La frontera entre Bangladesh y la India , conocida localmente como la línea Radcliffe ( IB ), es una frontera internacional que corre entre las repúblicas de Bangladesh y la India y que delimita las seis divisiones de Bangladesh y los estados indios .
Bangladesh y la India comparten una frontera internacional de 4096 kilómetros de largo (2545 millas), la quinta frontera terrestre más larga del mundo, incluidos 262 kilómetros (163 millas) en Assam , 856 kilómetros (532 millas) en Tripura , 318 kilómetros (198 millas) en Mizoram , 443 kilómetros (275 millas) en Meghalaya y 2217 kilómetros (1378 millas) en Bengala Occidental . [1] Las divisiones bangladesíes de Mymensingh , Khulna , Rajshahi , Rangpur , Sylhet y Chittagong están situadas a lo largo de la frontera. Varios hitos marcan la frontera entre los dos estados. Pequeñas porciones demarcadas de la frontera están valladas a ambos lados.
La Línea Radcliffe se publicó el 17 de agosto de 1947 como una línea de demarcación fronteriza entre los dominios de la India y Pakistán tras la partición de la India . Recibió el nombre de su arquitecto, Sir Cyril Radcliffe , quien, como presidente de las Comisiones Fronterizas, fue encargado de dividir equitativamente 450.000 kilómetros cuadrados (175.000 millas cuadradas) de territorio con 88 millones de personas sobre la base de líneas religiosas. [2] Esto implicó la partición de la región de Bengala , que resultó en la transferencia de Bengala Oriental a Pakistán, [3] que luego fue liberado en 1971 , por lo que Bangladesh continuó compartiendo la misma línea como frontera con la República de la India.
La frontera se utiliza como ruta para el contrabando de ganado, alimentos, medicinas y drogas desde la India a Bangladesh. Además, los inmigrantes ilegales de Bangladesh cruzan la frontera hacia la India. Debido a la gran cantidad de inmigrantes ilegales que cruzan desde Bangladesh hacia la India, las patrullas fronterizas indias han aplicado una controvertida política de disparar en el acto. [4] [5] [6] Esta política se inició con informes de violencia entre los inmigrantes ilegales y soldados indios. [7] La frontera también ha sido testigo de escaramuzas ocasionales entre la Fuerza de Seguridad Fronteriza de la India (BSF) y los Guardias Fronterizos de Bangladesh (BGB), más notablemente en 2001 .
En julio de 2009, Channel 4 News informó que cientos de indios y bangladesíes fueron asesinados por la BSF a lo largo de la valla fronteriza entre India y Bangladesh durante su construcción. La BSF afirma que el propósito principal de la valla es controlar la inmigración ilegal y prevenir el terrorismo transfronterizo . [8] En 2010, Human Rights Watch (HRW) publicó un informe de 81 páginas que documentaba una serie de abusos cometidos por la BSF. El informe fue compilado a partir de las entrevistas a víctimas de abusos, testigos, miembros de la BSF y su contraparte bangladesí, el BGB. El informe afirmó que más de 900 ciudadanos bangladesíes fueron asesinados durante la primera década del siglo XXI, muchos de los cuales cruzaron la frontera para robar ganado u otras actividades de contrabando. Sin embargo, el informe también señaló que algunos fueron asesinados debido a "disparos indiscriminados desde el otro lado de la frontera". HRW pidió que ambos gobiernos realicen una investigación independiente conjunta. [9]
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El gobierno de Bangladesh ha acusado a menudo a la BSF de incursiones en territorio bangladesí y de disparar indiscriminadamente a civiles a lo largo de la frontera entre India y Bangladesh. En una conferencia de prensa en agosto de 2008, funcionarios de la BSF india admitieron que habían matado a 59 ilegales (34 bangladesíes, 21 indios, 4 no identificados) que intentaban cruzar la frontera durante los seis meses anteriores. [10] Los medios de comunicación de Bangladesh acusaron a la BSF de secuestrar a 5 niños bangladesíes, de entre 8 y 15 años, de Haripur Upazila en el distrito de Thakurgaon de Bangladesh, en 2010. Los niños estaban colocando redes de pesca cerca de la frontera. [11] En 2010, Human Rights Watch acusó a la Fuerza de Seguridad Fronteriza de los asesinatos indiscriminados. El 7 de enero de 2011, las fuerzas de la BSF mataron a Felani Khatun, de 15 años, después de que se enredara mientras trepaba la valla fronteriza durante un viaje de regreso a Bangladesh. Su cuerpo quedó colgado de la valla donde fue fotografiado, lo que provocó indignación generalizada. [12]
En 2019, los guardias fronterizos de Bangladesh dispararon contra el personal de la BSF. Afirmaron que habían actuado en defensa propia. Un oficial de la BSF resultó muerto. [13]
El desglose de la longitud de la frontera terrestre por estados indios es el siguiente, en el sentido de las agujas del reloj: [14]
Hasta 2015, existían casi 200 enclaves y contraenclaves a ambos lados de la frontera. Los enclaves o chitmahals ( en bengalí : ছিটমহল ) que se extendían a lo largo de la frontera entre las dos naciones eran una característica de larga data de la región. Se dice que los enclaves fueron parte de un juego de cartas o de ajedrez de alto riesgo hace siglos entre dos reyes regionales, el Raja de Cooch Behar y el Maharaja de Rangpur , y el resultado del confuso resultado de un tratado entre el Reino de Koch Bihar y el Imperio mogol . Después de la partición de la India en 1947, el distrito de Cooch Behar se fusionó con la India y Rangpur pasó a manos del entonces Pakistán Oriental , que se convirtió en Bangladesh en 1971.
