Marine Industries Limited ( MIL ) era una empresa canadiense de construcción naval , hidroeléctrica y de fabricación de vagones de ferrocarril, en Sorel-Tracy, Quebec , con un astillero ubicado en el río Richelieu a aproximadamente 1 km del río San Lorenzo . Empleó hasta 8.500 personas durante el esfuerzo de apoyo de la Segunda Guerra Mundial.
Inaugurado en 1937 por la familia Simard después de hacerse cargo del astillero Manseau, más pequeño, los primeros contratos del astillero eran remolcadores y petroleros costeros utilizados en los Grandes Lagos y la costa atlántica de Canadá . En la década de 1940, MIL construyó 11 Corvettes británicos, iniciando un crecimiento como uno de los exportadores de barcos más importantes en la historia de la construcción naval de Canadá, con exportaciones a Gran Bretaña, Francia, Estados Unidos, Venezuela, Grecia, Holanda, Indonesia, Cuba y Polonia. Esto requirió una importante modernización del astillero a principios de la década de 1960, además del crecimiento de una importante capacidad de diseño interno para crear lo que se conoció como diseños MARINDUS , a partir de los cuales se construyeron 45 barcos de 9 diseños únicos para barcos costeros, pesqueros, petroleros y transatlánticos de carga. MIL también comenzó a construir vagones de ferrocarril en 1957, con una producción centrada principalmente en vagones planos, góndolas y tolvas cubiertas para los mercados nacional y de exportación y luego abrió una División Hidroeléctrica en la década de 1960 que diseñó y construyó generadores y turbinas para numerosos proyectos en Quebec. (Churchill Falls, Outardes, Manicouagan, La Grande, etc.) con otras más pequeñas en Ecuador e India.
En 1986, el gobierno federal pidió a Quebec que racionalizara sus astilleros, lo que vio a MIL fusionarse con Davie Shipbuilding [1] en Lauzon ; el astillero de Sorel se llamó MIL Tracy (por Tracy, Quebec ) y el astillero de Lauzon se llamó MIL Lauzon .
Poco después de la fusión, la nueva empresa MIL Davie Shipbuilding cerró el astillero Sorel (en 1988) junto con el astillero Versatile Vickers en Montreal , lo que provocó una pérdida total de 1.700 puestos de trabajo. Los edificios del astillero fueron demolidos, el dique seco aún es visible y la Estructura D'Acier DMR Incorporated ahora opera en el sitio.
Comenzando con el ferrocarril marítimo más grande de América del Norte a principios del siglo XX, MIL pasó a construir numerosos buques clave para ganarse un lugar especial en la historia de la construcción naval de Canadá, al construir el primer barco de acero totalmente soldado de Canadá (1935), el primer buque de acero totalmente soldado de Canadá. barcos de aluminio en 1950, 13 barcos estilo Liberty al año durante el esfuerzo bélico (1941-3), el mayor ferry rompehielos diésel-eléctrico (Abegweit 1947), el primer rompehielos que navegó a través del Pasaje Noroeste en ambos sentidos (Labrador 1954), el casco Bras d'Or Hydrofoil, totalmente de aluminio, que batió récords (para DeHaviland 1967) y la entonces grúa flotante más grande de América del Norte (1961), además de varios barcos de pesca que batieron récords y la extensa serie MARINDUS (mencionada anteriormente) para exportación. El astillero Sorel también era responsable de numerosos buques de la Royal Canadian Navy , la Canadian Coast Guard y CN Marine , así como de unos 300 barcos comerciales de más de 50 tipos diferentes. De estos, a continuación solo se enumeran los barcos construidos para diversos servicios del gobierno canadiense.