El incidente de Jabłonków ( en polaco : Incydent jabłonkowski ; en checo : Incidente de Jablunkovský ) se refiere a los acontecimientos de la noche del 25 al 26 de agosto de 1939, a lo largo de la frontera entre Polonia y Eslovaquia , cuando un grupo de agentes de la Abwehr alemana atacó una estación de tren en Mosty . El objetivo principal del ataque era capturar el paso de Jablunkov , con su estratégico túnel ferroviario, hasta la llegada de las fuerzas armadas alemanas. Los atacantes fueron repelidos por unidades del ejército polaco , y el incidente se considera un preludio de la invasión alemana de Polonia . [1] El incidente de Jabłonków ha sido denominado la primera operación de comando de la Segunda Guerra Mundial . [2]
Según la orden de Adolf Hitler , la invasión de Polonia estaba prevista para las 4:25 am del 26 de agosto de 1939. Sin embargo, el 25 de agosto, el ataque se retrasó porque ese día Hitler se enteró de que Gran Bretaña había firmado un nuevo tratado con Polonia, en el que prometía apoyo militar si Polonia era atacada. [3]
Parte del plan alemán para invadir Polonia, Fall Weiss (Caso Blanco), implicaba que pequeños grupos de alemanes vestidos con Räuberzivil ("ropa de calle de los ladrones", ropa informal, resistente y discreta ) cruzaran la frontera la noche anterior y tomaran puntos estratégicos clave antes del amanecer del día de la invasión. El batallón secreto de la Abwehr designado para llevar a cabo estas operaciones recibió el título eufemístico de "Compañía de Entrenamiento de Construcción 800 para Tareas Especiales". Un grupo bajo el mando del teniente Hans-Albrecht Herzner de la Abwehrstelle Breslau , que más tarde se convirtió en comandante del Batallón Nachtigall , la primera legión extranjera de la Wehrmacht , recibió instrucciones de preparar el camino para el asalto de la 7.ª División de Infantería infiltrándose en la frontera. Debían capturar la estación de ferrocarril de Mosty , en el paso de Jablunkov, en los Cárpatos, para impedir la destrucción del túnel ferroviario de vía única, que era la conexión más corta entre Varsovia y Viena . [4] [5] [6]
El paso de Jablunkov, que separa las cordilleras de los Beskides de Moravia y Silesia y los Beskides de Silesia , es una de las rutas de transporte más importantes de los Cárpatos occidentales . En octubre de 1938, junto con el territorio de Trans-Olza , fue anexado por la Segunda República Polaca ; por lo tanto, Polonia controlaba una conexión ferroviaria clave, la línea ferroviaria Košice-Bohumín . El túnel ferroviario y la estación de Jabłonków son parte de la línea. Los alemanes sabían que el fracaso en la captura de la línea y el túnel afectaría seriamente los movimientos de la Wehrmacht en el sur de Polonia. [7]
La misión del destacamento de la Abwehr bajo el mando de Herzner era capturar tanto la estación ferroviaria de Mosty como el túnel estratégico para evitar su destrucción por parte de las fuerzas polacas. Se le ordenó ocupar el paso de Jablunkov antes de que comenzaran las hostilidades. Se ordenó a los alemanes que desactivaran los posibles sistemas de demolición polacos y dejaran paso a la 7.ª División de Infantería de Múnich , estacionada en las cercanías. [ cita requerida ]
El cuartel general del ejército polaco era plenamente consciente de la importancia estratégica del túnel y fue minado en junio de 1939 por soldados del 21.º Batallón de Zapadores de Bielsko , bajo el mando del coronel de reserva Witold Pirszel, que era ingeniero de minas. [8] El túnel estaba custodiado por soldados del puesto local de la Guardia Fronteriza de la aldea de Svrčinovec y un pelotón de infantería del 4.º Regimiento de Fusileros de Podhale . El puesto avanzado de Defensa Nacional más cercano estaba estacionado en Třinec . En el verano de 1939, todos los días después del último tren, los zapadores polacos armaban los explosivos para la noche en ambos lados del túnel de 300 metros de largo. [ cita requerida ]
El destacamento alemán, compuesto por unos 70 agentes vestidos de civil (algunas fuentes sitúan el número en 24), [9] partió de Čadca el 25 de agosto a última hora de la tarde. Durante la noche, cruzaron la frontera polaco-eslovaca cerca de la montaña de Velký Polom y llegaron a la estación de Mosty alrededor de las 04:00 horas del 26 de agosto sin saber que Hitler había cancelado su orden y retrasado el ataque a Polonia hasta el 1 de septiembre. Los alemanes establecieron posiciones en una colina cerca de la estación de Mosty y comenzaron a disparar contra el edificio de la estación, así como contra una casa donde vivía el director de una escuela polaca local. En los minutos siguientes, los alemanes capturaron la estación después de algunos combates y tomaron prisionero a un grupo de trabajadores que se dirigían a la fábrica de hierro y acero de Třinec . [ cita requerida ] La unidad alemana no tenía idea de que la estación estaba equipada con un sistema de comunicación militar, ubicado en el sótano. Una telefonista logró llamar a las unidades polacas que custodiaban el túnel y se dio la alarma. [10] Centinelas polacos armados con ametralladoras tomaron posiciones en ambos extremos del túnel y se estableció un puesto de observación. Se produjo un intercambio de fuego caótico tras el cual los alemanes se dieron cuenta de que la operación había sido un fracaso y se dispersaron por los bosques cercanos. Algunos atacantes lograron capturar una locomotora e intentaron entrar en el túnel, pero fueron repelidos por la policía polaca . [11] Los alemanes permanecieron bajo un intenso fuego, mientras intentaban retirarse a Eslovaquia. Finalmente lograron retirarse alrededor del mediodía del 26 de agosto, con dos heridos. [9] El historiador polaco Tomasz Chinciński del Instituto de la Memoria Nacional acepta que, si bien los alemanes capturaron la estación de Mosty, afirma que no lograron capturar el túnel. [12]
Tras el incidente, el general alemán Eugen Ott , comandante de la 7.ª División de Infantería , que estaba concentrada en la zona de Žilina , pidió disculpas al general polaco Józef Kustroń , comandante de la 21.ª División de Infantería de Montaña , estacionada cerca y responsable de la protección de la frontera. Ott afirmó que la acción había sido organizada por un individuo "demente", que actuaba por su cuenta. [13]
El túnel de Jabłonków fue volado por el coronel Witold Pirszel el 1 de septiembre de 1939 a las 06:00, 75 minutos después de que el ejército alemán iniciara el ataque a Polonia (guerra no declarada) y unos minutos antes de que llegaran las tropas alemanas. La comunicación ferroviaria se restableció parcialmente en febrero de 1940 y, en su totalidad, en 1941. [14]
El incidente sirvió de advertencia a las Fuerzas Armadas polacas de que era probable que se produjera una invasión, lo que provocó que el gobierno polaco comenzara a acelerar discretamente los esfuerzos de movilización. Aún no se había iniciado una movilización a gran escala debido al temor de provocar a los alemanes y potencialmente enfadar a Gran Bretaña y Francia. La Fuerza Aérea polaca dispersaría la mayoría de sus aviones operativos en aeródromos secundarios, dejando solo los aviones de entrenamiento y los aviones no operativos en sus bases habituales. Como consecuencia, la Luftwaffe bombardearía aeródromos mayoritariamente vacíos durante los primeros días de la guerra. [15]
49°30′38″N 18°45′05″E / 49.5106, -18.7514