El Gran Premio de Brasil de 1991 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Interlagos el 24 de marzo de 1991. Fue la segunda carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1991 .
La carrera de 71 vueltas fue ganada desde la pole position por el piloto local Ayrton Senna , al volante de un McLaren - Honda . Fue la primera vez que Senna ganaba el Gran Premio de su país, en su octava temporada en la F1. El italiano Riccardo Patrese terminó segundo con un Williams - Renault , mientras que el compañero de equipo de Senna, el austriaco Gerhard Berger , fue tercero.
En la sesión de preclasificación matinal del viernes, un Dallara volvió a ser el coche más rápido, pero esta vez fue JJ Lehto quien encabezó la tabla de tiempos. Adelantó en seis décimas de segundo al Jordan de Andrea de Cesaris , que fue una fracción más rápido que su compañero de equipo Bertrand Gachot, que quedó tercero. El cuarto preclasificado fue el otro Dallara de la Scuderia Italia , pilotado por Emanuele Pirro .
Los dos Lamborghini de Módena quedaron en quinta y sexta posición, con Eric van de Poele más de un segundo más lento que Pirro, y Nicola Larini un segundo más atrás. El séptimo puesto lo ocupó Pedro Chaves con el Coloni , seguido de Olivier Grouillard con el Fondmetal . Grouillard había utilizado inicialmente un chasis provisional, con la vista puesta en el nuevo coche del equipo que todavía se estaba terminando, y estaba funcionando bien hasta que se rompió la suspensión. Se vio obligado a volver a un chasis más antiguo y no pudo igualar los tiempos de sus oponentes. [1]
Ayrton Senna hizo una salida perfecta para liderar por delante de Nigel Mansell , Riccardo Patrese , Jean Alesi , Gerhard Berger y Alain Prost , acumulando una ventaja de tres segundos en la octava vuelta. Sin embargo, Mansell se acercaba y en la vuelta 20 la diferencia se redujo a 0,7 segundos. En la vuelta 17, Prost entró en boxes para cambiar neumáticos, ansioso por evitar quedarse atrapado detrás del Benetton de Nelson Piquet . Mansell entró en boxes en la vuelta 26, pero la parada fue terrible, duró más de 14 segundos. Esto lo devolvió a la carrera en quinto lugar detrás de Patrese, Alesi y Berger.
Después de que Senna y Patrese hicieran sus paradas, Mansell estaba siete segundos por detrás del líder McLaren . Parecía que no había duda de que Senna sería alcanzado, pero la oportunidad nunca se presentó, ya que en la vuelta 50 Mansell tuvo que parar para un nuevo juego de neumáticos después de un pinchazo causado por escombros en la pista. Sin que los observadores lo supieran, la caja de cambios de Senna estaba fallando, habiendo perdido la cuarta marcha y en la vuelta 60 la ventaja se redujo a la mitad y Mansell había marcado la vuelta más rápida. Sin embargo, fue la caja de cambios de Mansell la que cedió primero, obligando al Williams a hacer un trompo y provocando que se retirara en la vuelta 61. Con solo un par de vueltas para el final, Senna también había perdido la quinta y la tercera marcha. Tener que mantener la sexta marcha en las curvas lentas y medias significó que varias veces casi se caló. Patrese lo estaba alcanzando rápidamente, pero con problemas de caja de cambios propios no pudo pasar.
Senna ganó con 2,9 segundos de ventaja sobre Patrese. Cuando cruzó la línea de meta, comenzó a gritar en señal de celebración por haber cumplido su sueño de ganar en casa. El tremendo esfuerzo para intentar mantener el coche bajo control le provocó calambres musculares y fiebre. Tras parar el coche, Senna casi no podía moverse por sí solo. Tuvo que ser sacado del coche debido al cansancio y llevado al podio en el coche médico. A pesar de un pequeño incendio en la parrilla y un acelerador atascado, Berger se adjudicó el último puesto del podio por delante de Prost, Piquet y Alesi. En el podio, tras todo ese esfuerzo, Senna apenas logró levantar el trofeo.