El Honda Accord norteamericano de octava generación es un automóvil de tamaño mediano presentado en agosto de 2007 para el año modelo 2008. [2] También se comercializa en partes de Asia y Australasia , y como Honda Inspire en Japón.
El tamaño del Accord 2008 se ha incrementado en 4 pulgadas (102 mm) de largo y 3 pulgadas (76 mm) de ancho. Como resultado, el espacio interior también se amplía: un sedán Accord se considera un automóvil casi ejecutivo según los estándares de la EPA, con un espacio interior combinado de 120 pies cúbicos (3,4 m 3 ). [3] El Accord cupé está clasificado como un automóvil de tamaño mediano, ya que tiene un espacio interior combinado de 105 pies cúbicos (3,0 m 3 ). [4]
El concept car Honda Accord Coupe se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 . Fue una vista previa del modelo de producción de 2 puertas con motor i-VTEC VCM V6 y estructura de carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada . [5]
Ya no se ofrecería una versión híbrida, ya que Honda consideró que su "sistema híbrido funciona mejor en coches más pequeños". [6]
El sedán y el cupé de producción se dieron a conocer el 21 de agosto de 2007. [7] Las ventas de los modelos estadounidenses comenzaron el 12 de septiembre de 2007 para el sedán y el 20 de septiembre de 2007 para el cupé. [8]
En el SEMA Show de 2007 , Honda presentó un concepto de cupé Accord que exhibe los productos Honda Factory Performance. [9]
El Honda Accord norteamericano se vende junto con sus compañeros de plataforma que están bajo la marca de lujo Acura, el Accord japonés/europeo más pequeño , que tiene como insignia el Acura TSX de segunda generación , y el Acura TL de cuarta generación .
Una variante crossover fastback del Honda Accord norteamericano se vendió como Accord Crosstour para los años modelo 2010-11 y luego se dividió en su propia línea separada como Crosstour para los años modelo 2012-15.
En Canadá, para los años modelo 2008-10, las versiones sedán consisten en LX, EX, EX-L, EX-L con navegación, EX-V6, EX-L V6 y EX-L V6 con navegación, mientras que los cupés tiene EX, EX-L, EX-L con navegación y EX-L V6 con navegación. El LX está propulsado por un motor DOHC i-VTEC de 4 cilindros en línea de 2.4 L que genera 177 hp acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cinco velocidades, y está equipado con frenos antibloqueo con asistencia de frenado y fuerza de frenado electrónica. Distribución, control electrónico de estabilidad , frenos de disco delanteros y traseros, aire acondicionado , entrada sin llave, ventanas eléctricas, seguros eléctricos y control de crucero como características estándar, además de tener manijas de puertas y espejos del color de la carrocería. El EX incluye una versión más potente del motor 4 en línea con 190 hp, techo corredizo eléctrico, llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones, sistema de seguridad y un cambiador de CD de 6 discos. EX-L denota Accords con tapicería de cuero, radio satelital XM y un sistema de navegación opcional e interfaz Bluetooth manos libres . Los modelos V6 tienen un motor i-VTEC V6 de 3,5 litros y 268 hp con VCM acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades, manijas cromadas, tubos de escape dobles y faros antiniebla. Los cupés V6 tienen llantas de aleación de 18 pulgadas y un alerón trasero. Los cupés V6 con la transmisión manual opcional de relación cerrada de seis velocidades utilizaban la variante VCM VTEC del motor J35. [10]
Estados Unidos incluye todas las versiones que se encuentran en Canadá, al tiempo que ofrece el sedán LX-P (Premium), que agrega interruptores de ventanas eléctricas iluminados, un asiento del conductor de 8 posiciones, alarma de seguridad y llantas de aleación de 16 pulgadas, y el LX -Coupé S (Sport), que sustituye el motor de 177 CV por uno de 190 CV, llantas de aleación de 17 pulgadas y cambiador de CD de 6 discos. [11]
