Hupac es una empresa ferroviaria de Suiza . Se dedica principalmente al transporte intermodal de mercancías a nivel internacional, pero también participa en actividades de adquisición y arrendamiento de material rodante.
Fundada en 1967 para desafiar el transporte por carretera tradicional, Hupac ha ampliado progresivamente sus servicios. Durante 1976, la empresa decidió comenzar a ofrecer un servicio de autopistas rodantes que luego se expandió internacionalmente. Durante 1990, la empresa comenzó a organizar trenes lanzadera, en 2011, su servicio Shuttle Net operaba 130 trenes intermodales por día. [3] [4] Se han operado varias rutas de carga de larga distancia, como entre Escandinavia e Italia , España y Rusia , y los Países Bajos y Rumania . Hupac es miembro de la UIRR .
Hupac fue fundada en marzo de 1967 por un grupo de transportistas junto con los Ferrocarriles Federales Suizos con el objetivo de mejorar la logística internacional por ferrocarril. [1] Se reconoció que el paso de vehículos de carretera a menudo se volvía difícil, o incluso imposible, durante el invierno a través de ciertos pasos clave suizos; las carreteras tenían más probabilidades de sufrir cierres que las rutas equivalentes en los ferrocarriles, por lo que un servicio de transporte ferroviario de mercancías intermodal podría sacar provecho de la incapacidad de su competencia para operar de manera efectiva. Theo Allemann, uno de los primeros directores de Hupac, observó que el tráfico transalpino intermodal a través de Suiza había parecido futurista en el momento de la creación de la empresa. [1]
En 1968, el primer tren de la compañía circuló entre Basilea y Melide ; este se operó utilizando la flota inicial de diez vagones de Hupac. [1] Al año siguiente, Hupac amplió sus servicios hasta Colonia y Milán , mientras que pronto se sumaron conexiones a otros destinos, incluidos Róterdam , Hamburgo y Singen . En 1976, la empresa decidió comenzar a ofrecer un servicio de autopistas móviles a lo largo de la ruta Altdorf-Cadenazzo, transportando vehículos de motor con conductor de un lado a otro de los Alpes ; este servicio se expandiría internacionalmente cuatro años más tarde. [1] La compañía ofrecería servicios de autopistas móviles entre varias ciudades suizas, incluidas Basilea y Lugano . [5]
En 1978, Hupac comenzó a centrar sus operaciones de transferencia de mercancías italianas en su terminal de Busto Arsizio, al noroeste de Milán. [1] Durante 1990, la empresa comenzó a organizar trenes lanzadera, que comprendían vagones que no cambiaban ni intercambiaban, entre Colonia y la terminal de Busto Arsizio. En 1992, Hupac abrió una segunda terminal en Busto Arsizio para dar cabida al crecimiento del tráfico. [1] Durante 1998, Hupac adquirió la empresa holandesa Trailstar (que posteriormente se reorganizó como Hupac Intermodal NV ) y amplió sus conexiones en el eje Holanda-Italia. Al año siguiente, obtuvo una licencia de operador ferroviario en Alemania; dos años más tarde obtuvo una licencia similar en Italia. [1]
En 2001, Hupac, junto con SBB, BLS y Trenitalia , establecieron conjuntamente la empresa RAlpin para gestionar el servicio de autopistas rodantes entre Friburgo y Novara a través de Lötschberg / Simplon . [1] Durante 2005, se abrió otra nueva terminal en Busto Arsizio-Gallarate. Dos años más tarde, Hupac realizó pedidos considerables de 350 vagones planos y 50 vagones de bolsillo; también comenzaron los servicios a Francia. [1] Durante 2009, en medio de la Gran Recesión , los volúmenes de carga transportados por la empresa cayeron un 13,5%, a 607.284 envíos por carretera, pero las ganancias aumentaron. [6] En 2010, los volúmenes de tráfico aumentaron un 13,7%. [7] Ese mismo año, Hupac adquirió una participación del 25% en Crossrail, [8] y se asoció con el operador de carga estatal SBB Cargo para formar una empresa conjunta , SBB Cargo International . [9] [10]
En 2011, Hupac lanzó su subsidiaria rusa Intermodal Express; tres años después, Hupac LLC inició operaciones en el mercado ruso, especializándose en la adquisición y arrendamiento de material rodante. [1] Los volúmenes de carga continuaron creciendo durante la década de 2010; Hupac transportó 763.101 envíos por carretera por ferrocarril en 2017, un 3,5 por ciento más que el año anterior, a pesar de un bloqueo de siete semanas en la ruta del valle del Rin cerca de Rastatt que impidió el movimiento de 30.000 envíos. [11] El aumento en el volumen de tráfico se puede atribuir en parte al lanzamiento de nuevas rutas; el 26 de mayo de 2017, el primero de los trenes intermodales de Hupac cargados con 82 contenedores cisterna ISO partió de Korla en el noroeste de China con destino a Europa. [12] En los años siguientes se han lanzado servicios de larga distancia adicionales desde el mercado chino. [13] Además, se han creado múltiples rutas nuevas a Italia, como a China, Polonia y los Países Bajos. [14] [15] Hupac también ha abogado por que las empresas de infraestructura ferroviaria proporcionen más capacidad en secciones congestionadas, como las líneas norte-sur que atraviesan el valle del Rin. [16] [17]
En junio de 2017, se anunció que la empresa había pedido ocho locomotoras eléctricas Siemens Vectron de nueva construcción ; estarán equipadas con varios sistemas nacionales de control de trenes además del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). La tracción adicional permitió la expansión del servicio de transporte ferroviario de Hupac desde varios centros de Europa central, como el puerto de Róterdam , a través de los principales corredores ferroviarios entre los Países Bajos, Alemania, Austria y Suiza y hacia la región mediterránea, incluido el nuevo túnel de base de San Gotardo . [18] A fines de la década de 2010, Hupac invirtió en la gestión digital inteligente de sus rutas y recursos; 1.000 vagones intermodales fueron equipados con sensores inteligentes que producen información en tiempo real, como ubicación, eventos de impacto, cruces fronterizos y kilometraje en intervalos de cinco minutos. La planificación de rutas y la gestión del tráfico se han automatizado completamente utilizando el software suministrado por Nexiot junto con sus sistemas internos de gestión de carga para predecir retrasos y enrutar eficientemente sus servicios. [1] [19] Durante mayo de 2018, Hupac anunció su intención de adquirir la empresa de transporte intermodal de mercancías con sede en los Países Bajos ERS Railways ; en ese momento, se afirmó que la empresa seguiría funcionando como una entidad independiente después de la compra y continuaría cooperando con el antiguo Grupo Freightliner . [20] [21] Sin embargo, rápidamente se fusionó con la filial de la empresa con sede en Duisburg, Hupac Maritime Logistics GmbH , y se reorganizó como ERS Railways GmbH . [22]
Se informó que, en 2022, el servicio Shuttle Net de Hupac operaba cien trenes por día entre varios destinos en todo el continente, incluidos Escandinavia - Italia , España - Rusia y los Países Bajos - Rumania . [1]