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Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos

La sede del Cuerpo de Ingenieros Topográficos, hacia 1860-1865

El Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos fue una rama del Ejército de los Estados Unidos autorizada el 4 de julio de 1838. Estaba formado únicamente por oficiales seleccionados a dedo de West Point [1] y se utilizaba para la cartografía y el diseño y la construcción de obras civiles federales, como faros y otras fortificaciones costeras y rutas de navegación. Entre sus miembros se encontraban oficiales como George Meade , John C. Frémont , Thomas J. Cram y Stephen Long . Se fusionó con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos el 31 de marzo de 1863, momento en el que el Cuerpo de Ingenieros también asumió la Encuesta de Lagos para los Grandes Lagos . [2] A mediados del siglo XIX, los oficiales del Cuerpo de Ingenieros dirigían los Distritos de Faros junto con los oficiales de la Armada de los Estados Unidos.

En 1841, el Congreso creó el Servicio de Estudios de los Lagos, con sede en Detroit (Michigan) y encargado de realizar un estudio hidrográfico de los lagos del norte y del noroeste, así como de preparar y publicar cartas náuticas y otras ayudas para la navegación. El Servicio de Estudios de los Lagos publicó sus primeras cartas en 1852. [3]

Significado

William Goetzmann ha escrito:

Desde el año 1838 hasta la Guerra Civil, existió una pequeña pero muy importante rama del Ejército llamada el Cuerpo de Ingenieros Topográficos. ... Los ingenieros se ocupaban de registrar todos los fenómenos occidentales con la mayor precisión posible, ya fueran las carreteras principales o los desiertos inexplorados. Como oficiales del Ejército, representaban la preocupación directa del gobierno nacional por la colonización del Oeste. El Cuerpo de Ingenieros Topográficos era una institución central del Destino Manifiesto , y en los años anteriores a la Guerra Civil sus oficiales realizaron exploraciones que dieron como resultado el primer mapeo científico del Oeste. Trazaron fronteras nacionales y promovieron directamente el avance de la colonización al localizar y construir caminos para carretas, mejorar ríos y puertos , e incluso realizar experimentos para la ubicación de agua subterránea en las regiones áridas . En resumen, funcionaron como un departamento de obras públicas para el Oeste -y de hecho para toda la nación, ya que las operaciones del Cuerpo se extendieron a todos los estados y territorios de los Estados Unidos. El trabajo del Cuerpo en el Oeste tenía un significado aún más amplio. Como una parte importante de su trabajo consistía en reunir información científica en forma de mapas, imágenes, estadísticas e informes narrativos sobre el Oeste, contribuyó de manera importante a la compilación de conocimientos científicos sobre el interior del continente norteamericano . Los ingenieros topógrafos eran hombres sofisticados de su tiempo que trabajaban en estrecha colaboración con los eruditos más destacados de los centros de aprendizaje americanos y europeos . Científicos y artistas de todas las nacionalidades acompañaban sus expediciones como socios y colaboradores. El topógrafo del ejército se consideraba, por su formación y profesión, uno de los miembros de una compañía de sabios. En virtud de su formación y estatus en West Point, era un ingeniero, algo por encima del oficial de campo ordinario, cuyos deberes se limitaban por lo general a tareas estrictamente militares. Como ingeniero topográfico, en ocasiones podía dirigirse a la Asociación Estadounidense para el Avance de la Ciencia . Probablemente estaba suscrito al American Journal of Science de Silliman y era un pilar del Instituto Smithsoniano . [4]

Principales expediciones anteriores a la creación del Cuerpo

En total, hubo seis expediciones importantes en el marco de la Compra de Luisiana, la primera de las cuales fue la más conocida, la del Cuerpo de Descubrimiento, liderada por Lewis y Clark en 1804-1806. Una segunda expedición en 1804 incluyó al astrónomo y naturalista John Dunbar y al destacado químico de Filadelfia William Hunter. Esta expedición intentó seguir el río Rojo hasta su nacimiento en Texas, entonces controlado por España, pero regresó después de tres meses.

