La Ruta 3 es una carretera estatal de 30,1 millas de largo (48,4 km) en el estado de Rhode Island , EE. UU . La Ruta 3 sirve como una alternativa local a la Interestatal 95 (I-95), ya que corre paralela a la I-95 en casi toda su longitud. La Ruta 3 en West Warwick fue el lugar del incendio del club nocturno The Station .
La ruta 3 comienza en la US 1 en Westerly . Comienza en dirección norte y tiene un intercambio parcial con Westerly Bypass . La ruta 3 continúa hacia el norte, se cruza con la I-95 en la salida 1 y gira hacia el noreste para ir paralela a la I-95. Después de dos intercambios más con la I-95, la ruta 3 pasa por el centro de Coventry . Continuando hacia el este hasta West Warwick , la ruta 3 termina en la ruta 2 en la línea divisoria entre West Warwick y Warwick .
En 1835, aproximadamente, se estableció la New London Turnpike como la carretera principal entre Providence, Rhode Island y New London, Connecticut. Como tal, fue una de las primeras autopistas interestatales del país. La New London Turnpike demostró ser una alternativa viable a Old Post Road, que seguía la ruta costera, ya que era más directa y rápida.
La New London Turnpike (también llamada New London Avenue en algunas partes de Rhode Island y Gold Star Highway en Connecticut) fue una ruta principal hasta la llegada de los automóviles a principios del siglo XX. La creciente necesidad de carreteras llevó al desarrollo de un sistema de autopistas interestatales más mejorado. La parte de Connecticut de la New London Turnpike es ahora la Ruta 184, y en Rhode Island partes de la New London Turnpike se encuentran en las Rutas 2 y 3.
En 1922, la carretera Westerly – Providence recibió el nombre de New England Interstate Highway 1A , como alternativa a New England Interstate Highway 1. La carretera solo estaba pavimentada al norte de Nooseneck Hill . Cuando la NE 1 se convirtió en la US 1 en 1927, la NE 1A se convirtió en la Ruta 1A (ahora asignada a una ruta diferente ).
La alineación original de la NE 1A difería de la alineación actual de la Ruta 3 en los siguientes lugares:
Desde allí, la carretera principal usaba la Ruta 33 hasta donde ahora está el Intercambio Meshanticut, y luego aproximadamente la Ruta 2 (aunque la ruta exacta no está clara; es posible que originalmente haya usado Cranston Street hasta Westminster Street) para terminar simultáneamente con la US 1 y la Ruta 2 en Providence , posiblemente en Broad Street (antigua Ruta 117).
En 1934, el número se había cambiado a Ruta 3, y estaba en su alineación actual (aunque todavía se extendía hacia el norte hasta Providence, a través de la Ruta 2 y la US 1 ), y estaba completamente pavimentada con hormigón, excepto un poco en el centro de Westerly (y a lo largo de la Ruta 2 y la US 1 al norte de la Ruta 12 ). La Ruta 3 era parte de una ruta principal, que servía como atajo para la US 1, junto con la Ruta 84 de Rhode Island - Connecticut. De hecho, en 1947, Connecticut propuso trasladar la US 1 a esta ruta, pero RIDOT se negó, queriendo que la US 1 continuara por los pueblos costeros. RIDOT ofreció la US 1A como compromiso, pero esto nunca se firmó. [3] La antigua alineación a través de Washington hasta el sitio de Meshanticut Interchange se convirtió en la Ruta 3A y más tarde en la Ruta 33 ; en 1939, esta estaba en su alineación actual, sin pasar por Washington.
En 1952 y 1953 se construyó una nueva vía de alta velocidad que trasladaba la Ruta 3 desde la Ruta 84 al norte de Wyoming , donde la Ruta 3 salía de la New London Turnpike. Se construyó como una vía de superficie de cuatro carriles, con intercambiadores en la bifurcación de la Ruta 3/Ruta 84 y la Ruta 138 .
Cuando se construyó la Huntington Expressway en 1959, la Ruta 2 se trasladó a ella, dejando a la Ruta 3 como la única carretera en Reservoir Avenue al norte de la Expressway. Más tarde, la Expressway se designó Ruta 10 y la Ruta 2 se trasladó de nuevo a su lugar. En ese momento o después, la Ruta 3 se truncó a Ruta 2.
En 1957 y 1958 se construyó la autopista del condado de Kent , que se separaba de la Ruta 3 cerca de Nooseneck Hill y se dirigía al este hacia la Ruta 2. Se desconoce la designación original de esta. Sin embargo, la sección más occidental llevaba la Ruta 3, al menos en dirección sur, debido a que el acceso en dirección sur a lo largo de la antigua carretera estaba cortado en la intersección. Este acceso se restableció en 1969 cuando se construyó la extensión de la autopista hacia el sur.
En 1959 también se asignaron las autopistas interestatales , incluida la I-95 a lo largo del corredor de la Ruta 3. La Ruta 84 y la Ruta 3 se designaron temporalmente como Ruta 95 desde Connecticut hasta el comienzo de la autopista del condado de Kent, que era la I-95. La Ruta 3 se trasladó de nuevo a la antigua alineación en la reubicación de 1952-1953.
Es posible que las cuadras más al sur de Westerly hayan usado en algún momento Canal Street y una de las calles diagonales para cruzar hacia la actual Ruta 3.
