El Honda Accord de octava generación para los mercados japonés y europeo es un automóvil de tamaño mediano . Salió a la venta a mediados de 2008 para el año modelo 2009. El Accord fabricado en Japón también se vende en Australia y Nueva Zelanda como Accord Euro. También está disponible en EE. UU., Canadá y México como Acura TSX de segunda generación . Desde fines de 2009, está disponible como Honda Spirior en China. Si bien no es tan grande como el Accord norteamericano, vendido en Japón como Honda Inspire , el Accord de esta generación no cumple con las regulaciones del gobierno japonés con respecto a las dimensiones exteriores y no está clasificado como un sedán compacto en Japón.
Honda reveló algunas imágenes detalladas y un video teaser del Accord con especificaciones europeas en enero de 2008, antes de presentarlo en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. El nuevo Accord viene en versiones sedán y familiar, y ofrece una gran variedad de opciones de motor y transmisión.
Los motores disponibles son el i4 de 2.0 litros, el i4 de 2.4 litros y el V6 i-VTEC de gasolina de 3.5 litros (el V6 solo estaba disponible en EE. UU.), así como el motor diésel i-DTEC de 2.2 litros.
Todos los motores vienen con una transmisión manual de 6 velocidades (excepto Japón, donde toda la gama era solo con transmisión automática), mientras que los motores de gasolina tienen además una transmisión automática de 5 velocidades.
En cuanto a las dimensiones, el Accord es más largo, más ancho y más bajo, lo que le otorga un aspecto elegante y deportivo, junto con líneas de carrocería más definidas y faros delanteros ligeramente rediseñados. Honda ha construido el Accord sobre su nueva estructura de carrocería ACE, disponible con una serie de nuevas características de seguridad.
En Australia, la variante Euro de este modelo ganó el prestigioso premio Wheels Car of the Year en 2008. [2] También ganó el premio South African Car Of The Year en 2009. En marzo de 2012, la revista Wheels Australia comparó 11 sedanes de tamaño mediano y el Accord Euro obtuvo la primera posición.
La producción finalizó a fines de febrero de 2015 para los modelos con especificaciones de Australia y Nueva Zelanda, y las ventas duraron hasta fines de 2015. Las ventas también finalizaron en Europa, Israel y Turquía.
Se trataba de una versión con carrocería familiar. El prototipo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007. [ 3]
La versión de producción incluía un motor DOHC i-VTEC de 2,4 L con una potencia nominal de 206 PS (152 kW; 203 hp) y una transmisión automática de 5 velocidades con levas de cambio.
El vehículo salió a la venta el 5 de diciembre de 2008 en Japón. [4] El Tourer también se lanzó en los EE. UU. como Acura TSX Sport Wagon en el otoño de 2010 como modelo 2011. [5]
El Accord Type S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008.
El Type S está disponible tanto en versión Sedán como Tourer. El Type S tiene llantas de aleación de 18", alerón delantero y difusor trasero (sólo en la versión Sedán) que lo diferencian de los demás modelos.
El Type S funciona con el motor diésel iDTEC 2.2 mejorado, que ahora tiene 180 CV (132 kW; 178 hp). El aumento de potencia se debe a un turbo modificado, una culata y un intercooler más grande. Además, el radiador ha aumentado de tamaño. Además, el embrague se ha actualizado para soportar el mayor par motor de 380 Nm en comparación con los 350 Nm estándar.
Los discos de freno delanteros del Type S tienen un diámetro mayor que los de las versiones berlina, con 320 mm de diámetro; las versiones de 150 CV tienen discos delanteros de 300 mm de diámetro y utilizan pinzas de freno de dos pistones (en lugar de uno solo). Nota: esta configuración de frenos más grande se utiliza para todos los Accord Euros entregados en Australia, independientemente de la especificación.
Otras novedades del Type S son la iluminación roja en el salpicadero y en las luces de cortesía en los espacios para los pies y en el panel de iluminación de mapas.
Además de una mayor potencia, el par motor ahora ha aumentado de 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 380 N⋅m (280 lb⋅ft). [6]
Se trata de un concept car con motor de cuatro cilindros en línea K24A sobrealimentado, transmisión manual de seis velocidades y neumáticos 245/35R19. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009. [7] [8]
El Accord Euro , que se había vendido junto con el Accord de diseño estadounidense en Australia y Nueva Zelanda desde 2003, se lanzó en Australia en junio de 2008 como la segunda generación. Con un precio inicial de 32 990 dólares australianos, el modelo base del Euro contenía una gran cantidad de equipos, incluido control de climatización de doble zona, ventanas eléctricas y un gato auxiliar. El modelo "Luxury", que funcionaba como modelo central y cuyo precio inicial era de 39 990 dólares australianos, agregó un techo corredizo, interior de cuero, luces antiniebla, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y limpiaparabrisas con sensor de lluvia (entre otros). El modelo insignia, el "Luxury Navi", con un precio inicial de 42 990 dólares australianos, agregó un sistema de navegación y una cámara de estacionamiento trasera. [9]
Todos los modelos llevaban el motor 2.4, que había sido refinado, dando como resultado una potencia mejorada de 148 kW (en comparación con los 140 kW anteriores) y un mejor ahorro de combustible, reduciéndose de 9,1 L/100 KM a 8,9 L/100 KM, entre otras cosas. [10]
Todos los modelos vienen con bolsas de aire laterales/de cortina, apoyacabezas activos delanteros, así como ABS y el programa de asistencia de estabilidad del vehículo de Honda.
En octubre de 2014, el director de Honda Australia, Stephen Collins, anunció que el Accord Euro se retiraría del mercado en julio de 2015 debido al cese de la producción en Japón. La segunda generación del Euro había acumulado aproximadamente 25.000 ventas en Australia, lo que lo convertía en un fuerte competidor dentro de la clase media australiana. [11]
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