En Estados Unidos, las configuraciones PZEV (vehículo de emisiones parciales cero) están disponibles para todos los motores de 4 cilindros y motores V6 i-VTEC VCM con transmisión automática de 5 velocidades . Los motores PZEV incluyen 2 modos de funcionamiento de la válvula de escape. Por debajo de 2500 rpm, solo funciona una válvula de escape, lo que crea un fuerte flujo rotacional en los gases de escape que crea un efecto de "reactor térmico" para reducir las emisiones de hidrocarburos. Por encima de 2500 rpm, donde aumenta el flujo de escape, un pasador accionado hidráulicamente bloquea los balancines de ambas válvulas de escape para que funcionen al unísono, siguiendo un único perfil de leva. [12] Debido al menor margen de beneficio de un PZEV para el fabricante, Honda sólo los ofreció en 15 estados: California, Florida, Vermont, Connecticut, Arizona, Maryland, Massachusetts, Pensilvania, Nueva York, Oregón, Maine, Nueva Jersey, Rhode Island, Nuevo México y Washington. [13]
Tanto el sedán como el cupé Accord recibieron un lavado de cara para el año modelo 2011. Ambos autos cuentan con nuevas fascias delanteras y luces traseras actualizadas. [14] El sedán presenta las tiras reflectantes que se ven en el Honda Inspire japonés . En el interior, Honda ha agregado paletas de cambio montadas en el volante al EX-L V6 Coupé y conectividad USB para todos los modelos cupé y sedanes EX/EX-L. Una cámara de visión trasera ahora es estándar con el sistema de navegación disponible en el sedán. Los modelos EX-L V6 obtienen asientos con memoria y todos los modelos obtienen nuevos asientos de tela y algunas modificaciones menores en el panel de instrumentos y los controles. En Canadá, una versión SE reemplazó a la LX como versión básica, pero era muy similar, salvo por las llantas de aleación de 16 pulgadas. En los Estados Unidos, se colocó una versión SE entre el LX-P y el EX, siendo el SE muy similar al LX-P pero agregando tapicería de cuero. [15] La nueva aerodinámica mejorada y una transmisión automática de cinco velocidades rediseñada ayudan al Accord a alcanzar 23 mpg (ciudad) y 34 mpg (carretera). [dieciséis]
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Los Accord norteamericanos de 4 cilindros y V6 se ensamblaron por primera vez en la planta de Honda en Marysville, Ohio. Con la octava generación, esta planta es ahora la única fuente mundial del cupé Accord. [17] A partir de mediados de 2009, la mayor parte de la producción del sedán Accord V6 se trasladó a la planta de automóviles Honda en Lincoln, Alabama. [18] La planta de motores de Honda en Anna, Ohio, produce motores de 4 cilindros. [19] Las plantas estadounidenses suministran la mayoría de los Acuerdos tanto a América del Norte como del Sur.
Una variante con volante a la derecha del modelo Accord norteamericano se vende como Honda Inspire de quinta generación en Japón. En Corea del Sur , el modelo se importó de Japón y el éxito del Acuerdo Norteamericano impulsó a Honda por delante de BMW , Mercedes-Benz y Lexus , hasta convertirse en la marca importada número uno, ya que las ventas de vehículos Honda aumentaron un 95% en los primeros siete meses del año. ese año. [20]
Se fabrican variantes de los modelos Accord norteamericanos para los mercados nacionales de China y Taiwán, y Guangzhou Honda (rebautizada como Guangqi Honda en 2009) los produce desde 2007.
El modelo Accord norteamericano también se ensambla en Tailandia para su venta en el sudeste asiático, Australia y Nueva Zelanda. Dado que el Accord norteamericano se vende junto con el Accord fabricado en Japón (con especificaciones europeas) en los mercados de Australia y Nueva Zelanda bajo la misma marca (a diferencia de Canadá y Estados Unidos, donde el Accord con especificaciones europeas se vende como Acura TSX ), el más pequeño de los dos autos lleva el nombre de Accord Euro, mientras que en Nueva Zelanda solo estaba disponible la versión con motor V6 del Accord norteamericano, por lo que recibió el nombre de Accord V6.
