El Hyundai Tiburon ( coreano : 현대 티뷰론 ), conocido en Europa como Hyundai Coupé (현대 쿠페), es un cupé deportivo que fue producido por el fabricante surcoreano Hyundai de 1996 a 2008.
El nombre "Tiburón", una ligera variación de "tiburón", la palabra española para " tiburón ", es el nombre que se le dio a la producción norteamericana, australiana, neozelandesa, sudafricana y austriaca del vehículo. Era conocido como Hyundai Coupe en algunos mercados europeos e Indonesia. [1] Se lo había comercializado como Turbulence (터뷸런스) y Tuscani (투스카니) en el mercado local de Corea del Sur .
El modelo se lanzó en dos generaciones (RC) a lo largo de su vida útil y, en ese tiempo, estas generaciones han estado sujetas a renovaciones periódicas. Estas renovaciones han intentado mantener el automóvil actualizado con varias mejoras de seguridad y una combinación de cambios en el estilo exterior e interior. El RD Tiburon estuvo en producción durante 5 años, desde 1996 hasta 2001. El GK Tiburon se presentó en 2002 (como modelo 2003) y finalizó su producción en 2008 antes de ser reemplazado por el Hyundai Veloster . [2] [3] [4]
El Tiburon comenzó a producirse a fines de 1996. Esta generación tomó varias señales de diseño del concepto "HCD-II Epoch" que debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 1993. Estaba disponible en algunos mercados extranjeros con opciones de motor de 1.6L o 1.8L. En los Estados Unidos, el Tiburon se ofreció por primera vez en 1997 con modelos básicos que usaban el motor 1.8L de 130 hp (97 kW) del Elantra, mientras que el FX de gama alta recibió un motor de cuatro cilindros de 2.0L . El 2.0L tenía una potencia nominal de 140 hp (104 kW) en el cigüeñal (el manual del automóvil especifica 102 kW (137 hp) en el volante). El peso base era de alrededor de 2,550 lb (1,150 kg), lo que le daba al RD Tiburon una relación potencia-peso más alta que el nuevo GK 2.0L. El motor de 2.0L acelera de 0 a 60 mph en aproximadamente 8,3 segundos, [6] y recorre 1/4 de milla en aproximadamente 16 segundos. En 1998, el Tiburon perdió su motor de 1.8L, que era más débil, y ambos modelos pasaron a tener el motor de 2.0L. Todas las versiones del Tiburon fabricadas entre 1996 y 2002 se conocen como Tiburon "RD". La suspensión de puntal MacPherson fue desarrollada en conjunto con Porsche. [7]
Su apariencia fue un renacimiento del estilo de botella de Coca Cola , popular durante las décadas de 1960 y 1970. Había varias opciones, con o sin ABS, 2 airbags , cuero y techo corredizo .
También se produjeron varias ediciones especiales, centradas principalmente en modificaciones y mejoras estéticas. En el Reino Unido, la entrada de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rally de Fórmula 2 supuso el lanzamiento de los modelos "F2" y "F2 Evolution" en 1998 y 1999 respectivamente.
El "F2" (no Evolution) se lanzó en julio de 1998. El modelo "F2", que solo estaba disponible en el Reino Unido (donde se lo llamó Hyundai Coupe), vendió aproximadamente 1100 unidades en total durante 1998 y 1999 (lo que hizo que el "F2" fuera un modelo ligeramente más raro que el "F2 Evolution" que le siguió). El "F2", una versión mejorada del 2.0 SE con especificaciones británicas, estaba disponible en tres colores: negro (sólido), plata brillante (metálico) o azul de carreras (mica). (Este último color, un azul vivo y brillante, era exclusivo del "F2"; ningún otro modelo de Hyundai estuvo disponible en azul de carreras (mica)). Las modificaciones "F2" incluían llantas de aleación de estilo DTM de 16" de diámetro x 7,5 J con radios múltiples. Estas llantas estaban equipadas con tapacubos con efecto de fibra de carbono que incorporaban el logotipo "F2" en su interior. Según el "Manual complementario de neumáticos para coupé F2" de Hyundai (que se suministra con cada nuevo coupé F2), estas llantas se describían como "llantas de aleación de estilo deportivo". Las llantas eran en realidad Team Dynamics DTM, que fueron fabricadas en Inglaterra por [1]. Estas llantas eran de alta calidad para una llanta de aleación OEM, pesaban solo 17,6 libras (8,0 kg) por esquina y emulaban de cerca el estilo del TSW Hockenheim R.
