El incidente de Jabłonków ( polaco : Incydent jabłonkowski , checo : incidente de Jablunkovský ) se refiere a los acontecimientos de la noche del 25 al 26 de agosto de 1939, a lo largo de la frontera polaco - eslovaca , cuando un grupo de agentes alemanes de la Abwehr atacaron una estación de ferrocarril en Mosty . El objetivo principal del ataque era capturar el paso de Jablunkov , con su estratégico túnel ferroviario, hasta la llegada de las fuerzas armadas alemanas. Los atacantes fueron repelidos por unidades del ejército polaco y el incidente se considera un preludio de la invasión alemana de Polonia . [1] El incidente de Jabłonków ha sido denominado la primera operación comando de la Segunda Guerra Mundial . [2]
Según la orden de Adolf Hitler , la invasión de Polonia estaba prevista para las 4:25 am del 26 de agosto de 1939. Sin embargo, el 25 de agosto el ataque se retrasó porque ese día Hitler se enteró de que Gran Bretaña había firmado un nuevo tratado con Polonia. , en el que prometía apoyo militar si Polonia era atacada. [3]
Parte del plan de Alemania para invadir Polonia, Fall Weiss (Caso White), implicaba que pequeños grupos de alemanes vestidos con Räuberzivil ("ladrones civiles" - ropa casual discreta y resistente ) cruzaran la frontera la noche anterior y tomaran puntos estratégicos clave antes del amanecer. el día de la invasión. El batallón secreto de la Abwehr designado para llevar a cabo estas operaciones recibió el título eufemístico de "Compañía de Capacitación en Construcción 800 para Deberes Especiales". Un grupo bajo el mando del teniente Hans-Albrecht Herzner de Abwehrstelle Breslau , quien más tarde se convirtió en comandante del Batallón Nachtigall , la primera legión extranjera de la Wehrmacht , recibió instrucciones de preparar el camino para el asalto de la 7.ª División de Infantería por infiltrarse en la frontera. Debían capturar una estación de ferrocarril en Mosty en el paso de Jablunkov en los Cárpatos para evitar la destrucción del túnel ferroviario de vía única que era la conexión más corta entre Varsovia y Viena . [4] [5] [6]
El paso de Jablunkov, que separa las cadenas montañosas de los Beskides de Moravia-Silesia y los Beskides de Silesia , es una de las rutas de transporte más importantes de los Cárpatos occidentales . En octubre de 1938, junto con el territorio de Trans-Olza , fue anexado por la Segunda República Polaca ; por lo tanto, Polonia controlaba una conexión ferroviaria clave, la línea ferroviaria Košice-Bohumín . El túnel ferroviario y la estación de Jabłonków forman parte de la línea. Los alemanes sabían que si no lograban capturar la línea y el túnel afectarían seriamente los movimientos de la Wehrmacht en el sur de Polonia. [7]
La tarea del destacamento de la Abwehr al mando de Herzner era capturar tanto la estación de tren de Mosty como el túnel estratégico para evitar su destrucción por las fuerzas polacas. Se le ordenó ocupar el paso de Jablunkov antes de que comenzaran las hostilidades. Se ordenó a los alemanes que desactivaran posibles sistemas de demolición polacos y dejaran paso a la 7.ª División de Infantería de Munich , estacionada cerca. [ cita necesaria ]
El cuartel general del ejército polaco era plenamente consciente de la importancia estratégica del túnel y ya en junio de 1939 fue minado por soldados del 21.º Batallón de Zapadores de Bielsko , al mando del coronel de reserva Witold Pirszel, que era ingeniero de minas. [8] El túnel estaba custodiado por soldados del puesto local de la Guardia Fronteriza del pueblo de Svrčinovec y un pelotón de infantería del 4º Regimiento de Fusileros Podhale . El puesto de avanzada de la Defensa Nacional más cercano estaba estacionado en Třinec . En el verano de 1939, cada día después del último tren, los zapadores polacos armaban los explosivos para pasar la noche a ambos lados del túnel de 300 metros de longitud. [ cita necesaria ]
El destacamento alemán, compuesto por unos 70 agentes vestidos de civil (algunas fuentes cifran en 24), [9] partió de Čadca el 25 de agosto a última hora de la tarde. Durante la noche, cruzaron la frontera polaco-eslovaca cerca de la montaña de Velký Polom y llegaron a la estación de Mosty alrededor de las 04:00 del 26 de agosto, sin saber que Hitler había cancelado su orden y retrasado el ataque a Polonia hasta el 1 de septiembre. Los alemanes establecieron posiciones en una colina cerca de la estación Mosty y comenzaron a disparar contra el edificio de la estación, así como contra la casa donde vivía el director de una escuela polaca local. En los minutos siguientes, los alemanes capturaron la estación después de algunos combates y tomaron prisioneros a un grupo de trabajadores que se dirigían a la siderurgia de Třinec . [ cita necesaria ] La unidad alemana no tenía idea de que la estación estaba equipada con un sistema de comunicación militar, ubicado en el sótano. Una telefonista logró llamar a las unidades polacas que custodiaban el túnel y se dio la alarma. [10] Centinelas polacos armados con ametralladoras tomaron posiciones en ambos extremos del túnel y se estableció un puesto de observación. Se produjo un caótico intercambio de disparos tras el cual los alemanes se dieron cuenta de que la operación había sido un fracaso y se dispersaron por los bosques cercanos. Algunos atacantes lograron capturar una locomotora e intentaron entrar en el túnel, pero fueron repelidos por la policía polaca . [11] Los alemanes permanecieron bajo intenso fuego, mientras intentaban retirarse a Eslovaquia. Finalmente lograron retirarse hacia el mediodía del 26 de agosto, con dos heridos. [9] El historiador polaco Tomasz Chinciński, del Instituto de la Memoria Nacional, acepta que, si bien los alemanes capturaron la estación de Mosty, afirma que no lograron capturar el túnel. [12]
Después del incidente, el general mayor alemán Eugen Ott , comandante de la 7.ª División de Infantería , que estaba concentrada en la zona de Žilina , pidió disculpas al general polaco Józef Kustroń , comandante de la 21.ª División de Infantería de Montaña , estacionada cerca y responsable de la protección fronteriza. Ott afirmó que la acción había sido organizada por un individuo "loco" que actuaba por su cuenta. [13]
El túnel de Jabłonków fue volado por el coronel Witold Pirszel el 1 de septiembre de 1939, a las 06:00 horas, 75 minutos después de que el ejército alemán comenzara a atacar Polonia (guerra no declarada) y unos minutos antes de que llegaran las tropas alemanas. La comunicación ferroviaria se reintrodujo parcialmente en febrero de 1940 y en total en 1941. [14]
El incidente proporcionó a las Fuerzas Armadas polacas una advertencia de que una invasión probablemente era inminente, lo que provocó que el gobierno polaco comenzara silenciosamente a acelerar los esfuerzos de movilización. Aún no se inició una movilización a gran escala debido al temor de provocar a los alemanes y potencialmente enojar a Gran Bretaña y Francia. La Fuerza Aérea Polaca dispersaría la mayoría de sus aviones operativos a aeródromos secundarios, dejando sólo los entrenadores y los aviones no operativos en sus bases normales. Como consecuencia, la Luftwaffe bombardearía aeródromos en su mayoría vacíos durante los primeros días de la guerra. [15]
49°30′38″N 18°45′05″E / 49.5106°N 18.7514°E / 49.5106; 18.7514