Honda inició una colaboración estratégica con Proton de Malasia en octubre de 2012 como parte del plan Abenomics de Japón . [21] El resultado de la colaboración fue el Proton Perdana , un Honda Accord de octava generación rebautizado que se lanzó el 11 de diciembre de 2013, para venta exclusiva al gobierno y funcionarios públicos de Malasia. Sirve como reemplazo de la envejecida flota Proton Perdana V6 basada en Mitsubishi Galant que se utiliza desde la década de 1990.
Los motores V6 i-VTEC VCM presentan una eficiencia de combustible mejorada gracias al sistema de gestión de cilindros variables (VCM), que apaga dos o tres de los cilindros dependiendo del tipo de conducción (es decir, conducción en ciudad, conducción cuesta arriba/cuesta abajo, conducción en carretera). [22] Los motores que carecen de VCM dan como resultado una disminución de 4 MPG en la economía de combustible en carretera.
Los motores V6 fueron reclasificados en el año modelo 2009. [5]
El Accord norteamericano utiliza el código de chasis CP2 para el sedán de 4 cilindros y 2,4 litros y CS1 para el cupé de 4 cilindros. CP3 es para el sedán V6 y CS2 es para el cupé V6. CP1 es para el sedán de 4 cilindros y 2.0 litros en los mercados chino y brasileño.
El Accord viene de serie con una amplia gama de características de seguridad heredadas de modelos de años anteriores, incluidas bolsas de aire delanteras de doble etapa y umbral doble, bolsas de aire de impacto lateral , bolsas de aire laterales de cortina y cinturones de seguridad con pretensores delanteros y limitadores de carga.
Las actualizaciones de seguridad estándar del Accord para el año modelo 2008 incluyen asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) y control de tracción , frenos antibloqueo con asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado , sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos , reposacabezas delanteros activos, nuevas bolsas de aire de impacto lateral de doble cámara. y la estructura de carrocería ACE para todos los modelos. [2] El Accord es el primer automóvil de tamaño mediano en su clase que incluye control de estabilidad y tracción como equipo estándar en toda la línea.
En las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el sedán Accord recibió la máxima calificación de "Bueno" en 13 de 14 categorías medidas, mientras que recibió una calificación de "Aceptable" en la categoría de estructura/jaula de seguridad de la prueba de impacto lateral, [23] [24] lo que le valió la designación de "Mejor elección de seguridad" del IIHS, un honor que no se otorga a la mayoría de los competidores del Accord. El Accord perdió este premio debido a su puntuación "Aceptable" en las evaluaciones de resistencia del techo. [25] Los modelos de 2012 recibieron nuevamente el premio Top Safety Pick por su calificación "Bueno" en la prueba de resistencia del techo.
En un estudio del IIHS sobre muertes en vehículos, se encontró que el Accord tenía la tasa de muertes en vehículos más baja en la clase de sedanes medianos que no son de lujo. Entre los modelos sedán de lujo de tamaño mediano, sólo el Saab 9-3 tuvo una tasa de mortalidad más baja. [26]
En septiembre de 2009, se presentó una demanda colectiva alegando que "el sistema de frenos de los vehículos Honda Accord 2008, 2009 y ciertos vehículos Honda Accord 2010, así como de los vehículos Acura TSX 2009 y ciertos 2010... sufre de un defecto que provoca que se aplique fuerza excesiva". a las ruedas traseras de los vehículos. Una consecuencia de este defecto es que las pastillas de freno traseras de los vehículos se desgastan y requieren reemplazo aproximadamente cada 15,000 a 20,000 millas, mucho más frecuentemente que en un sistema de frenos que funciona correctamente". [29] El 6 de abril de 2010, se anunció un acuerdo preliminar para la demanda colectiva en el que Honda reembolsaría a los propietarios una parte de sus gastos anteriores de reparación de frenos, y Honda también pagaría hasta $150 para que los propietarios tuvieran instaladas pastillas de freno rediseñadas. [30] [31] La aprobación judicial definitiva del acuerdo se concedió el 29 de julio de 2010. [32]
