El HMCS Camrose fue una corbeta de la clase Flower de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Su nombre se debe a Camrose, Alberta .
Las corbetas de la clase Flower, como la Camrose, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [2] [3] [4] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [5] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [6] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [7]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real fueron diseñadas como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses fueron desarrolladas para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de dragaminas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [8]
El Camrose fue ordenado el 22 de enero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue puesto en grada por Marine Industries Ltd. en Sorel el 17 de septiembre de 1940. Fue botado el 16 de noviembre de 1940 y puesto en servicio el 30 de junio de 1941 en Sorel. [9] El Camrose tuvo tres reacondicionamientos durante su carrera, el primero en Lunenburg en febrero de 1942 hasta mayo de 1942. El segundo reacondicionamiento tuvo lugar en Pictou en abril de 1943 y tardó cinco meses y medio en completarse, entre los trabajos que se estaban realizando estaba una extensión del castillo de proa . Su último reacondicionamiento importante tuvo lugar nuevamente en Pictou en septiembre de 1944. [10]
Inicialmente asignada a la Fuerza Halifax en julio de 1941, fue transferida al Comando de Terranova en octubre de ese año. Trabajó como escolta oceánica en convoyes desde St. John's a Islandia hasta febrero de 1942, cuando fue puesta en servicio para una reparación. A su regreso al servicio activo, regresó al Comando de Terranova. [10]
En junio de 1942 fue reasignada a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF). En octubre de ese año fue enviada al Reino Unido para asumir tareas de escolta para los convoyes que abastecían a la Operación Torch . Camrose pasaría cinco meses escoltando convoyes desde el Reino Unido hasta Gibraltar . En abril fue enviada para otro reacondicionamiento, y solo regresó al servicio activo después de cinco meses. Una vez completados sus trabajos de reacondicionamiento, fue asignada para escoltar al grupo EG-6 con la Marina Real .
Durante este tiempo escoltó convoyes desde el Reino Unido a Gibraltar o Freetown . [10] Mientras estaba en servicio de escolta en el Atlántico Norte el 8 de enero de 1944, Camrose estuvo involucrado en el hundimiento del U-757 junto al HMS Bayntun . [9]
En mayo de 1944 fue asignada al Comando de Aproximaciones Occidentales en Greenock . Como parte de sus tareas de invasión, escoltó convoyes hacia y desde Normandía . En septiembre de 1944 regresó a Canadá y fue a realizar otro reacondicionamiento. Tras su reanudación de funciones en enero de 1945, pasó a formar parte del grupo de escolta EG 41 de la Marina Real con base en Plymouth . Sirvió con ese grupo hasta el Día de la Victoria en Europa. El Camrose participó en la reocupación de St. Helier en las Islas del Canal . [10]
En junio de 1945 regresó definitivamente a Canadá y el 22 de julio de 1945 fue dado de baja en Sydney, Nueva Escocia . Después de la guerra fue vendido para desguace en junio de 1947 y desguazado en Hamilton . [10] [11]