriz, se inició una era de producción durante los siguientes 20 años. Los predecesores europeos de Inteva dieron origen a tres de sus cuatro líneas de productos en este período de tiempo. Traugott Golde había comenzado a suministrar componentes de techo solar en 1907, pero no comenzó la producción de techos solares para automóviles hasta 1927. [8] Al año siguiente, Wilmot Breeden comenzó a producir pestillos para puertas en Birmingham, Inglaterra y pronto se expandió a St. Dié, Francia, donde se convirtió en diseñador y proveedor de sistemas de acceso para puertas en Europa. [9] Estas empresas emergentes no solo fueron el comienzo de los sistemas de techo y sistemas de cierre de Inteva, sino también el comienzo de su presencia global. En la década de 1930, las empresas de fabricación tuvieron éxito en la producción de productos en cantidades masivas. El moldeado de plástico se convirtió en el producto más innovador y exitoso de Inland hasta la fecha. Debido a su durabilidad y variedad de colores, el material de moldeado de plástico utilizado para producir volantes y rejillas de radio tuvo una gran demanda. Durante esta época, la Ternstedt Manufacturing Company [6] también se había consolidado dentro de Fisher Body en GM. En 1940, Inland producía más de 425 productos, incluida la primera bandeja de hielo de plástico.
La producción regular de autopartes continuó en Estados Unidos y la innovación se convirtió en un componente crucial para el éxito de cualquier empresa manufacturera. Fisher Body , que hacía tiempo que había ampliado sus productos más allá de la mera creación de carrocerías, envió sus primeros pestillos en 1946. Inland también comenzó a vender nuevos productos en 1951 cuando envió sus primeros paneles de revestimiento de puertas y, más tarde, paneles de instrumentos en 1956. La industria automotriz en Europa no se quedó atrás de las empresas estadounidenses. En 1950, Traugott Golde pasó a llamarse Golde GmbH y se convirtió en el primer proveedor de techos corredizos. El primer módulo de puerta sellado del mundo fue lanzado en Francia por la Compagnie Industrielle de Mecanismes SA (CIM) en 1968. [10] Pronto, los reguladores de ventanas pasaron de funcionar de forma manual a eléctrica y CIM se convirtió en el líder de la industria en la inversión de motores eléctricos. En 1973, Golde GmbH inició la producción del primer módulo inclinable y deslizante del mundo y ese mismo año fue adquirida por Rockwell International, una empresa con trayectoria en el negocio de ejes automotrices en Detroit. [11]
La adquisición de Golde GmbH por parte de Rockwell International impulsó una tendencia de consolidación que duró los siguientes 33 años. Rockwell International continuó con la adquisición de proveedores europeos cuando compró Wilmot Breeden y CIM en 1979, expandiendo su presencia internacional y su inversión en tecnología de módulos de puertas. Los tres principales predecesores estadounidenses de Inteva tomaron múltiples medidas antes de finalmente fusionarse para formar un solo proveedor. En 1984, Guide Lamp y Fisher Body , que habían sido divisiones de General Motors durante casi 60 años, fusionaron sus actividades de iluminación y hardware para crear la Fisher Guide Division y enviaron su primer módulo de puerta en 1987. [12] En el mismo año, Inland Manufacturing se fusionó con las actividades de asientos e interiores de Fisher Body para formar la Inland Division. Cinco años después de estas fusiones, las dos nuevas divisiones se consolidaron una vez más para crear Inland Fisher Guide. En 1991, General Motors se consolidó aún más al organizar todas sus divisiones de piezas separadas y crear el Automotive Components Group (ACG). Cuatro años más tarde, el grupo pasó a llamarse Delphi Automotive Systems y la sección Inland Fisher Guide pasó a llamarse Delphi Interior and Lighting Systems. Ese mismo año, Rockwell International escindió su negocio de automoción y creó Meritor Automotive. En 1999, Delphi Automotive Systems se independizó de General Motors y, a medida que empezó a ganar negocio, sus diferentes sistemas se volvieron más distintivos. En 2001, Delphi presentó el primer sistema de puertas modular completo y en 2002 añadió módulos de cabina a su cartera. También en 2002, la empresa pasó a llamarse Delphi Corporation . En 2000, Meritor Automotive se fusionó con Arvin Industries para crear ArvinMeritor , Inc. Más tarde, en 2007, la empresa formó su unidad de negocio Body Systems, que había combinado las antiguas unidades de negocio de puertas de Wilmot Breeden y CIM con el negocio de techos solares de Golde GmbH. En 2008, Renco Group , Inc. adquirió los negocios globales de interiores y cierres de Delphi Corporation y renombró la empresa Inteva Products, LLC. [13]
Inteva estableció su sede mundial en Troy, Michigan, y comenzó a operar con 30 ubicaciones en todo el mundo. Desde sus inicios, la empresa ha producido sistemas de interiores y de cierre para varios fabricantes de equipos originales (OEM) en todo el mundo. En 2011, Inteva adquirió la unidad Body Systems de ArvinMeritor , que amplió sus líneas de productos para incluir sistemas de techo, motores y electrónica. [14] Desde su fundación en 2008, Inteva ha agregado nuevos sitios, alcanzando un total de 46 ubicaciones en 5 continentes. También abrió varios nuevos centros técnicos, laboratorios de prueba y medición y estudios de diseño para optimizar sus capacidades.
Las capacidades de desarrollo de Inteva incluyen diseño interno, creación rápida de prototipos, recursos de prueba y centros de I+D en tres continentes. Inteva fabrica tres líneas de productos: [19] [22]
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