El Hyundai Vision FK es un concept car que utiliza un sistema de propulsión híbrido enchufable con una gran batería de tracción y una pila de combustible de hidrógeno ; el vehículo conceptual fue desarrollado por Hyundai y Rimac Automobili . El cupé deportivo con motor central y tracción trasera se presentó en el Hydrogen Wave Forum en septiembre de 2021, un evento organizado por Hyundai para describir sus planes de popularizar los vehículos de hidrógeno para 2040 para "Todos, Todo y En Todas Partes". La potencia se entrega a través de dos motores de tracción eléctricos, ambos en el eje trasero. El Vision FK se puede enchufar para recargar su batería de tracción, que tiene más de 60 kW-h de capacidad de almacenamiento de energía, y la pila de combustible a bordo le proporciona una autonomía superior a los 600 km (370 mi).
Albert Biermann, quien dirige la división de investigación y desarrollo de Hyundai, presentó el Vision FK en un video el 6 de septiembre de 2021. [3] No está claro si se construyó o no un prototipo del Vision FK. Una mula de desarrollo basada en el Kia Stinger con modificaciones exteriores visibles que coinciden con la configuración general del Vision FK fue fotografiada durante las pruebas en Corea del Sur a principios de 2021, y la división de rendimiento N de Hyundai ha estado desarrollando conceptos de motor central y tracción trasera basados en el Veloster desde 2014. [3]
Después de que en mayo de 2022 comenzaran los rumores de que Porsche AG haría una mayor inversión en Rimac, Hyundai habría interrumpido el desarrollo conjunto del Vision FK y se comprometió a terminar el deportivo híbrido de hidrógeno internamente. [4] Sin embargo, tanto el fundador de Rimac, Mate Rimac, como Hyundai negaron que el desarrollo conjunto se hubiera detenido. [5]
Como se muestra, el Vision FK es similar en apariencia al Kia Stinger, aunque con cambios significativos en el interior para acomodar el tren motriz híbrido y los motores de tracción eléctrica. [6] El Vision FK es un cupé de dos puertas, a diferencia del Stinger, que se vende como un liftback de cinco puertas. En el video, el Vision FK estaba terminado con un envoltorio de vinilo pixelado principalmente en blanco y negro con acentos diagonales de píxeles azules en cada lado. [3]
El sistema de propulsión híbrido enchufable eléctrico fue diseñado y construido por Rimac Automobili; Hyundai contribuyó con la pila de combustible de hidrógeno del vehículo, [7] que se tomó prestada del NEXO . [2] El combustible de hidrógeno se almacena en dos tanques sobre el eje trasero, cada uno con una capacidad de 2 kg (4,4 lb), y la pila de combustible está montada sobre el eje delantero, con una salida promedio y máxima de 85 y 95 kW (114 y 127 hp), respectivamente. [2]
El sistema de propulsión utiliza dos motores de tracción eléctrica que impulsan el eje trasero, con un motor para cada lado, lo que permite que el automóvil realice vectorización de par . [8] La salida combinada es superior a 500 kW (670 hp). [2] Hyundai afirma que el automóvil puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h (160 mph). [2] La autonomía declarada es de más de 600 km (370 mi) gracias al uso de la pila de combustible de hidrógeno. [2]
Una batería de almacenamiento en forma de T se encuentra entre los ejes donde estarían el asiento trasero y el túnel central en un automóvil convencional con tracción trasera. [2] Tiene un parecido visual con la batería instalada en el superdeportivo Rimac Nevera . [3] La batería tiene una capacidad de más de 60 kW-h utilizando celdas cilíndricas, lo que le permite ofrecer una alta potencia de salida (pico de 580 kW (780 hp)), aunque con una densidad de almacenamiento menor que las baterías utilizadas en la plataforma totalmente eléctrica E-GMP . [2]
Aproximadamente diez meses después, en el evento N Day de julio de 2022, se presentó el Hyundai N Vision 74 , un cupé deportivo con un estilo inspirado en el concepto Hyundai Pony Coupe de 1974. El concepto de 1974 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro en Italdesign . [9] El tren motriz del N Vision 74 se deriva del Vision FK, y las especificaciones y el rendimiento declarado de los dos conceptos son casi idénticos. [9] [10]
Hyundai ha desarrollado una combinación de un sistema de propulsión eléctrico por batería junto con un sistema de pila de combustible, en el que se utilizan dos fuentes de energía diferentes en función de las condiciones de conducción predominantes. El sistema se presentó por primera vez en el concepto de coche deportivo Vision FK en 2021.