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Interestatal 605 (Washington)

La Interestatal 605 ( I-605 ) es el apodo popular que se le da a varias propuestas para una nueva autopista interestatal auxiliar que evite las I-5 y la I-405 en el estado estadounidense de Washington . Se han escuchado propuestas desde la década de 1960, incluidas autopistas que conectan desde la I-5 hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos , y algunas solo entre la I-5 y la I-90 . El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) no tiene proyectos designados como I-605 en este momento. Sin embargo, algunas propuestas de la I-605 han incluido la Ruta Estatal 18 , que se ha construido parcialmente como una autopista.

Propuestas

Algunos de los primeros planes para una nueva autopista interestatal , que pasara por alto la I-405, surgieron en 1965 mientras la autopista todavía estaba en construcción. [1] La primera propuesta fue crear una nueva autopista entre la I-405 y las orillas occidentales del lago Sammamish . Sin embargo, los residentes obligaron a que la autopista se dirigiera hacia las orillas orientales del lago después de expresar sus preocupaciones. Los residentes del lado este del lago expresaron preocupaciones similares y el plan se abandonó más tarde. [2] Si bien se aplicó el apodo de "I-605" a la propuesta, en los estudios oficiales solo se la mencionó como la autopista Auburn-Bothell o con la designación provisional de Carretera Estatal Primaria 19 (PSH 19). [3] [4]

En 1998, la Legislatura del Estado de Washington ordenó un estudio de $500,000 para investigar los beneficios de extender la SR 18 hacia el norte hasta Everett a través del Valle de Snoqualmie . [5] [6] El plan fue abandonado ya que el estudio encontró que en promedio solo se ahorrarían cinco minutos en las rutas actuales. [2] En 2002, el propietario de Bellevue Square , Kemper Freeman, Jr., hizo saber su apoyo a una nueva autopista que uniera el condado de Snohomish a través del Valle de Snoqualmie. [7]

En 2003, la legislatura ordenó otro estudio de 500.000 dólares para crear un nuevo corredor comercial que conectara el condado de Lewis, en el sur, con la frontera entre Canadá y Estados Unidos, en el norte. [2] Sin embargo, el estudio demostró que una autopista al norte de la I-90 no era económicamente viable. El estudio proponía una carretera de peaje sólo para camiones, ya que la presencia de automóviles de pasajeros desalentaría a los conductores de camiones a utilizar la nueva ruta alternativa. Se estimó que la autopista costaría entre 13.500 y 19.000 millones de dólares. [8]

Proyectos relacionados

El estado actualmente no tiene planes para construir la I-605. Sin embargo, el corredor SR 18 es parte de la mayoría de las propuestas de la I-605. WSDOT ha ampliado la mayor parte de la SR 18 entre la I-5 y Hobart a estándares de autopista completa, mientras que el resto es una autopista montañosa de dos carriles con carriles para camiones en segmentos cuesta arriba. WSDOT alguna vez propuso crear una autopista de acceso limitado completa para el resto, [9] pero los planes preliminares actualizados la actualizarían a una autopista dividida de cuatro carriles, con entrada y salida a la derecha en Tiger Mountain y un intercambio en forma de diamante divergente en la I-90. [10] [11] Si bien la SR 18 ha sido parte de la mayoría de las propuestas de la I-605, solo evita el área metropolitana de Seattle en los lados sur y este. [12]

Véase también

Referencias

  1. ^ Barr, Robert A. (1 de diciembre de 1965). "Se insta a comenzar a solucionar el problema del tráfico en East Side". The Seattle Times . pág. 7.
  2. ^ abc Singer, Natalie (15 de julio de 2004). «Estudio estatal revive idea de nueva autopista en el oeste de Washington». The Seattle Times . The Seattle Times Company . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
  3. ^ "Estudio de la autopista Auburn-Bothell, fase 1: diseño del estudio". Comité conjunto de carreteras de la legislatura del estado de Washington. Febrero de 1970. pág. II-1 . Consultado el 6 de octubre de 2021 a través de las colecciones digitales de la biblioteca WSDOT.
  4. ^ Andrews, GH (8 de enero de 1971). "Un estudio legislativo: de Kenmore a Swamp Creek". Comité conjunto de carreteras de la legislatura del estado de Washington. pág. 2. Consultado el 6 de octubre de 2021 a través de las colecciones digitales de la biblioteca WSDOT.
  5. ^ Herrinton, Gregg (28 de abril de 1998). "La Interestatal 605 podría ayudar a aliviar el desorden del tráfico". The Columbian . pág. B2 . Consultado el 18 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
  6. ^ Whitely, Peyton (24 de abril de 1998). "¿La autopista es el camino? La nueva carretera interestatal norte-sur propuesta en Eastside tiene algunas montañas que escalar". The Seattle Times . p. B1 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
  7. ^ Gilmore, Susan (24 de agosto de 2003). "Algunos planes de autopistas nunca llegaron a ninguna parte". The Seattle Times . The Seattle Times Company. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
  8. ^ "Valley no verá propuesta autopista en las estribaciones". Snoqualmie Valley Record . Sound Publishing Inc. 28 de octubre de 2004. Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
  9. ^ Mishler, Bronlea. "Proyecto: SR 18 - Issaquah Hobart Road hasta la I-90". Departamento de Transporte del Estado de Washington . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010. Consultado el 7 de noviembre de 2010 .
  10. ^ Kunkler, Aaron (3 de agosto de 2020). "El proyecto de intercambio de la ruta estatal 18 aún está programado para comenzar a construirse el próximo año". Snoqualmie Valley Record . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  11. ^ "SR 18 — Issaquah/Hobart Rd a Raging River — Ampliación — Diseño del proyecto". Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 12 de febrero de 2021 .[ enlace muerto permanente ]
  12. ^ Carreteras del estado de Washington, 2014-2015 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del estado de Washington. 2014. Recuadro de Puget Sound. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2017. Consultado el 16 de febrero de 2021 . {{cite map}}: Enlace externo en |inset=( ayuda )

Lectura adicional

Enlaces externos

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