La Interestatal 380 ( I-380 ) es una corta carretera interestatal auxiliar de este a oeste de 3,3 millas (5,3 km) en el área de la Bahía de San Francisco en el norte de California , que conecta la I-280 en San Bruno con la Ruta estadounidense 101 (US 101) cerca de San Aeropuerto Internacional Francisco . La carretera consta principalmente de sólo tres intersecciones: I-280, Ruta estatal 82 (SR 82/ El Camino Real ) y US 101. Al igual que la cercana I-280, la I-380 nunca se conecta con la I-80 , su carretera interestatal matriz. . Sin embargo, no existe ninguna regla que diga que las rutas derivadas deban hacerlo. (De manera similar, la ruta secundaria I-795 se bifurca de la I-695 , una circunvalación alrededor de Baltimore , y solo está indirectamente conectada a la I-95 ).
La I-380 se conoce oficialmente como Autopista Quentin L. Kopp , llamada así en honor al destacado senador estatal de California del condado de San Mateo . Esta carretera anteriormente se llamaba Portola Freeway en honor al explorador español del siglo XVIII Gaspar de Portolá , cuya expedición en 1769-1770 descubrió la Bahía de San Francisco , desde un mirador en Sweeney Ridge ubicado entre San Bruno y Pacifica .
La I-380 comienza en un cruce con la I-280 en San Bruno. Este cruce se construyó solo parcialmente, con espacio para acomodar una extensión propuesta de la autopista hacia el oeste hacia la SR 1 . La autopista en sí carece de señales guía que mencionen la I-380. Luego viaja hacia el este a través de la ciudad de San Bruno, cruzándose con la SR 82 ( El Camino Real ) antes de llegar a la US 101 .
En su término en la US 101, los carriles principales de la I-380 continúan hasta North Access Road. Las rampas hacia y desde la US 101 en dirección sur brindan conexiones a carreteras colectoras y distribuidoras que conducen directamente al Aeropuerto Internacional de San Francisco , lo que permite que el tráfico entre la Interestatal y el aeropuerto evite fusionarse con los principales carriles de tráfico de la US 101.
La I-380 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California [2] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país ( FHWA). [4]
Había planes para extender la I-380 hacia el oeste hasta la SR 1 (Autopista Cabrillo), pero, debido al paso de la ruta por la falla de San Andrés y la oposición de los miembros de la comunidad local, este proyecto fue abandonado. Los carriles en dirección oeste de la I-380 se bifurcan a la derecha en la I-280, dejando un espacio amplio y pavimentado que llevaría la extensión de la autopista bajo la I-280 hacia la SR 1. Actualmente, este espacio se utiliza a menudo como espacio de almacenamiento para equipos utilizados en mantenimiento de carreteras. Un par de puentes no utilizados que cruzan la salida de la I-280 sur a la I-380 este permanecen como evidencia. [ cita necesaria ]
El Capítulo 2, Artículo 3, Sección 608 del Código de Calles y Carreteras de California define legalmente la Ruta 380 como un viaje desde la "Ruta 1 cerca de Pacifica hasta la Ruta 280 en San Bruno", [5] y los números de salida asignados en la I-280 comienzan en 5 en lugar de 1 o 0. [6]
Según la lista de salida oficial de Caltrans, el kilometraje se mide desde la terminal occidental no construida en SR 1 cerca de Pacifica . Comienza en la ubicación del intercambio SR 82, etiquetando el inicio de las rampas de la I-280 en ese mismo punto. [6] Toda la ruta se encuentra en el condado de San Mateo .
