El Monongahela Incline es un funicular en el lado sur de Pittsburgh , Pensilvania, Estados Unidos, cerca del puente de Smithfield Street . Diseñado y construido por el ingeniero prusiano John Endres en 1870, es el funicular en funcionamiento continuo más antiguo de EE. UU.
Es una de las dos pendientes supervivientes en Pittsburgh (la otra es la cercana Duquesne Incline ) de las 17 pendientes originales para transporte de pasajeros construidas allí a partir de finales del siglo XIX. Su estación inferior está frente a lo que ahora es el complejo comercial Station Square . Es fácilmente accesible desde el sistema de tren ligero en la estación Station Square .
Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. En 1977, ambas pendientes fueron designadas como Monumentos Históricos de Ingeniería Mecánica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). [4]
La base industrial en expansión de Pittsburgh en 1860 creó una enorme demanda de mano de obra, atrayendo principalmente inmigrantes alemanes a la región. Esto creó una grave escasez de viviendas ya que la industria ocupaba la mayor parte de las tierras planas adyacentes al lado sur del río Monongahela , dejando sólo las empinadas laderas circundantes del monte Washington , o "Coal Hill", para viviendas. Sin embargo, los viajes entre la "colina" y otras zonas se vieron obstaculizados por el terreno empinado y la falta de transporte público o buenas carreteras.
Los inmigrantes predominantemente alemanes que se asentaron en Mt. Washington, recordando los seilbahns ( teleféricos ) de su antiguo país, propusieron la construcción de pendientes a lo largo de la ladera de Coal Hill.
El ingeniero John Endres , nacido en Prusia, de Cincinnati, Ohio, recibió el encargo de diseñar Monongahela Incline, que se inauguró el 28 de mayo de 1870, como el primero para uso de pasajeros. El primer día se cobraron alrededor de 944 billetes. Pero el segundo día, 4.174 personas subieron a la pendiente y fue un éxito. [5] Fue ayudado por su hija nacida en Estados Unidos, Caroline Endres , quien fue educada en Europa y se convirtió en una de las primeras mujeres ingenieras en este país. [6] [7] [8]
Las pendientes anteriores se utilizaban para transportar carbón en el área de Pittsburgh, incluida la pendiente de Kirk Lewis en el monte Washington y el plano de gravedad de la mina Ormsby en la cercana Birmingham, que luego se anexó a la ciudad de Pittsburgh.
Monongahela Incline figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. Tanto él como Duquesne Incline fueron reconocidos en 1977 como Monumentos Históricos de Ingeniería Mecánica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). [5] Ese año las dos pendientes atendieron a un total de más de un millón de viajeros y turistas anualmente. [5]
En el siglo XXI, Monongahela Incline es operado por Pittsburgh Regional Transit , que opera el resto del sistema de tránsito del condado de Allegheny. Se pueden realizar traslados entre rampa, tren ligero y autobuses de forma gratuita. [9] Sirve tanto a viajeros como a visitantes, y es una atracción turística popular.
El 2 de febrero de 2019, una inundación causada por una tubería de agua de la ciudad rota obligó a cerrar la pendiente. [10] Las extensas reparaciones tardaron en completarse, pero la pendiente se reabrió 13 semanas después, el 10 de mayo de 2019. [11]
