Narcís Monturiol i Estarriol ( pronunciación catalana: [nəɾˈsiz muntuɾiˈɔl i əstəriˈɔl] ; 28 de septiembre de 1819 - 6 de septiembre de 1885) fue un inventor, artista e ingeniero español nacido en Figueres, España. Fue el inventor del primer submarino propulsado por motor de combustión e independiente del aire .
Monturiol i Estarriol nació en la ciudad de Figueres , España. Era hijo de un tonelero . Monturiol estudió el bachillerato en Cervera y se licenció en Derecho en Móstoles en 1845. Solucionó los problemas fundamentales de la navegación submarina. En efecto, Monturiol inventó el primer submarino propulsado por motor completamente funcional. [1] [2]
Monturiol nunca ejerció la abogacía, sino que dedicó su talento a la escritura y la publicación, creando una editorial en 1846, el mismo año en que se casó con su esposa Emilia. Produjo una serie de revistas y panfletos en los que defendía sus creencias radicales en el feminismo, el pacifismo y el comunismo utópico . También fundó el periódico " La Madre de Familia ", en el que prometía "defender a las mujeres de la tiranía de los hombres" y La Fraternidad , el primer periódico comunista de España.
La amistad de Monturiol con Abdó Terrades le llevó a afiliarse al Partido Republicano y en su círculo de amigos se contaban nombres como el músico Josep Anselm Clavé y el ingeniero y reformista Ildefons Cerdà . Monturiol también se convirtió en un entusiasta seguidor del pensador utópico y socialista Étienne Cabet ; popularizó las ideas de Cabet a través de La Fraternidad y produjo una traducción al español de su novela Voyage en Icarie . Un círculo formado alrededor de La Fraternidad recaudó suficiente dinero para que uno de ellos viajara a la comunidad utópica de Cabet, Icaria .
Tras las revoluciones de 1848 , el gobierno suprimió una de sus publicaciones y se vio obligado a exiliarse brevemente en Francia. Cuando regresó a Barcelona en 1849, el gobierno restringió sus actividades editoriales y se dedicó a la ciencia y la ingeniería.
Una estancia en Cadaqués le permitió observar el peligroso trabajo de los recolectores de coral , donde incluso presenció la muerte de un hombre que se ahogó mientras realizaba esta tarea. Esto le impulsó a pensar en la navegación submarina y en septiembre de 1857 regresó a Barcelona y organizó la primera sociedad comercial en España dedicada a la exploración de la navegación submarina con el nombre de Monturiol, Font, Altadill y Cia. y un capital de 10.000 pesetas .
En 1858 Monturiol presentó su proyecto en una tesis científica titulada El Ictineo (Barco-Pesca). La primera inmersión de su primer submarino , el Ictineo I , tuvo lugar en septiembre de 1859 en el puerto de Barcelona.
El Ictíneo I medía 7 m (23 pies) de largo, 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) de manga y 3,5 m (11 pies) de calado . Su uso previsto era facilitar la recolección de coral . La proa del Ictíneo I estaba equipada con un conjunto de herramientas adecuadas para la recolección de coral. Durante el verano de 1859, Monturiol realizó más de 20 inmersiones en el Ictíneo I , con su socio comercial y constructor de barcos como tripulación. El Ictíneo I poseía un buen manejo, pero su velocidad máxima era decepcionante, ya que estaba limitada por la potencia de los músculos humanos.
El Ictíneo I fue finalmente destruido por accidente en enero de 1862, después de completar unas cincuenta inmersiones, cuando un buque de carga lo chocó en su atracadero .
Una réplica moderna del Ictíneo I se encuentra en la entrada del jardín del Museo del Mar de Barcelona.
El Ictíneo II fue concebido originalmente como una versión mejorada del Ictíneo I de propulsión manual . La Armada española prometió apoyo a Monturiol pero en realidad no lo proporcionó, por lo que tuvo que recaudar fondos él mismo, escribiendo una carta a la nación para fomentar una suscripción popular que recaudó 300.000 pesetas del pueblo de España y Cuba y se utilizaron para formar la empresa La Navegación Submarina para desarrollar el Ictíneo II .
El plan final de Monturiol contemplaba una embarcación construida a medida para albergar su nuevo motor, que estaría construida íntegramente en metal y con el motor alojado en su propio compartimento separado. Debido a su estado financiero, la construcción de la embarcación de metal estaba descartada. En cambio, logró reunir fondos suficientes para colocar el motor en el Ictíneo II de madera para realizar pruebas y demostraciones preliminares.
El 22 de octubre de 1867, el Ictíneo II realizó su primer viaje a la superficie con motor de vapor, con una velocidad media de 3,5 nudos (4,0 mph ; 6,5 km/h ) y una velocidad máxima de 4,5 nudos (5,2 mph; 8,3 km/h). El 14 de diciembre, Monturiol sumergió el buque y probó con éxito su motor independiente del aire, sin intentar viajar a ninguna parte.
El 23 de diciembre de ese mismo año, la empresa de Monturiol se declaró en quiebra y no pudo atraer más inversiones. [3] El principal acreedor reclamó su deuda y Monturiol se vio obligado a entregar su único activo, el Ictíneo II . Posteriormente, el acreedor lo vendió a un empresario y las autoridades, que gravaban todos los barcos, emitieron una factura de impuestos a su nuevo propietario. En lugar de pagar la factura, desmanteló el submarino y lo vendió como chatarra. [4] Se puede ver una réplica en el puerto de Barcelona.
En 1868 Monturiol volvió a la vida política. Miembro del Partido Federal , fue diputado en las Asambleas Constituyentes de la Primera República Española (1873), y poco después se convirtió en director durante unos meses de la Fábrica Nacional del Timbre en Madrid , donde puso en marcha un proceso para acelerar la fabricación de papel adhesivo. Entre otras invenciones de Monturiol se encuentran un sistema para copiar cartas, una impresora continua, un cañón de tiro rápido, un sistema para mejorar el rendimiento de los generadores de vapor, un cortador de piedra, un método para conservar la carne y una máquina para fabricar cigarrillos. [5]
Monturiol murió en 1885, en Sant Martí de Provençals , hoy arrabal de Barcelona.
Ningún otro submarino empleó un sistema de propulsión anaeróbica hasta 1940, cuando la Armada alemana probó un sistema que empleaba los mismos principios, la turbina Walter , en el submarino experimental V-80 y más tarde en los submarinos Tipo XVII . El problema de la propulsión independiente del aire se resolvió finalmente con la construcción del primer submarino de propulsión nuclear, el USS Nautilus .
España honró a Monturiol en un sello postal en 1987 (supuestamente en el centenario de su muerte; la razón de la discrepancia no está clara). [6]
Tiene dos monumentos: uno en Barcelona (Avenida Diagonal-Carrer Girona) y otro al final de la Rambla de Figueres, su ciudad natal, más conocida por otro figuerense , Salvador Dalí .
La Armada Española ha hecho honor a su nombre dándole el que será el primer submarino de propulsión autónoma del aire en servicio activo en la Armada Española, el S-82 Narciso Monturiol (siendo el S-81 Isaac Peral el último en ser botado debido a problemas de construcción).
En 2013, un sumergible tripulado capaz de alcanzar profundidades de 1.200 m (3.900 pies) fue bautizado como Ictineu 3 en honor a las invenciones de Monturiol, Ictineo I e Ictineo II . [7]