El International 210 es un velero estadounidense que fue diseñado por Fenwick Williams bajo la supervisión de C. Raymond Hunt como un barco de carreras de diseño único y construido por primera vez en 1946. [1] [2] [3] [4]
El International 210 es un desarrollo del International 110 de 1939, más pequeño . [3] A diferencia de la nomenclatura de veleros comúnmente utilizada, la designación del 210 no se refiere a su longitud total ni a su longitud de flotación , sino que indica que es el siguiente en una serie de barcos que comenzaron con el 110. [4]
El diseño ha sido construido por Pearson Yachts , Graves Yacht Yard y Shaw Yacht, Inc. en los Estados Unidos . Shaw fue el último constructor y todavía producía barcos en 2007. En 2022, [actualizar]la empresa figuraba como "disuelta". Se han completado un total de 460 barcos. [1] [3] [5] [6] [7]
El International 210 es un barco de quilla de competición que originalmente se construyó con madera contrachapada , con una sola quilla dura . En 1967, la clase permitió la construcción con fibra de vidrio y la mayoría de los barcos desde entonces se han construido con fibra de vidrio con núcleo de espuma, con molduras de teca . El diseño tiene un aparejo de balandra de tope de mástil fraccionado con mástiles de madera, con mástiles de aluminio aprobados para su uso en 1973. El casco de canoa de doble extremo tiene un vástago inclinado y en forma de cuchara; un espejo de popa elevado y en forma de cuchara , un timón montado en quilla controlado por una caña y una quilla de bulbo de aleta fija y en flecha . Desplaza 2300 lb (1043 kg) y lleva 1145 lb (519 kg) de lastre de hierro. [1] [3]
El barco tiene un calado de 5,83 pies (1,78 m) con la quilla estándar. [1]
Para navegar, el diseño está equipado con drizas internas y cabos de amarre . Las ventanas de vela proporcionan una mejor visibilidad. La flotabilidad está garantizada por bloques de espuma, lo que hace que el diseño sea insumergible. [3]
Se disputa con una tripulación de tres a cuatro marineros . [3]
En 1946, los clubes náuticos de la bahía de Massachusetts buscaban un nuevo barco para las regatas entre clubes. Entre sus requisitos se incluía que fuera asequible, un barco agradable para navegar durante el día , un buen modelo para regatas y un barco moderno que pudiera actualizarse para mantener su modernidad. El comité de selección consideró que el 210 era el mejor diseño por su precio y fue adoptado. [4]
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de carreras, la Asociación Internacional 210. Hay flotas de carreras en la bahía de Massachusetts y la bahía de Chesapeake , así como en Michigan, Wisconsin, Maine y Hawái. [4] [8]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: "Este es el hermano mayor del 110, del mismo diseñador. El 110, sin embargo, no tiene curvatura en la proa ni en la popa. El 210 es un barco rápido y con frecuencia supera a los Shields , Stars y J/24s . Es ligero, pero con la quilla, estable. Originalmente construido de madera contrachapada, el 210 ahora está hecho de plástico reforzado con vidrio. Ha habido actualizaciones continuas a lo largo de los 48 años de historia del 210, pero cuando se han realizado mantenimientos a los barcos más antiguos, continúan compitiendo con los barcos más nuevos". [3]
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