Los neumáticos eran Pirelli 225/40/16 P7000 direccionales, su ancho de 225 y perfil de 40 los convertían en los neumáticos de serie más agresivos que se suministraban con cualquier Hyundai Coupe RD (o RD2). El "F2" también presentaba un alerón delantero más profundo y agresivo, que incorporaba una rejilla de malla cromada ovalada. También había una insignia "F2" en las aletas delanteras y el faldón trasero, un estéreo con CD/sintonizador mejorado de Sony (CDX C5000R con RDS), placas protectoras de aluminio con el monograma "Coupe F2", una palanca de cambios única de cuero y aluminio y una discreta insignia "Coupe F2" en el salpicadero del cenicero. Las alfombrillas delanteras estaban incrustadas con insignias rectangulares plateadas "Coupe F2". Según el folleto del Hyundai Coupe F2, el precio total en carretera era de 17.999 libras (a julio de 1998). [8]
Dos artículos más estaban disponibles gratuitamente para los primeros quinientos compradores del Hyundai Coupe F2. En primer lugar, había un gran libro de arte "F2" encuadernado en aluminio (que incluía varias fotografías artísticas e imágenes de diseño del Coupe F2). Estos libros estaban firmados en el interior por el piloto de rally Kenneth Eriksson (uno de los pilotos de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rally F2 en ese momento). En segundo lugar, había un llavero de aluminio, equipado con una luz LED y suministrado en una pequeña caja de color plateado con la etiqueta "Lexon Design Concept". Ambos artículos estaban empaquetados juntos en una gran caja de cartón plateada con "F2" impreso en la tapa. Estos artículos fueron suministrados por el concesionario al recoger el nuevo automóvil. Durante 1998, hubo una importante publicidad en la prensa y en vallas publicitarias en el Reino Unido para promocionar el nuevo "Coupe F2". Estos anuncios incorporaban el eslogan: "En promedio, los hombres piensan en el F2 cada 6 segundos".
El "F2 Evolution" se comercializó el 14 de junio de 1999, casi un año después de la aparición del "F2". El "F2" se dejó de fabricar y el nuevo "F2 Evolution" lo sustituyó. El "F2 Evolution" estaba disponible en dos colores: plata (metálico) o azul cobalto (metálico). Se pensó que sería una edición limitada de 1500 unidades (aunque finalmente se fabricaron 1513). El diseño estuvo a cargo del diseñador de McLaren F1, Peter Stevens, en colaboración con la empresa de apoyo del equipo Hyundai World Rally Team, Motor Sport Developments (MSD).
Los cupés 2.0 SE estándar se entregaron a MSD para realizar modificaciones mecánicas y estéticas. Estas modificaciones incluían un paragolpes/alerón delantero más grande, un alerón trasero modificado (más grande y más alto) con placas de extremo (estos alerones fueron diseñados por Stevens para crear una elevación cero en lugar de una carga aerodinámica máxima), un árbol de levas de admisión de alta elevación (tomado del motor Lantra de 1.8 litros de 1997) y un escape de flujo libre de 6" x 4" de Magnex (proveedores de Aston Martin ). Las ruedas eran de aleación de 16" de diámetro x 7,0J y 5 radios fabricadas por TSW (con neumáticos Yokohama 205/45/16). Había insignias "F2 Evolution" en los guardabarros delanteros y el faldón trasero. La seguridad del vehículo estaba a cargo de un sistema de alarma/inmovilizador de categoría 1 aprobado por Thatcham. En el interior, había un estéreo Sony mejorado, placas de protección de aluminio con el monograma "Coupe F2 Evolution", alfombras de lana de cordero más gruesas y diales de instrumentos de color crema que incorporaban logotipos "F2 Evolution". Las alfombrillas delanteras estaban incrustadas con insignias circulares de color plateado "Coupe F2 Evolution". La tapa del apoyabrazos entre los asientos delanteros estaba cubierta de cuero cosido (en lugar del plástico moldeado que se encuentra en los modelos inferiores). La funda de la palanca de cambios era de cuero suave, con un borde cromado en la base, fabricado por Richbrook. El pomo de la palanca de cambios tenía un diseño único y un acabado cromado. Además, se desarrollaron en conjunto nuevas pastillas de freno. Para el F2 Evolution de MSD y AP Racing, estas nuevas pastillas proporcionaron un mejor "agarre" y una mejor resistencia al desvanecimiento.
Los cambios mecánicos se limitaron a mejoras en el árbol de levas y el escape. En conjunto, estas modificaciones dieron como resultado un aumento de potencia a 154 hp (115 kW) y de torque a 140 lb⋅ft (190 N⋅m). [9]
Cada coche se entregaba con una insignia metálica de MSD, que se colocaba en el mamparo interior del compartimento del motor. Esta insignia mostraba el número de fabricación de MSD de cada conversión particular a la especificación "F2 Evolution".
