El International 110 es un velero estadounidense que fue diseñado por C. Raymond Hunt como un barco de carreras monotipo y construido por primera vez en 1939. [1] [2] [3]
Si bien la mayoría de los diseños de embarcaciones tienen designaciones numéricas que reflejan su longitud total , longitud de flotación , desplazamiento o algún otro parámetro dimensional, la clase 110 recibió su nombre por el número de vela que llevaba el prototipo . [4]
En 1946, el modelo 110 se convirtió en el International 210, de mayor tamaño y 9,09 m (29,83 pies) . [5]
En el pasado, este diseño ha sido construido en casa por constructores aficionados , así como por varios fabricantes estadounidenses, entre ellos Cape Cod Shipbuilding , WD Schock Corp , George Lawley & Son y Graves Yacht Yard. El constructor actual es New Holland Marine Group en los Estados Unidos y sigue estando disponible para pedidos. Se han completado un total de 750 ejemplares del diseño. [1] [3] [6]
Los registros de WD Schock Corp indican que construyeron 17 barcos entre 1966 y 1971. [7]
El International 110 es un barco de quilla de competición , con los primeros barcos construidos con madera contrachapada y los más recientes construidos predominantemente con fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra fraccional con mástiles de madera o aluminio . El casco de la canoa presenta un fondo plano que permite el planeo . El casco tiene un vástago aplomado , un espejo de popa aplomado, un timón de tipo pala montado internamente montado bien hacia adelante y controlado por una caña del timón y una quilla de aleta fija y barrida con un bulbo lastrado. Desplaza 910 lb (413 kg) y lleva 300 lb (136 kg) de lastre de hierro. [1] [3]
El barco tiene un calado de 3,00 pies (0,91 m) con la quilla estándar. [1]
Para navegar, el diseño está equipado con un spinnaker de 200 pies cuadrados (19 m2 ) , lanzado desde un tubo, más un foque enrollable . Tiene un solo trapecio , lo que es inusual en un barco de quilla. Tiene flotabilidad incorporada, lo que lo hace insumergible. [3]
El diseño tiene un hándicap promedio de regata Portsmouth Yardstick DP-N de 89,6. Normalmente lo navega una tripulación de dos marineros o, a veces, de tres. [3]
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de carreras, la International 110 Class Association . [8]
En 1994 se informó que la mayoría de las 110 flotas de carreras estaban en Nueva Inglaterra, en la costa oeste de los EE. UU. y en el medio oeste superior del país. [3]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: "Esta quilla de aleta fue un diseño innovador de finales de los años treinta. Los cambios en las reglas, que permitieron un trapecio, permitieron que el 110 ganara la División de Quilla de la Regata Única en su Tipo en 1969. Apunta extremadamente bien, planea sobre el fondo plano y navega bien a favor del viento, pero a menos que el peso se mantenga bien a popa, la proa tiende a hundirse. Debido a las líneas muy simples, el 110 es fácil de construir... La cabina es pequeña y, con la manga estrecha, es difícil trabajar desde la cubierta de proa". [3]
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