El ICP Savannah es un ultraligero de ala alta, monomotor y con asientos uno al lado del otro para dos personas, producido en Italia por ICP srl . Se ha vendido en grandes cantidades, especialmente en Europa . El Savannah está en producción y se vende tanto en kit como listo para volar. [1] [2]
Role
El Savannah se ofrece en forma de kit o listo para volar. Se lo suele registrar como avión deportivo ligero en Estados Unidos y como ultraligero en algunas otras jurisdicciones y se lo considera un avión ultraligero en Nueva Zelanda. La fabricación (tanto de los modelos listos para volar como de los kits) se realiza en las instalaciones de ICP ubicadas en Castelnuovo Don Bosco ( Piamonte , Italia ), a donde la firma se trasladó el 10 de septiembre de 2009 [3] desde la planta original en Piovà Massaia .
El diseñador del Zenith STOL CH 701 , el fallecido Chris Heintz, considera al Savannah una copia no autorizada de su diseño. [4] A pesar de esto, ICP y Zenair comenzaron una asociación en 2012 mediante la cual ICP ensambla la versión lista para volar del Zenair 650Ei de ala baja, una evolución del AMD Zodiac , para el mercado europeo. [5]
Diseño
El Savannah es un avión biplaza de configuración convencional y construcción semimonocasco de metal. El ala alta está sujeta al fuselaje por puntales en V. La mayoría de las variantes tienen un ala de cuerda constante con flaperones combinados. Los modelos iniciales estaban equipados con ranuras de borde de ataque de envergadura completa . La cabina tiene asientos para dos personas, una al lado de la otra, debajo del ala. En la popa, el fuselaje es plano, con la parte inferior elevándose hacia la cola. El plano de cola rectangular y los elevadores, que utilizan un perfil aerodinámico convencional a diferencia del Zenith, están situados en la parte superior del fuselaje, con el timón discurriendo entre los elevadores hasta la quilla. La aleta y el timón son de forma cónica recta y ligeramente curvada. [6] La fábrica ICP puede suministrar una extensión de timón como un extra opcional.
En la base de los puntales en V de soporte del ala, las ruedas principales del tren de aterrizaje triciclo están montadas sobre patas en voladizo. [6] [7] El Savannah se puede montar sobre flotadores de Kevlar / fibra de carbono . [8] Una versión alternativa del hidroavión, que utiliza flotadores anfibios , se llamó Savannah Hydro . [6]
Se han instalado diversos motores pequeños en el rango de 35 a 70 kW.
El Savannah Advanced tiene un ala más corta y cónica, con ranuras en las alas reemplazadas por generadores de vórtices . La versión XL posterior tiene una cabina con mayor ancho y mejor acristalamiento.
Historial operativo
Las ventas, que comenzaron alrededor de 2000, alcanzaron en 2010 las 650 aeronaves o kits. A mediados de 2010, había alrededor de 513 Savannah y Bingo en los registros de los países europeos al oeste de Rusia. [9] [10] Un número menor vuela en América del Norte, donde los agentes eran Skykits Co., [8] reemplazada en 2011 por ICP Aviation North America, LLC (ICPANA), [11] y en otros lugares. En Australia y Nueva Zelanda, la versión de 600 kg del Savannah XL y Savannah S está creciendo en popularidad. Como ejemplo, a marzo de 2022 hay tres tipos de Savannah en el registro de aeronaves de Nueva Zelanda. Esto incluye ocho modelos VG, dos modelos XL y 23 modelos S para un total de 33 aviones Savannah. [12] Actualmente, hay otros siete modelos S en construcción en Nueva Zelanda. En Australia, la mejor estimación es que hay más de 100 Savannah completados volando; Hay muchos más en construcción. [ cita requerida ]
Se espera que el número total de aviones ICP (todos los modelos, principalmente Savannah y Bingo) producidos supere las 2.000 unidades a finales de 2011. [13]
Savannah "Classic" con listones de borde de ataque
Introducido en 1997. La producción del modelo "Classic" ha cesado debido a que los slats del borde de ataque son ineficientes debido a la resistencia adicional; este avión ya no está disponible en ICP. Esto deja las siguientes cinco variantes de Savannah [14] en producción en diciembre de 2020:
Av. Savannah
Modelo con ala cónica rediseñada de 8,00 m (26,25 ft) de envergadura y 9,40 m 2 (101,18 sq ft) de superficie, con flaperones de envergadura completa . Velocidad máxima de 200 km/h (124 mph) [1] [2]