A diferencia del modelo "F2" del año anterior, esta vez no se entregó ningún libro de arte a través de los concesionarios. Sin embargo, se puso a disposición una gama de accesorios de estilo de vida "F2 Evolution" a través de los concesionarios Hyundai, como bolígrafos, sillas, ropa y paraguas de la marca "F2 Evolution", etc.
Según la documentación de lanzamiento de productos de Hyundai, el precio total en carretera del "F2 Evolution" era de £ 19.299 (a junio de 1999).
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El RD2 Tiburon es una actualización de la plataforma RD original y salió a la venta en 1999. El RD2 recibió un lavado de cara que modificó los paragolpes delantero y trasero y también proporcionó un tablero interior renovado. En Corea del Sur, el RD2 Tiburon se comercializó como "Tiburon Turbulence".
Los faros delanteros del RD2 tienen compartimentos separados para las luces altas y bajas, lo que le da el aspecto de cuatro faros, similar al Honda/Acura Integra de tercera generación y al Toyota Celica de sexta generación . El parachoques trasero también se reformó y recibió luces traseras más grandes. Se trasladó el mismo motor de 2.0 L y 140 hp (104 kW) que produce un rendimiento idéntico. El ABS , los asientos de cuero y el techo corredizo estaban disponibles en un paquete.
111 hp (83 kW; 113 PS) a 5.800 rpm y 143 Nm (106 lb·ft) de torque a 4.500 rpm.
130 hp (97 kW; 132 PS) a 6.000 rpm y 171 Nm (122 lb·ft) de torque a 5.000 rpm.
140 hp (104 kW; 142 PS) a 6.000 rpm y 180 Nm (133 lb·ft) de torque a 4.800 rpm.
De 1997 a 1999, el Tiburón se ofreció con una transmisión manual de 5 velocidades estándar, mientras que una automática de 4 velocidades con sobremarcha era opcional.
Aceleración de 0 a 60 mph: 10,8 segundos Velocidad máxima: 115 mph (185 km/h) (automático) 120 mph (193 km/h) (manual) [6]
Aceleración de 0 a 60 mph: 9,0 segundos Velocidad máxima: 126 mph (203 km/h)
Aceleración de 0 a 60 mph: 8,3 segundos Velocidad máxima: 126 mph (203 km/h) (automático) 131 mph (211 km/h) (manual) [6]
El Tiburon de la generación anterior se suspendió en 2001 después de cinco años en producción. Hyundai lanzó un Tiburon revisado en 2002 para el año modelo 2003, dándole un nuevo estilo, dimensiones más grandes y un motor V6 opcional . La distancia entre ejes y la longitud total del Tiburon crecieron ligeramente en comparación con la versión anterior, lo que aumentó el peso en vacío en aproximadamente 200 lb (91 kg). En los EE. UU., Los modelos base y GT V6 se ofrecieron con bolsas de aire laterales delanteras estándar y frenos antibloqueo opcionales. Los Tiburon base conservaron el motor de cuatro cilindros de 2.0 litros y 138 hp (103 kW), mientras que los cupés GT V6 obtuvieron el nuevo V6 de 2.7 litros y 172 hp (128 kW) del Sonata y Santa Fe de Hyundai. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar y una automática de cuatro velocidades era opcional. La unidad automática tenía una compuerta de cambio manual. También opcional en el GT V6 era una caja de cambios manual de seis velocidades. Los modelos base y los GT V6 automáticos montaban neumáticos de 16 pulgadas, frente a los de 17 pulgadas de los modelos GT V6 manuales. Ambos tenían frenos de disco en las cuatro ruedas de serie. La tapicería de cuero era de serie en el GT V6, así como un alerón trasero (el alerón alto era de serie en la versión de 6 velocidades únicamente). Los pedales de aluminio y un techo corredizo eran opcionales.
