La Ruta 3 es una carretera estatal de 48,4 km (30,1 millas) de largo en el estado estadounidense de Rhode Island . La ruta 3 sirve como una alternativa local a la Interestatal 95 (I-95), ya que es paralela a la I-95 en casi toda su longitud. La ruta 3 en West Warwick fue el lugar del incendio del club nocturno The Station .
La ruta 3 comienza en la US 1 en Westerly . Comienza rumbo al norte, y tiene un intercambio parcial con el Libramiento del Oeste . La ruta 3 continúa hacia el norte, cruza la I-95 en la salida 1 y gira hacia el noreste para quedar paralela a la I-95. Después de dos intercambios más con la I-95, la Ruta 3 pasa por el centro de Coventry . Continuando hacia el este hacia West Warwick , la Ruta 3 termina en la Ruta 2 en la línea de la ciudad de West Warwick/ Warwick .
Aproximadamente en 1835, la New London Turnpike se estableció como la carretera principal entre Providence, Rhode Island y New London, Connecticut. Como tal, fue una de las primeras carreteras interestatales del país. La New London Turnpike resultó una alternativa viable a la Old Post Road, que seguía la ruta costera, ya que era más directa y rápida.
La New London Turnpike (también llamada New London Avenue en partes de Rhode Island y Gold Star Highway en Connecticut) fue una ruta principal hasta la llegada de los automóviles a principios del siglo XX. La mayor necesidad de carreteras llevó al desarrollo de un sistema de carreteras interestatales más mejorado. La parte de Connecticut de New London Turnpike es ahora la Ruta 184, y en Rhode Island partes de New London Turnpike están en las Rutas 2 y 3.
En 1922, a la carretera Westerly - Providence se le asignó la autopista interestatal 1A de Nueva Inglaterra , como alternativa a la autopista interestatal 1 de Nueva Inglaterra . La carretera sólo estaba pavimentada al norte de Nooseneck Hill . Cuando NE 1 se convirtió en US 1 en 1927, NE 1A se convirtió en la Ruta 1A (ahora asignada a una ruta diferente ).
La alineación original de NE 1A difería de la alineación actual de la Ruta 3 en los siguientes lugares:
Desde allí, la carretera principal usó la Ruta 33 hasta donde ahora se encuentra el intercambio Meshanticut, y luego aproximadamente la Ruta 2 (aunque la ruta exacta no está clara; es posible que originalmente haya usado Cranston Street hasta Westminster Street) para terminar al mismo tiempo que la US 1 y la Ruta 2. en Providence , posiblemente en Broad Street (antigua Ruta 117).
En 1934, el número se había cambiado a Ruta 3, y estaba en su alineación actual (aunque todavía se extendía hacia el norte hasta Providence, a través de la Ruta 2 y la US 1 ), y estaba completamente pavimentada con concreto, excepto un poco en el centro de Westerly (y a lo largo de la Ruta 2 y US 1 al norte de la Ruta 12 ). La Ruta 3 era parte de una ruta principal, que servía como corte para la US 1, junto con la Ruta 84 Rhode Island - Connecticut . De hecho, en 1947, Connecticut propuso trasladar la US 1 a esta ruta, pero RIDOT se negó, queriendo que la US 1 fuera Continúe por los pueblos costeros. RIDOT ofreció a Estados Unidos 1A como compromiso, pero nunca se firmó. [3] La antigua alineación a través de Washington hasta el sitio de Meshanticut Interchange se convirtió en la Ruta 3A y más tarde en la Ruta 33 ; en 1939 estaba en su alineación actual, sin pasar por Washington.
En 1952 y 1953 se construyó una nueva reubicación de alta velocidad de la Ruta 3 desde la Ruta 84 hasta el norte de Wyoming , donde la Ruta 3 salía de New London Turnpike. Esta fue construida como una carretera de superficie de cuatro carriles, con intercambios en la división Ruta 3/Ruta 84 y Ruta 138 .
Cuando se construyó la Huntington Expressway en 1959, la Ruta 2 se trasladó a ella, dejando la Ruta 3 como la única carretera en Reservoir Avenue al norte de la Autopista. Posteriormente, la Autopista pasó a denominarse Ruta 10 y la Ruta 2 se retrasó. En ese momento o después, la Ruta 3 se truncó a la Ruta 2.
En 1957 y 1958, se construyó la autopista del condado de Kent , separándose de la Ruta 3 cerca de Nooseneck Hill y dirigiéndose hacia el este hasta la Ruta 2. Se desconoce la designación original de esta. Sin embargo, la sección más occidental llevaba la Ruta 3, al menos en dirección sur, debido a que el acceso en dirección sur a lo largo de la antigua carretera estaba cortado en la confluencia. Este acceso se recuperó en 1969 cuando se construyó la extensión de la autopista hacia el sur.
1959 también vio la asignación de las autopistas interestatales , incluida la I-95 a lo largo del corredor de la Ruta 3. La Ruta 84 y la Ruta 3 fueron designadas temporalmente como Ruta 95 desde Connecticut hasta el comienzo de la Autopista del condado de Kent, que era la I-95. La ruta 3 volvió a la antigua alineación en la reubicación de 1952-1953.
Es posible que las varias cuadras más al sur de Westerly hayan usado en algún momento Canal Street y una de las calles diagonales para pasar a la actual Ruta 3.