En abril de 1806 , el capitán Richard Sparks dirigió una segunda expedición al río Rojo , en la que participaron el astrónomo y topógrafo Thomas Freeman y Peter Custis, un estudiante de medicina de la Universidad de Pensilvania que se desempeñó como botánico de la expedición. El grupo de 24 personas viajó 995 kilómetros río arriba antes de que las autoridades españolas lo detuvieran. El presidente Thomas Jefferson esperaba que esta expedición fuera casi tan importante como la dirigida por Lewis y Clark, pero la interrupción por parte de las autoridades españolas impidió que esta esperanza se hiciera realidad.

Entre 1805 y 1806, el teniente Zebulon Pike recibió la orden del general James Wilkinson , gobernador del Territorio de la Alta Luisiana, de encontrar la fuente del río Misisipi.

Entre 1806 y 1807, el presidente Jefferson ordenó al teniente Pike que, en otra expedición, buscara las cabeceras del río Arkansas y del río Rojo. Esta expedición se conoce mejor como la Expedición Pike . Las fuerzas españolas arrestaron a Pike y confiscaron sus papeles, pero asignaron un traductor y cartógrafo para traducir los documentos de Pike.

En 1817, el mayor Stephen H. Long exploró el alto río Misisipi y seleccionó sitios para Fort Smith en el río Arkansas y Fort St. Anthony en la confluencia de los ríos Minnesota y Misisipi.

En 1819, el presidente James Monroe y el secretario de Guerra John C. Calhoun ordenaron al general Henry Atkinson que liderara lo que se conocería como la Expedición de Yellowstone . Uno de los objetivos era eliminar la influencia británica entre las tribus nativas americanas de la región. Casi 1.000 soldados fueron transportados en cinco barcos de vapor por el río Misuri hasta las aldeas Mandan en la desembocadura del Yellowstone, donde construyeron un fuerte. Este fue el primer uso conocido de la propulsión a vapor en el oeste.

Grandes expediciones del Cuerpo

Ingenieros topógrafos trabajando durante la campaña de Yorktown , mayo de 1862.

