La estación de botes salvavidas de Hornsea estaba ubicada en el cruce de Burton Road y Eastbourne Road, en la ciudad de Hornsea , en el condado de East Riding of Yorkshire . [1]
En 1852, la Royal Shipwrecked Fishermen and Mariners' Benevolent Society (SFMRBS) instaló por primera vez un bote salvavidas en este lugar . En 1854, la gestión de la estación pasó a manos de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI). [2]
La estación de botes salvavidas de Hornsea se cerró en 1924. [2]
Tras una serie de naufragios locales, en 1851 se formó un comité local en Hornsea cuyo objetivo era establecer una estación de botes salvavidas. Recibieron un bote salvavidas de reserva de Hull Trinity House , pero necesitaba trabajo esencial, y también un carruaje y un cobertizo para botes, pero a pesar de recaudar £161, todavía les faltaban £108. Entonces, el presidente John Thorley mantuvo negociaciones con la Shipwrecked Fishermen and Mariners' Royal Benevolent Society (SFMRBS), que aceptó asumir la gestión de la estación y pagó la deuda de £108. Se encargó un carruaje a Crosskill de Beverley y se construyó un cobertizo para botes de madera, con techo de paja, cerca de la playa. En junio de 1852, se inauguró la estación, y el barco se llamó Heroine . [3]
En 1854, la SFMRBS se encargaba de la gestión de ocho estaciones de botes salvavidas: Lytham , Rhyl , Portmadoc , Tenby , Llanelly, Teignmouth , Newhaven y Hornsea. El 7 de diciembre de 1854, se llegó a un acuerdo entre la SFMRBS y la RNLI, por el que una se concentraría en el bienestar de los rescatados, mientras que la otra se ocuparía de los botes salvavidas, las estaciones y los rescates. La gestión de las ocho estaciones se transfirió a la RNLI. [4]
En 1856, la señora Ann Wood de Eltham ofreció donar 150 libras para un nuevo bote salvavidas, si podía ponerle nombre al bote. Esto fue aceptado con gusto y el obsequio fue asignado a Hornsea. Forrestt de Limehouse construyó un nuevo bote salvavidas de 28 pies, autoadrizable, de "tiro y vela" (P&S), con remos y velas, que fue transportado, junto con un nuevo carruaje y todo su equipo, desde Londres a Hull, sin cargo, por la General Steam Navigation Company , llegando en marzo de 1857. El bote salvavidas se llamó B. Wood . [3]
Ninguno de los dos primeros botes salvavidas de Hornsea llegó a ponerse en servicio. En 1864, se colocó un bote salvavidas de 30 pies en Hornsea. El bote ya tenía 5 años y había prestado servicio en la estación de botes salvavidas de Carmarthen Bay (más tarde llamada estación de botes salvavidas de Ferryside). Al llegar a Hornsea, el bote sería rebautizado como B. Wood . [2]
Este bote salvavidas sería botado el 29 de octubre de 1869, pero no pudo acercarse al barco accidentado, el bergantín Giuseppina , en el trayecto de Nápoles a Leith cuando fue arrastrado a tierra y naufragó. Tres de los 10 tripulantes habían muerto, pero seis fueron rescatados por un barco pesquero. John Banyard, oficial jefe de la Guardia Costera de Su Majestad en Hornsea, nadó entonces hasta el naufragio con una cuerda, rescatando al capitán. Por sus esfuerzos, fue galardonado con la Medalla de Plata de la RNLI . [5] [6]
El barco de aparejo completo Martha of Norway fue arrastrado a tierra el 7 de febrero de 1871. Quince tripulantes fueron rescatados por el bote salvavidas de Hornsea. Unos días después, mientras continuaban los trabajos de salvamento en el barco, se desató otra tormenta, que se convirtió en el Gran Gale de 1871 , y 13 hombres fueron rescatados nuevamente del Martha por el bote salvavidas de Hornsea. [7]
Uno de los esfuerzos de recaudación de fondos más notables para el RNLI no se realizó en ningún lugar cerca de la costa, sino en Settle, North Yorkshire , principalmente debido a los esfuerzos del Sr. Christopher Brown, de Stainforth, North Yorkshire . Ya se había proporcionado un bote salvavidas del fondo de Settle para Penmon en Anglesey , donde un bote salvavidas (y dos botes salvavidas posteriores), se llamarían Christopher Brown . El fondo ahora apoyaría la compra de un bote para Hornsea, un bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 32 pies, construido por Woolfe de Shadwell , con un costo de £ 286 15s 0d, y un carro de botadura, con un costo adicional de £ 112 8s 0d. El bote fue llevado primero a Settle, donde se llamó Ellen y Margaret de Settle . Más tarde, el bote salvavidas fue transportado por ferrocarril a Hornsea, donde el 29 de mayo de 1875, el bote fue botado frente a una gran multitud de simpatizantes, que habían tomado trenes especiales desde Settle a Hornsea. Los siguientes tres botes salvavidas en Hornsea serían proporcionados por el fondo de Settle, y todos llevan el nombre de Ellen y Margaret de Settle [3] [8]
En 1877, se descubrió que el cobertizo para botes se encontraba en muy mal estado y, en 1878, se obtuvo la propiedad absoluta de un terreno para construir un nuevo cobertizo para botes por 80 libras esterlinas, dentro de la ciudad en expansión de Hornsea. J. Reynard construyó un cobertizo para botes un poco más adentro de la ciudad, en el cruce de Burton Road y Eastbourne Road, por un costo de 325 libras esterlinas, 18 chelines y 0 peniques. [1] [3]
En 1910, la operación del bote salvavidas de Hornsea se estaba volviendo difícil. Se habían colocado varios espigones a lo largo de la playa para retener la arena, pero esto dificultaba el lanzamiento de algunos botes. Con la industria pesquera local en declive, había menos hombres disponibles para la tripulación. Sin embargo, como no había escasez de tripulación disponible en Bridlington, se enrolaron 12 hombres allí. En caso de que hubiera un llamado, serían transportados en automóvil las 17 millas hasta Hornsea. [3]
En 1919, se instaló un bote salvavidas a motor en la estación de botes salvavidas de Humber . Como había menos barcos de vela navegando por la costa, el número de escalas, que ya eran pocas, disminuyó y el bote salvavidas de Humber ya ofrecía suficiente cobertura, se decidió cerrar la estación. La estación de botes salvavidas de Hornsea se cerró con efecto inmediato el 17 de enero de 1924. [2]
El último bote salvavidas de Hornsea, Ellen & Margaret of Settle (ON 633), fue transferido a la flota de socorro y prestó servicio durante otros 14 años. El cobertizo para botes todavía existe y, después de un período de uso por parte del ayuntamiento local, ahora es una residencia privada. [2]
A continuación se muestran los premios otorgados en Hornsea. [3] [5]