Sabana VG
Introducido en 2004. Es esencialmente el "clásico", pero con slats de borde de ataque reemplazados por generadores de vórtices y un perfil de ala ligeramente diferente introducido para obtener una velocidad de crucero más rápida con muy poco sacrificio en la velocidad de pérdida que ahora es de 50 km/h (31 mph). Opciones de motor: Rotax 912 ULS de cuatro cilindros planos de 74 kW (99 hp); Jabiru 2200 de cuatro cilindros planos de 60 kW (80 hp); o el Suzuki G10 de tres cilindros en línea de 60 kW (80 hp) . [1]
Sabana XL
Sabana XL
Introducido en 2009. Como Savannah VG pero con un ancho de cabina aumentado a 1.130 mm mediante puertas abultadas y transparentes; también se introdujo un techo de cabina transparente para la seguridad del vuelo; este modelo recibió un parabrisas con una pendiente más aerodinámica y líneas de carenado revisadas. El XL fue el primero en instalarse con pedales de timón que se pueden ajustar hasta 100 mm. El modelo XL se conoce en América del Norte como Savannah VGW. [2] [8]
Sabana S
Nuevo modelo introducido en 2010, con esquinas de fuselaje de cola redondeadas. El S se deriva del XL (y por lo tanto conserva el ancho de cabina de 1.130 mm, puertas completamente transparentes; el techo de cabina transparente y más seguro, pedales de timón ajustables, el parabrisas inclinado más aerodinámico y las líneas de carenado integradas del XL). Este modelo tampoco tiene los lados del fuselaje "corrugados" que se encuentran en todos los modelos Savannah anteriores. [15] El Savannah S es el modelo insignia de la gama. [1] Los motores utilizados en el modelo Savannah S incluyen el Rotax 912 de fabricación austriaca , [16] el Viking 130 basado en Honda [17] y los motores Aeromomentum AM13 [18] y AM15 [19] basados en Suzuki .
Peso máximo de despegue: 450 kg (992 lb) Ultraligero europeo; experimental 560 kg (1.234 lb); versión australiana y neozelandesa 600 kg (1.323 lb).
Capacidad de combustible: 78 litros (20,6 galones estadounidenses; 17,2 galones imperiales). Versión para Australia y Nueva Zelanda con tanques de largo alcance estándar: capacidad = 150 litros (39,6 galones estadounidenses; 33,0 galones imperiales).
Planta motriz: 1 × Jabiru 2200, cuatro cilindros, refrigerado por aire, 60 kW (80 CV)80 CV
Planta motriz: 1 × Rotax 912 ULS refrigerado por aire y parcialmente por agua, cuatro cilindros, 73 kW (98 CV)80 CV
Actuación
Velocidad máxima: 198 km/h (123 mph, 107 kn)
Velocidad de crucero: 179 km/h (111 mph, 97 kn) al 75% de potencia
Velocidad de pérdida: 48 km/h (30 mph, 26 nudos), flaps completos
Autonomía: 4 h con tanques estándar 8 h con tanques de largo alcance
límites g: +6/-3
Velocidad de ascenso: 6,1 m/s (1.200 pies/min) a 49 nudos, equipado con un motor Rotax 912 ULS.
Referencias
^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 60. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ abcd Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 61. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ ICP srl (10 de septiembre de 2009). «Inauguración». Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012. Consultado el 2 de octubre de 2014 .
^ Zenith Aircraft Company (sin fecha). "STOL CH701". Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014. Consultado el 15 de mayo de 2012 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
^ ULM Technologie (2012). «Una nueva colaboración entre ICP y Zenair» . Consultado el 2 de julio de 2012 .
^ abcdef Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. pág. 395. ISBN978-0-7106-2916-6.
^ Jackson, Paul (2000). Jane's All the World's Aircraft 2000-01 . Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. págs. 305-6. ISBN0-7106-1898-0.
^ abc "Skykits" . Consultado el 26 de noviembre de 2010 .
^ Partington, Dave (2010). Manual de registros europeos 2010. Tonbridge, Kent: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN978-0-85130-425-0.
^ "Savannahs registrados en el Reino Unido" . Consultado el 26 de noviembre de 2010 .
^ "ICPANA" . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
^ "Estadísticas de aeronaves por modelo | aviation.govt.nz". www.aviation.govt.nz .
^ Revista Volare (en italiano). vol. 328. Editoriale Domus SpA abril de 2011. p. 58.
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