Se ha informado que algunos Honda Accord 2008-2009, tanto cupé como sedán, tienen problemas de despliegue repentino de las bolsas de aire, en los que las bolsas de aire laterales de cortina del lado del pasajero se despliegan inesperadamente al cerrar las puertas del lado del pasajero o mientras el vehículo está en movimiento. Inicialmente, Honda se negó a cubrir el problema bajo la garantía o a emitir retiros del mercado, alegando a los clientes que no había ningún defecto en las bolsas de aire y que el sistema funcionaba correctamente (a pesar de las contrademandas de los clientes), lo que obligó a los clientes a pagar las bolsas de aire ellos mismos. Se reportaron al menos 14 heridos por estos despliegues inesperados. En enero de 2014, Honda acordó cooperar con un análisis de ingeniería iniciado por la NHTSA después de recibir 300 quejas sobre implementaciones inadvertidas. [33] El 4 de agosto de 2014, la NHTSA actualizó su análisis a una investigación preliminar de al menos 335,195 Acuerdos de 2008 para ver si Honda debería emitir un retiro del mercado. [34] En octubre de 2015, Honda acordó retirar del mercado 300.000 Accord después de descubrir que los despliegues inesperados fueron causados por un problema de software en la unidad de control de la bolsa de aire del vehículo. [35] [36]
El Accord de octava generación ha recibido críticas en su mayoría positivas, y algunos señalaron que su apariencia cincelada y su estilo teutónico recuerdan a los BMW Serie 3 y Serie 5 . [37] [38] [39] En su edición de marzo de 2008, Car and Driver colocó al Honda Accord EX 2008 en primer lugar en una prueba comparativa de sedanes medianos de cuatro cilindros con los entonces recientemente rediseñados/actualizados Toyota Camry , Nissan Altima , Chevrolet Malibu , Hyundai Sonata y Dodge Avenger , así como el Ford Fusion . Edmunds.com InsideLine también colocó a los sedanes LX-P y EX-L V6 Navi en primer lugar en una comparación con el Nissan Altima, Toyota Camry y Chevrolet Malibu, y los elogió por su desempeño general, alta calidad de construcción, manejo receptivo y Excelente economía de combustible. Sin embargo, la revista MotorTrend criticó al Accord por ser demasiado pesado, no sentirse tan ágil como el modelo anterior, su apariencia polarizadora y por su desempeño menos que estelar frente al Chevrolet Malibu considerablemente mejorado en su competencia de Auto del Año 2008 . Car and Driver también clasificó al Accord EX-L en primer lugar en una comparación con el Mazda6 de segunda generación y el Ford Fusion 2010, [40] y al Honda Accord EX-L V6 2011 le ha ido bien frente al más nuevo Volkswagen Passat 3.6 SEL 2012 y el 2012 Hyundai Sonata 2.0T limitado. [41] [42] En una prueba comparativa realizada en marzo de 2012 por Car and Driver, el Accord quedó en segundo lugar entre seis autos detrás del Volkswagen Passat que ocupó el primer lugar . [43]
Varios críticos han considerado que el Accord Coupé es superior a su competencia principal, el Nissan Altima Coupé, en todas las categorías, como espacio para pasajeros, dinámica y refinamiento general. [44] [45] [46] [47] [48]
El Accord es el vehículo de tamaño mediano más elegido en la clasificación de Consumer Reports , debido a su control de estabilidad estándar a pesar de tener una puntuación ligeramente más baja que el Nissan Altima, mientras que Consumer Guide ha nombrado al Accord como "Mejor Compra". [49] El Accord también ganó el trofeo 10Best de Car and Driver en 2008 y 2009, un total de 23 veces en la historia de la marca, ganándolo más veces que cualquier otro vehículo con diferencia. Las ventas en Estados Unidos han aumentado un 9,4%, a medida que los compradores de SUV se pasan al Accord V6. [50] El Honda Accord 2008 - 2011 recibió la calificación de mejor en su clase de 4 1/2 estrellas por parte de las páginas de automóviles de JB. [51] El Accord fue el vehículo más buscado en CarMax por cuarto año consecutivo, debido a sus altas calificaciones tanto en confiabilidad como en comodidad. [52]
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