El I-11 fue un avión utilitario civil biplaza fabricado en España en la década de 1950. Originalmente diseñado por la compañía aeronáutica española Iberavia , su primer prototipo (de dos) voló el 16 de julio de 1951. Era un monoplano de ala baja de configuración convencional con tren de aterrizaje fijo triciclo y una gran cubierta de burbuja sobre los dos asientos contiguos. Las características de vuelo resultaron ser agradables, pero antes de que se pudieran hacer planes para la producción en masa, Iberavia fue adquirida por AISA .
La nueva dirección decidió continuar con el desarrollo, pero realizó algunos cambios en el diseño, reduciendo el tamaño de la cabina y reemplazando el tren de aterrizaje por uno con rueda de cola . Esta configuración entró en producción en 1952 con un pedido del Director General de Aviación Civil de 70 aparatos para su uso en los aeroclubs españoles. El Ejército del Aire español encargó entonces 125 para su uso en funciones de entrenamiento y enlace.
La Fuerza Aérea solicitó entonces 200 aviones construidos con los asientos en tándem, que fueron designados I-115 por los fabricantes y propulsados por un motor ENMA Tigre invertido refrigerado por aire de 112 kW (150 hp). [1]
Variantes
- I-11
- 2 prototipos de Iberavia, tren de aterrizaje triciclo
- I-11B
- Ejemplos de producción de AISA
- AISA I-115
- Versión con asiento tandem.
Operadores
España
Especificaciones (I-11B)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1969–70 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pasajero o aprendiz
- Longitud: 6,48 m (21 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 9,32 m (30 pies 7 pulgadas)
- Altura: 1,91 m (6 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 13,4 m2 ( 144 pies cuadrados)
- Peso vacío: 420 kg (926 lb)
- Peso bruto: 669 kg (1.474 lb)
- Planta motriz: 1 × Continental C90 -12F Motor de pistones opuestos horizontales de cuatro cilindros refrigerado por aire , 67 kW (90 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 201 km/h (125 mph, 109 kn)
- Velocidad de crucero: 180 km/h (110 mph, 96 nudos)
- Alcance: 640 km (400 mi, 350 nmi)
- Techo de servicio: 4.700 m (15.400 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,69 m/s (726 pies/min)
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre AISA I-11 .
- ^ Bridgman 1956, págs. 211
- ^ Taylor 1969, págs. 166-167
- Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956–57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
- Taylor, John WR, ed. (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70 . Londres: Jane's Yearbooks.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 50.
- Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. págs. 403–404.
- Web de la Fundación Aeronáutica Mallorquina