En 2004, todos los GT V6 recibieron ruedas de 17". [ cita requerida ] También se lanzó una "edición especial" del GT V6. Presentaba una insignia estilo calcomanía "Special Edition" debajo de "Tiburon", tapicería de tela deportiva, un estéreo Kenwood , pinzas de freno delanteras pintadas de rojo y multimedidores sobre la radio. Solo estaban disponibles las transmisiones automáticas y de 6 velocidades. La edición especial estaba disponible solo en Jet Black, Rally Red y Sunburst Yellow. El nuevo diseño recibió elogios de varios periodistas automotrices, algunos de los cuales lo compararon con el Ferrari 456. [ 10]
En 2005, Hyundai renovó el Tiburon y reorganizó la gama de modelos; ofreció los modelos GS, GT y SE. El SE era ahora un acabado separado de los modelos GT. El motor de cuatro cilindros de Hyundai se instaló en el GS, mientras que los otros dos tenían el V6 de 2,7 litros. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar. Una automática de cuatro velocidades con cambio manual era opcional para los modelos GS y GT, pero el SE tenía uso exclusivo de una caja de cambios manual de seis velocidades. Los frenos antibloqueo eran estándar en el SE y opcionales para el cupé GT, que podía equiparse con tapicería de cuero. Los cupés GS se desplazaban sobre ruedas de 16 pulgadas, frente a las 17 pulgadas de los otros modelos. Los frenos de disco y los airbags laterales delanteros eran estándar. Los frenos antibloqueo se convirtieron en estándar en todos los modelos Tiburon de 2006. En EE. UU., el limpiaparabrisas trasero se eliminó como característica estándar para los modelos 2005 y 2006, aunque podía comprarse como un extra opcional. [11]
En el Reino Unido, antes y después del rediseño de 2005, había tres modelos disponibles: el 1.6S, el 2.0SE y el V6. El 1.6S tenía un solo escape y los asientos de cuero eran opcionales, aunque después del rediseño de 2005, los asientos de cuero se convirtieron en estándar. Los otros dos modelos tienen escapes dobles y asientos de cuero de serie. La caja de cambios de seis velocidades también era estándar en el modelo V6.
Una modificación popular fue la de quitar la caja del resonador del filtro de aire a los propietarios del primer modelo GK. La caja del resonador estaba ubicada directamente frente a la rueda delantera izquierda, detrás del guardabarros. Esto permitió un mayor flujo de aire hacia el filtro de aire, lo que permitió obtener un aumento mínimo de la potencia de frenado (bhp). Hyundai, en busca de recortes de costos, adoptó esta modificación para los modelos 2004+. Hyundai también lanzó un nuevo color para su Tiburon 2006 llamado azul Regatta, entre el azul Tidal Wave y el azul Midnight, que es metálico. Este color también está disponible para el Elantra y el Tiburon 2007.
En Grecia (modelo S145) y quizás en otros países, debido a los altos impuestos a los motores de alta cilindrada, estuvo disponible durante algunos años un motor turboalimentado de 1,6 litros, que producía 145 CV (107 kW) a 5.800 rpm y 190 Nm (128 lbf) de par motor a 4.300 rpm y hacía que el vehículo de 1.233 kg fuera capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 9,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h (131 mph). El consumo de combustible era de 6,4 l/100 km (36,8 mpg).
Hyundai realizó pequeños retoques al modelo "GK" en septiembre de 2004 para el año modelo 2005. El vehículo incorporó faros "ahumados" negros más elegantes y rediseñados, luces traseras rediseñadas, deflector de aire delantero más agresivo, una gama diferente de diseños de llantas de aleación, costuras de colores en los asientos de cuero (asientos de cuero medio disponibles para la gama 1.6). En 2006, Hyundai lanzó el modelo GT Limited. Esta fue una actualización del GT V6. Incluía un interior de cuero color canela mejorado, controles de climatización automáticos, un estéreo de 6 discos Infinity de 440w en el tablero con subwoofer de 10" , un grupo de indicadores mejorado y marcadores laterales. El GT LTD vino en negro, azul y azul medianoche.
En Australia, se lanzó una edición limitada del TS en octubre de 2005. Tenía una pintura de color "naranja tigre" única (un color que no estaba disponible para ningún otro modelo) y un alerón trasero extra alto. El TS también lucía una amortiguación de la suspensión más rígida y una barra estabilizadora trasera ligeramente más gruesa (22 mm). Se incluían de serie tapizados de cuero negro con costuras rojas, techo corredizo y otros extras. El nombre TS significa "Tiger Shark", en referencia a su exclusivo color naranja y al origen de tiburón del nombre Tiburon.
Solo se lanzaron 80 de estos modelos TS 2005. Cada uno tenía una placa de identificación numerada individualmente dentro del marco de la puerta del conductor. El número 1 tenía transmisión manual y el número 80, transmisión automática.
En 2006 también se lanzó una edición limitada del modelo TS de 2006. Estaba disponible en un exclusivo acabado de pintura "azul intenso". Solo se lanzaron 62 unidades. También tenían una placa en el interior de la puerta del lado del conductor, pero no se indicaba el número de fabricación, a diferencia de la edición de 2005.
