El Hyundai N Vision 74 es un concept car deportivo desarrollado por Hyundai , basado en el cupé Pony de 1974 presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1974. El vehículo fue presentado como concept car en el N Day 2022, un evento organizado por la división Hyundai N Performance a mediados de julio de 2022 en Busan , Corea del Sur, junto con el concept Hyundai RN22e basado en el vehículo eléctrico Hyundai Ioniq 6. El N Vision 74 es un coupé de tracción trasera impulsado por dos motores de tracción eléctrica, ambos en el eje trasero; la energía es proporcionada tanto por una batería de almacenamiento como por una pila de combustible de hidrógeno .
El estilo del N Vision 74 está inspirado en el Hyundai Pony Coupe Concept (1974), [3] [4] mientras que las tecnologías subyacentes se inspiraron en el N 2025 Vision Gran Turismo (2015). El tren motriz fue desarrollado en conjunto con Rimac Automobili y se mostró por primera vez en 2021 instalado en el concepto Vision FK derivado del Kia Stinger . [5] [6] Albert Biermann confirmó que el prototipo N Vision 74 de carretera se derivó de "un [Kia] Stinger [...] Toda la idea comenzó con una marca diferente. No era algo de [Hyundai] N en absoluto, era para la marca de lujo [Genesis]. Pero luego dijimos que esto es un montón de cosas complicadas, así que tenemos que construir un mecha-proto -así es como llamamos a un prototipo construido sobre un automóvil existente- y luego aplicar los nuevos sistemas. Nos dimos cuenta de que el Stinger era el más cercano en términos de tamaño". [7]
Aunque el Pony Coupe Concept de 1974 diseñado por Giorgetto Giugiaro era un modelo estático cuando se exhibió en el Salón del Automóvil de Turín , se prepararon bocetos y planos para una versión de producción que nunca se materializó, ya que no había un motor adecuado ni había un caso comercial para llevarlo al mercado. [8] Además del Hyundai Pony de producción, [3] Italdesign y Giugiaro fueron responsables de diseñar autos deportivos similares en forma de cuña aproximadamente al mismo tiempo, incluido el BMW M1 y el Lotus Esprit . Algunos de los bocetos iniciales del N Vision 74 del jefe de diseño de Hyundai, SangYup Lee, datan de 2016. [9]
El N Day 2022 tenía como objetivo demostrar el enfoque de Hyundai N en el rendimiento, incluso mientras Hyundai incorpora más vehículos eléctricos a su línea. [10] A diferencia del típico concept car, que son ejercicios de estilo estáticos, el N Vision 74 es lo que Hyundai llama un "laboratorio rodante" apto para circular por carretera. [11] En septiembre de 2022 se celebró un evento de seguimiento del N Day para la prensa automotriz, que tuvo la oportunidad de conducir el prototipo en la pista Bilster Berg en Alemania. [7]
En diciembre de 2023, se informó que Hyundai había confirmado sus planes de producir 100 unidades del N Vision 74, de las cuales 70 se venderían a clientes públicos y las otras 30 se reservarían para las carreras. Según se informa, el coche tendrá alrededor de 800 caballos de fuerza y su producción comenzará en 2026. [12] [13] En agosto de 2024, Hyundai confirmó que la producción estaría en marcha como parte de los planes para introducir 21 nuevos modelos para 2030. [14]
El diseño exterior se le atribuye a SangYup Lee , [15] quien dijo: "Incluso estaba esbozando [ideas del N Vision 74] en el avión a Corea, en camino a mi comienzo en Hyundai. Quería crear un automóvil que celebrara las raíces de Hyundai". [2]
El N Vision 74 está equipado con dos motores de tracción eléctrica (ambos instalados en el eje trasero) con una potencia combinada de 670 CV (500 kW) y 664 lb⋅ft (900 N⋅m) de par, que se extraen de un paquete de baterías de 62,4 kW-h y tanques de hidrógeno que almacenan 4,2 kg (9,3 lb) para una pila de combustible de a bordo. [16] [17] La potencia máxima de la pila de combustible es de 85 kW (114 CV). [8] Conducir cada rueda trasera con su propio motor de tracción permite la vectorización del par . [17] Los ingenieros de Hyundai están considerando añadir un tercer motor de tracción eléctrica al eje delantero. [8]
Para convertir los diseños de Lee en un prototipo de carretera, Hyundai utilizó componentes de vehículos existentes; por ejemplo, la pila de combustible y el sistema de almacenamiento de hidrógeno se tomaron del Hyundai Nexo , el sistema eléctrico y los motores de tracción son similares a los de los vehículos E-GMP como el Ioniq 5 y 6 , y partes de la estructura de la carrocería se derivaron del Genesis G70 . Tal como lo mostró Motor Trend en un evento de prensa en septiembre de 2022, el automóvil estaba equipado con neumáticos Pirelli P Zero, 270/35R20 delante y 315/30R21 detrás. [2]
Hyundai afirma que el coche puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en cuatro segundos [17] y tiene una autonomía (incluido el uso de la pila de combustible como unidad de potencia auxiliar que extiende la autonomía) de más de 372 mi (599 km) [18] según el ciclo WLTP . [10] La velocidad máxima es de más de 250 km/h (160 mph). [1]
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El estilo del N Vision 74 ha sido elogiado por mezclar la inspiración del Lancia 037 y el DMC DeLorean con el lenguaje de diseño "Parametric Pixel" de la familia Ioniq . [17] Otros comentaristas han comparado el vehículo conceptual con los cupés deportivos de los años 1970 y 1980, incluidos el Audi Quattro , el BMW M1 , el Mitsubishi Starion , el Nissan Silvia , el Toyota AE86 , el Toyota Supra y el Volkswagen Scirocco , todos miembros de lo que Jonny Lieberman dijo que era "el zeitgeist de los entusiastas de los automóviles de hoy". [19]
Debido a que los componentes del automóvil se derivan en gran medida de vehículos de producción, el costo de desarrollo de un N Vision 74 de producción podría reducirse; fuentes de Hyundai señalan que el N Vision 74 comparte la misma distancia entre ejes que el concepto Genesis X Speedium Coupe y afirmaron que están desarrollando un tercer concepto cupé. [2]
Hyundai ha desarrollado una combinación de un sistema de propulsión eléctrico por batería junto con un sistema de pila de combustible, en el que se utilizan dos fuentes de energía diferentes en función de las condiciones de conducción predominantes. El sistema se presentó por primera vez en el concepto de coche deportivo Vision FK en 2021.