CCGS Tupper [a] fue un buque de apoyo a boyas reforzado contra el hielo de la Guardia Costera canadiense que prestó servicio desde 1959 hasta 1998. El buque pasó toda su carrera en la costa este de Canadá . Después de su servicio en Canadá, Tupper fue vendido a intereses privados con la intención de convertirlo en un yate , pero la conversión nunca se llevó a cabo y el buque se movió por el puerto de Halifax, sufriendo un incendio en 2008 antes de ser vendido como chatarra en 2011. El buque no fue desguazado y la Guardia Costera canadiense se vio obligada a abordar las preocupaciones por la contaminación del buque abandonado en 2021.
El Tupper y su buque gemelo, el Simon Fraser , tenían una eslora total de 62,4 m (204 pies 9 pulgadas) , una manga de 12,8 m (42 pies 0 pulgadas) y un calado de 4,2 m (13 pies 9 pulgadas). El buque tenía un desplazamiento a plena carga de 1.876 toneladas largas (1.906 t) y un tonelaje de registro bruto (TRB) de 1.358. Los buques estaban propulsados por un sistema diésel-eléctrico que impulsaba dos hélices y generaba 2.900 caballos de fuerza en el eje (2.200 kW). Esto les daba a los buques una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h). [1] [2] Los buques estaban equipados con una cubierta de vuelo y un hangar telescópico y eran capaces de operar un helicóptero. [1] [3]
La quilla del buque de salvamento fue colocada en marzo de 1959 por Marine Industries en su astillero de Sorel , Quebec, con el número de astillero 257. El Tupper fue botado el 3 de octubre de 1959, y recibió el nombre de un ex primer ministro de Canadá . [4] [5] El barco entró en servicio en el Departamento de Transporte el 1 de diciembre de 1959. [2] [4] En 1962, la flota del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte se fusionó con la recién formada Guardia Costera Canadiense y al Tupper se le dio el nuevo prefijo CCGS. [6]
El Tupper se dedicó a prestar servicios de ayuda a la navegación en el Atlántico canadiense , así como a operar en condiciones de gran cantidad de hielo en el golfo de San Lorenzo y el río San Lorenzo , y también actuó como buque de limpieza del puerto. Ocasionalmente viajó al norte. Anteriormente en su carrera estuvo destinado en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo . [ cita requerida ]
El barco fue retirado del servicio en 1997 y utilizado como buque escuela en la base CCG Dartmouth, renombrado 1998-05 hasta 1999, cuando fue vendido a un interés estadounidense y rebautizado como MV Caruso destinado a ser convertido en un yate . [1] [4] [7] El buque cambió de propietarios un par de veces, nunca salió del puerto de Halifax , cambiando de muelles hasta el 11 de octubre de 2008, cuando se desató un gran incendio a bordo del Caruso mientras estaba amarrado, requiriendo los servicios del remolcador de extinción de incendios CFAV Firebird de la Marina Real Canadiense . [7] [8] El incendio se consideró sospechoso y destruyó parcialmente el buque. En 2011, el casco se vendió como chatarra para ser desguazado en Marie Joseph, una pequeña comunidad en la región de la costa este de Nueva Escocia . [8] El desmantelamiento del buque nunca se completó y el casco se convirtió en un punto de mucha controversia y preocupación. En enero de 2021, la división de Respuesta Ambiental de la Guardia Costera Canadiense fue enviada a Marie Joseph para ocuparse del casco y de los restos del antiguo remolcador Craig Trans que yacían a su lado. [9] Extrajeron aproximadamente 35 000 L (7700 galones imperiales; 9200 galones estadounidenses) de combustible y agua de los cascos. En 2022 se anunció que RJ MacIsaac Construction iba a retirar y reciclar ecológicamente los restos del buque. El desmantelamiento estaba programado para comenzar a fines de enero de 2023. [10]