El TS venía de serie con el motor V6 de 2,7 litros asociado a la transmisión manual de 6 velocidades. [12]
En noviembre de 2006 se lanzó una renovación más completa para el modelo 2007, denominado Coupe SIII en mercados como el Reino Unido, pero esta vez alterando la apariencia del automóvil lo suficiente como para designarlo como la cuarta generación o GK F/L2, que recuerda a las denominaciones RD1 y RD2.
Los faros delanteros son más delgados y tienen un ángulo más agresivo; algo similares a los faros delanteros originales del Tiburon, con líneas más rectas y definidas. Los faros traseros son similares a los del RD2 y el GK1, pero son un poco más pequeños y reflejan un estilo de posventa. Los guardabarros pierden las "aletas branquiales" altas y en su lugar hay un inserto branquial más pequeño. La antena de radio del F/L2 está integrada en el vidrio de la escotilla trasera en lugar de ser un mástil separado, y los interiores recibieron un esquema de retroiluminación azul actualizado para los indicadores y la instrumentación.
En los modelos SE (EE. UU.), el interior se actualizó con detalles en aluminio cepillado. El acabado SE (EE. UU.) también estaba equipado con discos de freno delanteros más grandes de 12 pulgadas y una suspensión ligeramente más rígida.
Hyundai presentó posteriormente la edición limitada TSIII (Reino Unido). Esta edición incluía, además de las mejoras que se encuentran en el modelo SE (EE. UU.), un interior de cuero acolchado con logotipos bordados, cuatro tubos de escape y un acabado antracita en las llantas de aleación de 17". El rendimiento del TSIII siguió siendo el mismo que el del SIII. Este es el último modelo fabricado.
La especificación exacta depende del modelo y la región donde se vendió, pero estas son algunas de las características disponibles:
Los modelos 2004-2007 recibieron una calificación de 4/5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los EE. UU. [13] [14] [15] [16]
En los EE. UU., la transmisión de cinco velocidades se mantuvo como estándar en los modelos GS, GT y GT Limited, mientras que el modelo SE de gama alta solo venía con una transmisión manual de seis velocidades y el motor V6 de 2,7 L. Una transmisión automática de cuatro velocidades con Shiftronic estaba disponible para todos los modelos, excepto el SE.
En el Reino Unido y Medio Oriente, la transmisión manual de 5 velocidades es estándar en las versiones de 1.6L y 2.0L, mientras que una de 6 velocidades es estándar en el modelo FX 2.7L de gama alta. Una transmisión automática de cuatro velocidades con Shiftronic también estaba disponible para 2.0L y 2.7L.
Pruebas de carretera del coche según revistas: -
El coche se comercializa como Hyundai Coupé en algunos mercados europeos y en Oriente Medio. [1]
En algunos mercados, el modelo se vende con la marca Tuscani. Por ejemplo, en Corea del Sur, el Tuscani lleva una insignia circular que contiene un círculo más pequeño de barras horizontales negras y grises, sobre el que se superpone una letra "T" pintada de dorado a la izquierda y de plateado a la derecha. Incluso en los mercados en los que el coche se vende como Hyundai Tiburon o Hyundai Coupe, muchos propietarios han cambiado la marca de sus vehículos por emblemas Tuscani, por lo que no es raro encontrar el GK con insignias diferentes a las que ofrecía Hyundai en esas regiones. En Canadá, se vende una edición especial del Tiburon como "edición Tuscani". Hubo un rumor no confirmado de que Hyundai había considerado un plan para derivar el nombre Tuscani como una submarca completa para modelos más exclusivos, deportivos y de gama alta. Es más probable que la existencia del nombre logre mayores ventas allí donde el nombre Hyundai tiene asociaciones empalagosas con productos más económicos.
En algunos mercados, la insignia se utilizó con el nombre Tiburon. Por ejemplo, la foto de la insignia es del frente de un modelo australiano Tiburon TS 2005, que utilizó la insignia en el exterior delantero y trasero con el logotipo de Hyundai en el volante.
En algunos mercados, las insignias secundarias pueden indicar el tamaño del motor y variaciones como el acabado, las ruedas y otras opciones. Estas insignias incluyen GS, GT, SE y FX, aunque algunos usan FX en toda la gama disponible. En ciertos mercados, ciertos colores exteriores no están disponibles y la identificación puede requerir notar diferencias locales sutiles como llantas de aleación, alerones u opciones de instalación del concesionario como sistemas de entretenimiento en el automóvil. Todos estos pueden cambiar de un año a otro y de un mercado a otro, por lo que la variación es bastante significativa. Una diferencia notable es que el motor 1.6 siempre tiene un solo escape en el lado derecho, en todos los mercados donde se vende.