En 1974, los primeros ministros de la India y Bangladesh firmaron un acuerdo de límites terrestres para intercambiar todos los enclaves y simplificar la frontera internacional. En 1974, Bangladesh aprobó el acuerdo de límites terrestres propuesto, pero la India no lo ratificó. En 2011, los dos países acordaron nuevamente intercambiar enclaves y posesiones adversas. Finalmente, los dos países adoptaron una versión revisada del acuerdo cuando el Parlamento de la India aprobó la 119.ª Enmienda a la Constitución de la India el 7 de mayo de 2015. [15] [16]
Dentro de la parte principal de Bangladesh, había 111 enclaves indios (17,160.63 acres), mientras que dentro de la parte principal de la India, había 51 enclaves bangladesíes (7,110.02 acres). Bajo el Acuerdo de Límites Terrestres, los residentes del enclave podían continuar residiendo en su ubicación actual o mudarse al país de su elección. [17] [18] La posesión adversa de Boraibari pasó a Bangladesh. [19] Las fronteras no demarcadas entre las naciones también se resolvieron finalmente con respecto a Daikhata-Dumabari, Muhurichar (una isla en el río Muhuri ), [16] y Pyrdiwah. [20] [21] [22]
La India y Bangladesh, con diferentes percepciones de sus límites marítimos y zona económica exclusiva, participaron en ocho rondas de negociaciones bilaterales desde 1974, que permanecieron inconclusas hasta 2009, cuando ambos acordaron someterse a arbitraje bajo la CNUDM . El 7 de julio de 2014, el Tribunal de Arbitraje resolvió la disputa a favor de Bangladesh, lo que fue aceptado amistosamente por ambas partes, poniendo así fin a la disputa. [23] La disputa también incluyó South Talpatti (también llamado "New Moore"), un pequeño banco de arena deshabitado en alta mar que surgió como una isla después del ciclón Bhola en 1970 y desapareció alrededor de marzo de 2010. [24] [25]
Los puestos de control integrados designados (PCI, con instalaciones aduaneras y de inmigración) y las estaciones aduaneras terrestres (ECT) son: [26]
El transporte entre India y Bangladesh tiene mucha importancia histórica y política para ambos países, que no tuvieron conexiones de transporte terrestre durante 43 años, a partir de la partición de Bengala y la India en 1947. Después del establecimiento de Bangladesh tras la guerra indo-paquistaní de 1971 , las relaciones bilaterales mejoraron considerablemente, pero los dos gobiernos avanzaron lentamente en la implementación de un acuerdo de 1980 para mejorar los enlaces de transporte. [28]
El servicio de autobús entre Calcuta y Dacca comenzó en 1999. [29] En 2001, se lanzó otro servicio de autobús para conectar Dacca con Agartala, la capital del estado indio de Tripura , la segunda ciudad más grande del noreste de la India que limita con Bangladesh al este. En junio de 2015, comenzó el servicio de autobús directo de Calcuta a Agartala vía Petrapole, Dacca y Akhoura. El servicio es operado por la corporación de transporte de superficie de Bengala Occidental.
Antes de la partición, India y Bangladesh tenían múltiples conexiones ferroviarias . En el siglo XXI, los países solo están conectados por enlaces ferroviarios en la frontera occidental de Bangladesh, aunque hay planes para reconstruir algunos de los otros enlaces ferroviarios. Hay dos trenes de pasajeros programados que circulan entre Calcuta y Bangladesh: el Maitree Express y el Bandhan Express . Un tren, el Mitali Express, circula entre el acantonamiento de Dhaka y la intersección de New Jalpaiguri en Bengala del Norte .
De los 4.096,70 kilómetros (2.545,57 millas) de longitud total de la frontera internacional con Bangladesh, el Gobierno de la India aprobó inicialmente 3.406 kilómetros (2.116 millas) de cercado a lo largo de la frontera entre India y Bangladesh. Para noviembre de 2007, se habían completado 2.529 kilómetros (1.571 millas) de cercado y era probable que el proyecto estuviera concluido para 2008-09. [30] Para octubre de 2009, se habían completado unos 2.649 kilómetros (1.646 millas) de cercado y la fecha límite para la finalización del proyecto se revisó a marzo de 2010. [31] Para marzo de 2011, se habían completado 2.735 kilómetros (1.699 millas) de cercado y la fecha límite se revisó nuevamente a marzo de 2012. [32]
Según el comunicado de prensa del Gobierno de la India , la longitud autorizada de la valla a lo largo de la frontera entre India y Bangladesh era de 3.326,14 kilómetros (2.066,77 millas), mientras que en febrero de 2018 se habían completado 2.746,44 kilómetros (1.706,56 millas). En julio de 2019, se habían completado 2.803,013 kilómetros (1.741,712 millas) de vallado. Y en agosto de 2021, se habían completado 3.141 kilómetros (1.952 millas) de vallado. El vallado de los tramos viables restantes aún está por completarse. [33] [34] [35]
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La Fuerza de Seguridad Fronteriza (BSF) es la organización de vigilancia fronteriza de la India en su frontera con Pakistán y Bangladesh . [36] [37] Border Guards Bangladesh (BGB), anteriormente conocida como Bangladesh Rifles (BDR), es una fuerza paramilitar responsable de la seguridad de los 4.427 kilómetros (2.751 millas) de frontera de Bangladesh con India y Myanmar. [38] [39] [40] [41]
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26°15′43″N 88°45′06″E / 26.26194°N 88.75167°E / 26.26194; 88.75167