La Instalación Naval de Nanisivik (francés: instalación navale de Nanisivik ) es una instalación naval de las Fuerzas Canadienses en la isla de Baffin , Nunavut. La estación está construida en la antigua mina de plomo y zinc, cerca de la antigua ciudad empresarial de Nanisivik . La instalación se sometió a las pruebas finales a mediados de 2019. Se esperaba alcanzar la plena capacidad operativa a mediados de 2020 con el primer reabastecimiento de combustible de un barco de la Marina Real Canadiense . Sin embargo, en julio de 2020 se confirmó que los trabajos en la instalación no se completarían hasta 2022. El 30 de marzo de 2022, se informó que la finalización de la instalación se retrasaría aún más hasta 2023. [2] Luego, en noviembre de 2022, el El Auditor General de Canadá informó que la instalación comenzaría a ser utilizada regularmente por la marina a partir de 2025.
Originalmente se planeó que la estación naval fuera el puerto base de los barcos patrulleros en alta mar del Ártico propuestos bajo el plan del gobierno de Harper. [3] [4] Estos barcos tienen capacidad para romper el hielo y ayudan al objetivo del gobierno de hacer cumplir la soberanía de Canadá sobre la región. Además, estos barcos probablemente permitirían a los submarinos de clase Victoria viajar en las regiones árticas . [ cita necesaria ]
La planificación detallada de la instalación comenzó en agosto de 2007, y los estudios y evaluaciones ambientales se llevarán a cabo en el verano de 2008. [5] Desde entonces, ese diseño se ha degradado a una estación de atraque y reabastecimiento de combustible. El tiempo operativo del puerto también se redujo a sólo cuatro meses en verano. Se esperaba que la construcción comenzara en 2013 y que la estación estuviera operativa en 2016. Sin embargo, los retrasos en la construcción continuaron y la apertura del puerto se pospuso hasta 2017 con la intención de estar en pleno funcionamiento en 2018. [6] [7]
La estación se utilizará principalmente para repostar combustible para patrullas del Ártico y otros buques gubernamentales. Actualmente, la base consta de tanques de almacenamiento para el combustible de los nuevos patrulleros marinos clase Harry DeWolf , una oficina en el sitio y un refugio para operadores en el muelle. El objetivo principal de la base es permitir que estos nuevos buques patrullen los mares árticos de Canadá durante la temporada de verano de cuatro meses. [8] [9] La instalación tiene dos tanques de combustible de 3,75 millones de litros (820.000 imp gal; 990.000 gal EE.UU.) conectados directamente al embarcadero mediante una tubería. La base también dispone de un almacén sin calefacción. [10]
La comunidad de Nanisivik se construyó originalmente para sustentar la mina Nanisivik , una mina de plomo y zinc en la isla de Baffin. La mina contaba con un embarcadero para recibir carga marítima, que luego utilizó la Guardia Costera canadiense para entrenamiento, [11] y el aeropuerto de Nanisivik , que tenía capacidad para recibir aviones a reacción y cerró en 2011. La caída de los precios de los metales y la reducción de los recursos llevaron a el cierre de la mina en 2002. [12]
El 8 de agosto de 2007, CBC News informó sobre documentos de las fuerzas canadienses que mostraban planes para convertir el sitio en una estación naval. El plan era convertir el puerto existente de la antigua mina en una instalación de aguas profundas a un costo de 60 millones de dólares. [13] El 10 de agosto de 2007, el Primer Ministro Stephen Harper anunció la construcción de una nueva instalación de atraque y reabastecimiento de combustible en Nanisivik para las fuerzas canadienses, en un esfuerzo por mantener la presencia canadiense en aguas árticas durante la temporada navegable (junio-octubre). La elección de Nanisivik como sitio se basó en parte en su ubicación dentro de la entrada este del Pasaje del Noroeste , a través de Admiralty Inlet , y la existencia de una instalación de atraque en aguas profundas en el sitio, así como la ubicación del aeropuerto. La Base Aérea Thule de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está a 600 km (370 millas) al noreste de Groenlandia.
