Horizon Fuel Cell Technologies es un fabricante de pilas de combustible de hidrógeno con sede en Singapur . Fundada en 2003, la empresa fabrica pilas de combustible de membrana de intercambio de protones de tamaño micro a escala de varios kilovatios (PEM) . Además, utiliza métodos de almacenamiento y producción de hidrógeno, como hidrólisis , electrólisis y reformado con vapor .
En 2004, Horizon comenzó a fabricar pilas de combustible PEM centrándose en una arquitectura de respiración de aire autohumidificada y comenzó una serie de iteraciones de diseño y desarrollo que reducen los costos de las pilas de combustible. [1]
En 2005, con la finalización de una celda única de bajo costo, Horizon Fuel Cell Technologies creó un producto comercial de celda de combustible de tamaño micro, diseñado como un kit de experimentos científicos básicos . [1] Luego, Horizon miniaturizó un automóvil de celda de combustible de hidrógeno junto con una estación de hidrógeno solar, y lanzó el H-racer, que fue nombrado Mejor Invención de Transporte del año 2006 por Time [2] y "Uno de los 11 productos nuevos más geniales del planeta" por Business 2.0 . [3]
En abril de 2007, se utilizaron células de combustible de hidrógeno para impulsar el primer [3] avión no tripulado de ala a reacción propulsado por células de combustible de emisión cero , y se estableció un nuevo récord de distancia de vuelo FAI en un LAV de 5 kg desarrollado por Cal State-LA, respaldado por la NASA y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU . [1] En agosto, Horizon Fuel Cell Technologies recibió el Premio al Desarrollador de Tecnología Energética Innovadora del Año 2007 en la región de Asia Pacífico. [3]
En 2008, una pila de combustible portátil llamada HYDROPLANE [3] marcó el inicio de la investigación y el desarrollo de cartuchos de hidrólisis química de Horizon [1] en la Consumer Electronics Show. Horizon también comenzó a trabajar en un hidruro metálico reversible que condujo a la comercialización de los cartuchos Hydrostik [4] .
En 2009, Horizon creó una fuente de alimentación USB de celda de combustible portátil del tamaño de la palma de la mano llamada Mintaka en el Consumer Electronics Show . [3] Más tarde ganó el estatus de Gadget del año 2012 por Gamekeeper. [5] [6] [7] [8] Horizon abrió una subsidiaria separada en Singapur llamada Horizon Energy Systems (HES), [1] y en 2010 presentó un primer prototipo alternativo de batería de 450 Wh/kg llamado Aerospace. HES planea superar los 1,00 WH/kg con sus tecnologías de hidrógeno en el futuro.
En 2010, BOC (ahora parte de Lind Group) presentó una fuente de alimentación de celda de combustible portátil de 150 W fabricada por Horizon llamada Rhymer para su venta en el Reino Unido. [1] Se utiliza en construcción y mantenimiento de ferrocarriles, y en proyectos de iluminación fuera de la red . [9] Con 3D Classwork [3], Horizon promovió la conciencia ambiental para la energía sostenible entre los estudiantes de todo el mundo en un programa conjunto llamado Destination Zero Carbon.
En 2013 se lanzaron el cargador de batería Hydro max VRLA para vehículos recreativos y yates [1] , y Aquiline, un sistema de energía de respaldo vendible de 200 W-50 kW para telecomunicaciones, centros de datos y soluciones de seguridad. [ palabra de moda ] En enero, el H- Rover alimentado por celdas de combustible se presentó en la Feria Internacional del Juguete de Nuremberg . [10] Horizon lanzó i-HUGO, su último automóvil en miniatura de hidrógeno que fusiona una aplicación de control remoto iOS, los sistemas de energía de microceldas de combustible híbridos de Horizon y una estación de hidrógeno habilitada para USB.
Se lanzó el Hydroplane, [1] que representa un innovador método de almacenamiento de hidrógeno con un 9 % de peso. [1]
La plataforma tecnológica de Horizon tiene tres partes: celdas de combustible PEM (microceldas y pilas de combustible) y sus materiales, suministro de hidrógeno (electrólisis, reformado e hidrólisis) y dispositivos de almacenamiento de hidrógeno y relacionados con la presión.
Las pilas de combustible se ofrecen en tres gamas:
Productos y kits educativos . Se utilizó un coche de juguete para mostrar una micropila de combustible de película fina. [11] Se utilizó un kit de coche de pila de combustible en un formato de carrera competitiva. Esto condujo al inicio de Destination Zero Carbon, un programa global de educación STEM. La Agencia Sudafricana para la Ciencia y la Tecnología y la Fundación Nacional de Investigación tienen un vídeo sobre la importancia de hacer que la ciencia sea divertida para impulsar la investigación. [12] El producto H-CELL de Horizon aparece en el vídeo. [11] En mayo de 2013, el Ministro de Industria francés, Frédéric Cuvillier [13] entrega la copa del trofeo de la carrera de 24 horas de Saint Jo especialmente hecha para este desafío, que consistía en mantener un coche propulsado por hidrógeno utilizando agua de lluvia, con hidrólisis realizada por paneles solares, funcionando en condiciones competitivas durante 24 horas sin parar. El coche ganador estaba propulsado por Horizon Fuel Cell. [3] Fue la primera vez que un coche propulsado por hidrógeno terminó la carrera de 24 horas, [14] una réplica en décima parte de las 24 Horas de Le Mans para un coche radiocontrolado .
Las pilas de combustible portátiles están diseñadas para generar energía eléctrica limpia en diversas situaciones de emergencia fuera de la red eléctrica . Se utilizan en:
Las unidades de energía de respaldo estacionarias se desarrollan internamente o con integradores y socios que buscan desarrollar soluciones rentables. [ palabra de moda ] [15]
La división de transporte trabaja en estrecha colaboración con socios de integración que atienden tanto a la industria automotriz (suministrando celdas de combustible al Riversimple Urban Car o Micro cab) [16] [17] y ofrecen un kit de bicicleta eléctrica, un sistema de celda de combustible de hidrógeno plug and play para hibridar con bicicletas eléctricas existentes .
La división aeroespacial se centra en alternativas ligeras a las baterías, donde los sistemas de pilas de combustible combinados con generadores de hidrógeno aumentan la duración del vuelo eléctrico. Las primeras aplicaciones incluyen el seguimiento de la actividad de caza furtiva de la fauna silvestre en grandes territorios, el seguimiento de oleoductos, la patrulla fronteriza y los estudios geológicos. [18] Paternoster, un avión de 5 kW desarrollado con la Universidad Estatal de Oklahoma y Calstate [19] voló 120 km (78 millas) -consumiendo 16 de los 64 gramos de hidrógeno, lo que le da al avión un alcance de vuelo potencial de 500 km (310 millas). [20]