La Interestatal 890 ( I-890 ) es una autopista interestatal auxiliar de 15,05 km de longitud en las cercanías de Schenectady, Nueva York , en los Estados Unidos. La autopista corre en dirección sureste-noroeste desde un cruce con la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) al noroeste de Schenectady hasta otro cruce con la autopista al sur de la ciudad y pasa por el centro de Schenectady en el camino. La mayor parte de la I-890 tiene seis carriles de ancho, incluida una sección que corre sobre una sección industrial de Schenectady en una autopista elevada. La I-890 es una alternativa local y gratuita a la autopista, que evita la ciudad y sus suburbios al suroeste.
La sección de la I-890 al oeste del centro de Schenectady se construyó principalmente sobre lo que alguna vez fue parte de la Ruta Estatal 5S de Nueva York (NY 5S). La I-890 se construyó en etapas durante las décadas de 1960 y 1970, y la NY 5S se redujo gradualmente hasta su terminal actual al oeste de Schenectady a medida que se completaban más partes de la I-890. La autopista es una de las cuatro autopistas interestatales en Nueva York que utilizan numeración de salida basada en la distancia , el resultado de un experimento del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) de la década de 1970. En el condado de Schenectady , la I-890 está designada como la autopista conmemorativa de los veteranos del condado de Schenectady . [4]
La I-890 comienza en la cabina de peaje de la salida 26 de la autopista estatal de Nueva York en la ciudad de Rotterdam , en el condado de Schenectady . Inicialmente se dirige hacia el este, conectando con la NY 890 y la NY 5S a través de un intercambiador de trompeta modificado que alimenta directamente la intersección de la autopista. En este punto, la I-890 toma el control del derecho de paso de cuatro carriles establecido por la NY 890 al norte y sigue el río Mohawk ( canal Erie ) y la línea ferroviaria de la subdivisión Selkirk de CSX Transportation hacia el sureste en dirección a Schenectady . Las primeras 2,5 millas (4,0 km) de la I-890 pasan por áreas boscosas en su mayoría sin desarrollar, una tendencia que finalmente termina cuando la autopista gira hacia el este para encontrarse con el extremo norte de la NY 337 en la salida 2 cerca del centro comercial Via Port Rotterdam . Continuando, la I-890 sigue el río Mohawk a lo largo del borde norte de la planta Schenectady de General Electric , conectándose a la instalación a través de dos salidas separadas que sirven a diferentes partes del complejo. [5]
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No muy lejos de la planta de General Electric se encuentra el centro de Schenectady , que la I-890, ahora de seis carriles, desvía en gran medida hacia el sur y el oeste en una autopista elevada que pasa sobre una sección principalmente industrial de la ciudad. La sección más cercana al centro de la ciudad pasa por el campus del Schenectady County Community College y ofrece vistas panorámicas del centro de Schenectady. La I-890 se dirige hacia el sur desde el centro, cruzando el ferrocarril Delaware and Hudson y la subdivisión Hudson de CSX Transportation antes de conectarse finalmente con el centro por Broadway en la salida 5. Pasada Broadway, la autopista elevada llega a su fin cuando la I-890 se dirige hacia el sureste hacia una densa zona residencial en una meseta con vistas a la ciudad. Sin embargo, las casas no son visibles desde la I-890, ya que la autopista está bordeada a ambos lados por una gruesa línea de árboles que sirven como barreras acústicas . [5]
La sección residencial de Schenectady cuenta con una única salida para Michigan Avenue, una calle local que se conecta con NY 146 en un cruce dos cuadras al norte de la I-890. Desde aquí, la autopista pasa por debajo de NY 146 antes de curvarse hacia el sur y salir de los límites de la ciudad. Ahora de regreso en la ciudad de Rotterdam, la I-890 corre paralela a NY 146 hasta un intercambio con NY 7. La ruta estatal se une a la I-890, siguiendo la autopista a medida que se estrecha a cuatro carriles y vuelve a cruzar la línea ferroviaria de Hudson Subdivision. La I-890 y NY 7 se conectan con High Bridge Road ( County Route 48 ) en la salida 8, el último cruce en un área residencial y el último en el condado de Schenectady. La salida 9, ubicada justo al sur de la línea del condado de Albany en un área comercial ligeramente desarrollada, sirve como final de la concurrencia en sentido contrario de NY 7 con la I-890; La salida en dirección sur también se conecta con la NY 146 a través de una rampa larga que se conecta con la ruta estatal. La I-890 termina a poca distancia al sur de la salida en las cabinas de peaje de la salida 25 de la New York State Thruway. [5]
La sección de la I-890 en el condado de Schenectady está designada como la autopista conmemorativa de los veteranos del condado de Schenectady. [6] La numeración de las salidas en la I-890 se basa en la distancia, un remanente de un experimento del NYSDOT a principios de la década de 1970. Sin embargo, debido a la forma en que se espacian las salidas a lo largo de la I-890, los números de salida terminan siendo en su mayoría secuenciales de todos modos, y la única evidencia de numeración basada en la distancia es la existencia de la salida 4C. La I-890 es una de las cuatro autopistas interestatales en Nueva York que utilizaron por primera vez la numeración de salida basada en postes kilométricos en contraste con la numeración de salida secuencial utilizada en otras partes de Nueva York. [7]
La carretera original junto al río a lo largo de la orilla sur del río Mohawk en el oeste de Schenectady fue designada como parte de NY 5S en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. NY 5S entró en el área de Schenectady por River Road y siguió River y Rice Roads y Erie Boulevard hasta el centro de Schenectady, donde terminó en NY 5. [ 8] En los planes iniciales para el Sistema de Autopistas Interestatales , delineados por la Oficina de Carreteras Públicas en el Libro Amarillo de 1955 , la ciudad de Schenectady sería servida por dos autopistas: una que rodearía la ciudad hacia el suroeste (la New York State Thruway ) y otra que haría un bucle al norte de la ruta de circunvalación para servir al centro de Schenectady. La parte occidental de la ruta de bucle atravesaría el corredor NY 5S. [9]
La primera sección de la I-890 que se completó fue la parte desde la salida 25 de la New York State Thruway al sureste de Schenectady hasta Altamont Avenue ( NY 146 ), que se abrió al tráfico como I-890 alrededor de 1962. [ 2] [3] Una pequeña extensión hasta Brandywine Avenue se completó en 1964. [10] Para 1968, toda la I-890 al oeste hasta la moderna salida 3 estaba completa y abierta al tráfico. Como estaba planeado, la I-890 reemplazó a NY 5S desde el centro de Schenectady hasta la salida 3, donde ahora terminaba NY 5S. [11] El resto de la autopista se construyó alrededor de 1974 . [12] [13] La NY 5S se redujo hasta la salida 2 de la I-890 a mediados de la década de 1970, [13] [14] luego a su terminal oriental moderna a fines de la década de 1980 después de una reconfiguración del intercambio que une la I-890 con la salida 26 de la New York State Thruway. [15] [16]