El 20 de agosto de 2010, el buque de defensa costera HMCS Goose Bay de clase Kingston se convirtió en el primer buque de guerra canadiense en llegar al embarcadero de Nanisivik como parte de la Operación Nanook . Dos días después, la fragata HMCS Montréal se atracó para tomar una foto. El rompehielos de la Guardia Costera CCGS Henry Larsen también estuvo presente, pero no lo acompañó en ese momento.
En 2011 y 2012, el gobierno empezó a dar marcha atrás en los planes de conversión de Nanisivik, explicando que la construcción en el extremo norte es demasiado cara. Los costos totales en 2011 se fijaron en 175 millones de dólares, con 12 millones de dólares adicionales para el diseño. [ cita necesaria ] Sin embargo, los costos aumentaron $ 16 millones por encima del presupuesto propuesto de $ 100 millones para 2013. [14] Más tarde surgieron informes de que el costo del plan original duplicó con creces su estimación original, llegando a $ 258 millones. Posteriormente, el Departamento de Defensa Nacional redujo sus planes para que la instalación solo operara durante el verano, eliminó la pista de aterrizaje con capacidad para aviones y redujo la infraestructura en el puerto a un parque de tanques más pequeño, menos requisitos de personal y un almacén sin calefacción. [15] [16]
La oficina de WorleyParsons en Columbia Británica completó la ingeniería de la primera de las cuatro fases de diseño de la instalación a un costo de 900.000 dólares. Esta fase incluyó el trabajo de diseño preliminar y los requisitos de construcción. Originalmente se esperaba que la construcción comenzara en 2011 y que la instalación estuviera operativa en 2014. [17] Nyrstar NV, una empresa de minería y metales, comenzó a realizar trabajos de remediación a finales de 2010 y se desecharon los tanques del antiguo parque de tanques. en 2011. [18]
Los retrasos iniciales se debieron al hundimiento del muelle. Las mediciones tomadas en 2010 mostraron que el muelle se había hundido unos 2 m (6 pies 7 pulgadas) y se buscaron las causas. La perforación realizada en 2011 mostró una capa profunda de arcilla debajo del muelle, lo que llevó a los ingenieros a creer que la arcilla estaba comprimiendo y asentando el muelle. El asentamiento fue una de las razones por las que se redujo el plan para el puerto. [19]
Tras recibir la aprobación de la Junta de Revisión de Impacto de Nunavut en 2013, la construcción comenzó en agosto de 2014. La trituración de rocas y otras preparaciones del sitio comenzaron en 2015, y la construcción del nuevo parque de tanques y caminos de servicio en 2016-17. Para julio de 2017 se habían colocado los techos de los tanques de combustible. Se suponía que las comprobaciones finales de la instalación se realizarían durante los meses de verano de 2018 en preparación para que la base entrara en funcionamiento a finales de 2018. [20] Sin embargo, a mediados de 2019 se anunció que se estaban llevando a cabo las pruebas finales. [21] En 2020 se confirmó que la estación no estaría en pleno funcionamiento hasta 2022. [22] Posteriormente, en marzo de 2022, se anunció que el inicio de la operación se pospondría para 2023. [23]
En 2022, un informe del Auditor General de Canadá encontró que "la instalación naval de Nanisivik tendrá un uso mucho más limitado de lo esperado". El informe, que investigó problemas más amplios relacionados con la capacidad de vigilancia del Ártico de Canadá, señaló que la instalación de Nanisivik sólo funcionará durante unas cuatro semanas al año debido a las decisiones tomadas para reducir el alcance del proyecto. Dado que los tanques de combustible no se calentarán, el reabastecimiento de combustible de los buques dependerá de las instalaciones comerciales disponibles o del apoyo aliado. También se informó que se esperaba que la Marina Real Canadiense comenzara a utilizar la instalación en 2025. [24]