Véase también

Centro Geoespacial del Ejército

Lectura adicional

Referencias

  1. ^ Trimble, Marshall (18 de abril de 2016). "Cuerpo de ingenieros topográficos del ejército". Revista True West . Consultado el 23 de julio de 2019 .
  2. ^ Cartografía de los mares interiores: una historia de la Encuesta de lagos de Estados Unidos , Arthur M. Woodford, 1991
  3. ^ Encuesta sobre el lago
  4. ^ *Goetzmann, William H. Exploración del ejército en el oeste americano 1803-1863 (Yale University Press, 1959; University of Nebraska Press, 1979)
  5. ^ "Mapa general para acompañar el informe del capitán TJ Cram sobre el límite entre Michigan y Wisconsin [sic]". www.americanhistory.si.edu . Museo Nacional de Historia Estadounidense . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  6. ^ James D. Graham
  7. ^ "James Duncan Graham". Cuerpo de Ingenieros Topográficos de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 19 de abril de 2017.
  8. ^ Columbia Daily Spectator, Volumen XXX, Número 1, 18 de febrero de 1892, pág. 5.4-5 Profesor William G. Peck
  9. ^ William Guy Peck, Cullums_Register 1206, promoción de 1844
  10. ^ RECONOCIMIENTO DEL TENIENTE JAMES W. ABERT, INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, 1845; Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, volumen 11, BEVERLEY TUCKER, IMPRESORA, WASHINGTON, 1855, pág. 52
  11. ^ Notas de un reconocimiento militar desde Fort Leavenworth en Missouri hasta San Diego en California, incluyendo parte de los ríos Arkansas, Del Norte y Gila. Por el teniente coronel WH Emory, tomadas en 1846-7, con la guardia avanzada del "Ejército del Oeste", Wendell y Van Benthuysen, Washington, 1848
  12. ^ Departamento del Interior de los Estados Unidos (1857–59). Informe sobre el estudio de los límites entre Estados Unidos y México, realizado bajo la dirección del Secretario del Interior por William H. Emory Washington, DC: C. Wendell, impresor. Tres volúmenes, encuadernados en dos.
  13. ^ Byrd H. Granger (1960). Nombres de lugares de Arizona . University of Arizona Press. p. 21. Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
  14. ^ Informe de una expedición por los ríos Zuñi y Colorado, Capitán L. Sitgreaves, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, Robert Armstrong, Imprenta pública, Washington, 1853
  15. ^ Encuesta sobre el ferrocarril del Pacífico de cprr.org, consultada el 17 de julio de 2016
  16. ^ Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico cerca de los paralelos 47 y 49 de latitud norte, desde St. Paul, Minnesota, hasta Puget Sound, vol. XII, libro 1, Thomas H. Ford, impresor, Washington, 1860
  17. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4. Volumen II, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1855. Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico, por el capitán JW Gunnison, ingenieros topográficos del cuerpo, cerca de los paralelos treinta y ocho y treinta y nueve de latitud, desde la desembocadura del río Kansas, Mo., hasta el lago Seiver, en la Gran Cuenca, informe del teniente EG Beckwith, Tercer Regimiento de Artillería
  18. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra en 1853-4. Volumen II, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1855. Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico, en la línea del paralelo cuarenta y uno de latitud norte, por el teniente EG Beckwith, Tercera Artillería, en la ruta cerca del paralelo cuarenta y uno, 1854.
  19. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen III, Washington; Oficina de Imprenta del Gobierno: 1856, Informe. Exploraciones para una ruta ferroviaria, cerca del paralelo treinta y cinco de latitud norte, desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico: por el teniente AW Whipple, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, asistido por el teniente JC Ives, Cuerpo de Ingenieros Topográficos.
  20. ^ Joseph C. Ives, Informe sobre el río Colorado del Oeste, Washington, Oficina de Imprenta del Gobierno, 1861.
  21. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra en 1853-4, vol. VII, parte 1. Informe de exploraciones para rutas de ferrocarril desde la bahía de San Francisco hasta Los Ángeles, al oeste de la cordillera costera, y desde las aldeas Pimas en Gila hasta el río Grande, cerca del paralelo 32 de latitud norte, teniente John G. Parke, cuerpo de ingenieros topográficos, asistido por Albert H. Campbell, ingeniero civil.
  22. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra en 1853-4, Volumen II, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1855. Informe del teniente John G. Parke, ingenieros topográficos del cuerpo, sobre la parte de la ruta cerca del paralelo treinta y dos, que se encuentra entre el río Grande y la aldea Pimas, en Gila.
  23. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra en 1853-4, Volumen II, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1855. Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico, cerca del paralelo treinta y dos de latitud norte, desde el río Rojo hasta el río Grande, por el capitán de honor John Pope, ingenieros topográficos del cuerpo, 1854
  24. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra en 1853-4, volumen V, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1856; Informe. Exploraciones en California para rutas ferroviarias, para conectar con las rutas cercanas a los paralelos 35 y 32 de latitud norte por el teniente RS Williamson, Cuerpo de Ingenieros Topográficos.
  25. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra en 1853-4, volumen VI, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1857; Informe del teniente Henry L. Abbot, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, sobre las exploraciones para una ruta ferroviaria, desde el valle de Sacramento hasta el río Columbia, realizado por el teniente RS Williamson, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, asistido por el teniente Henry L. Abbot, Cuerpo de Ingenieros Topográficos.
  26. ^ Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más práctica y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen VII, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1857; Informe de exploraciones para rutas de ferrocarril desde la bahía de San Francisco hasta Los Ángeles, al oeste de la cordillera de la costa, y desde las aldeas Pimas en Gila hasta el río Grande, cerca del paralelo 32 de latitud norte, teniente John G. Parke, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, asistido por Albert H. Campbell, ingeniero civil.
  27. ^ Joseph C. Ives, INFORME SOBRE EL RÍO COLORADO DEL OESTE, EXPLORADO EN 1857 Y 1858 POR EL TENIENTE JOSEPH C. IVES, CUERPO DE INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, BAJO LA DIRECCIÓN DE LA OFICINA DE EXPLORACIONES Y LEVANTAMIENTOS, A. A. HUMPHREYS, CAPITÁN DE INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, A CARGO. POR ORDEN DEL SECRETARIO DE GUERRA, OFICINA DE IMPRESIÓN DEL GOBIERNO, WASHINGTON, 1861; PARTE I. INFORME GENERAL.
  28. ^ Marcus Baker, Estudio de la frontera noroeste de los Estados Unidos, 1857-1861, Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, 1900.
Atribución

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