El Honda Brio es un automóvil urbano producido por Honda desde 2011. Se vende principalmente en el sudeste asiático y también en otras regiones, y se posiciona como un modelo hatchback de nivel de entrada ubicado debajo del Fit/Jazz y el City . Junto con el sedán complementario Amaze , es el automóvil más pequeño en la línea global de Honda a partir de 2023 , excluyendo los autos kei del mercado japonés .[actualizar]
El nombre Brio significa en italiano "vivacidad" o "brío". [2] En agosto de 2013, varias variantes de Brio de nivel de entrada recibieron un nombre adicional inspirado en Indonesia para cumplir con el programa LCGC (Low Cost Green Car) del país . El nombre Satya ( sánscrito : "verdadero", "genuino", "sincero" o "fiel") se usa como sufijo.
Honda lanzó el Brio en 2011 como un hatchback ubicado en una categoría inferior al Fit/Jazz . El automóvil fue diseñado específicamente para mercados emergentes como Tailandia e India, dos países donde se fabricó inicialmente el Brio. El automóvil fue presentado como New Small Concept . El concept car se mostró por primera vez en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia de 2010. [7]
El Brio de primera generación está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros SOHC i-VTEC L12B3 de 1,2 litros que produce 65–66 kW (87–89 CV; 88–90 PS) a 6000 rpm y 108–110 N⋅m (80–81 lb⋅ft) de par a 4500–4800 rpm, o un motor de gasolina de cuatro cilindros SOHC i-VTEC L13Z1 de 1,3 litros que produce 73,5 kW (99 CV; 100 PS) a 6000 rpm y 127 N⋅m (94 lb⋅ft) de par a 4800 rpm. Está disponible con una transmisión manual de 5 velocidades, una automática de 5 velocidades con convertidor de par o una transmisión continuamente variable (CVT). [8] El automóvil está certificado para ofrecer un kilometraje combinado de 19,4 km/L (5 L/100 km; 46 mpg ‑US ; 55 mpg ‑imp ) y 16,5 km/L (6 L/100 km; 39 mpg ‑US ; 47 mpg ‑imp ) con transmisión manual y automática respectivamente en el ciclo indio. [ cita requerida ] Para el mercado tailandés, el motor de 1,2 litros es compatible con combustible E20 .
En Tailandia, el Brio se lanzó el 17 de marzo de 2011 como respuesta a un programa de autos ecológicos respaldado por el gobierno. [9] Inicialmente estaba disponible en grado S con transmisión manual y grado V con transmisión manual o CVT. Tanto la versión S como la V están impulsadas por un motor L12B3 de 1.2 litros que puede utilizar combustible E20 y ofrece un consumo de combustible declarado de 20 km/L (56 mpg -imp ). [10] Sin embargo, Honda Tailandia también produjo el Brio con un motor L13Z1 de 1.3 litros para los mercados de exportación. Después de que el automóvil fuera renovado en mayo de 2016, que incluyó una fascia delantera actualizada, luces traseras y diseño del tablero, la opción de transmisión manual se suspendió, dejando solo el grado V con CVT.
En el lanzamiento, Honda esperaba vender 40.000 Brios al año en el mercado tailandés. [11] Sin embargo, a lo largo de su ciclo de vida, Honda solo logró vender menos de unos 32.000 hatchbacks Brio en el país.
El lanzamiento planeado del Brio en la India se retrasó a principios de 2011 debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 en Japón. Se lanzó más tarde, en septiembre de 2011. [12] El Brio para el mercado indio fue producido por la subsidiaria de la compañía, Honda Cars India Ltd (HCIL), en sus instalaciones de producción en Greater Noida . Más del 80% de sus piezas se obtuvieron de proveedores indios. La fábrica de Rajastán también exporta piezas de Brio a Tailandia. [12] El Brio en la India se ofreció en grados V, VX y VX BL. El modelo renovado se lanzó el 4 de octubre de 2016.
El Brio dejó de producirse en la India en noviembre de 2018 y se eliminó de la línea en febrero de 2019 debido a las bajas ventas, dejando al Amaze como la oferta de nivel de entrada de Honda para el mercado indio. [13] [14]
El Brio se lanzó en Indonesia el 2 de agosto de 2012. [15] Inicialmente CBU, importado de Tailandia, se ofreció primero en grados S y E. Utilizaba el motor L13Z1 de 1.3 litros en lugar de la unidad L12B3 de 1.2 litros vista anteriormente en el mercado tailandés e indio, que inicialmente estaba acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de convertidor de par de 5 velocidades.
Honda Prospect Motor inició la producción del Brio de 1,2 litros en Indonesia en agosto de 2013 para satisfacer la demanda local y certificar el Brio bajo un programa de coches ecológicos de bajo coste (LCGC) patrocinado por el gobierno . [16] Las variantes calificadas recibieron el sufijo "Satya" para cumplir con los requisitos del programa. [17] Solo los grados inferiores (A, S y E, todos con transmisión manual) fueron calificados inicialmente como LCGC debido a los límites de precio impuestos por el gobierno. El modelo automático de 1,2 litros (para los grados S y E) supuestamente no calificó las regulaciones LCGC que requieren un consumo de combustible de 20 km/L (56 mpg ‑imp ; 47 mpg ‑US ) bajo ciertas condiciones específicas, lo que lo hizo sujeto a un impuesto adicional sobre bienes de lujo. El modelo de 1,3 litros importado de Tailandia, que pasó a llamarse "Brio Sports", permaneció a la venta como modelo insignia hasta diciembre de 2013, cuando todos los modelos pasaron a producirse localmente. [18]
El Brio para el mercado indonesio recibió su lavado de cara el 7 de abril de 2016 en el 24º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia . Introdujo el acabado RS (que no forma parte del programa LCGC) con el motor de 1,2 litros que sustituyó al acabado Sports como variante tope de gama. [19] Se eliminaron los acabados automáticos A y S. La opción CVT sustituyó a la unidad automática del convertidor de par, lo que hizo que el modelo automático (excepto el acabado RS) calificara para el programa LCGC. Las ventas comenzaron el 2 de junio de 2016. [20]
El Brio se lanzó en Filipinas en el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas en septiembre de 2014. [5]
El Brio se lanzó en Sudáfrica en diciembre de 2012. [21]
El equipamiento de seguridad incluye dos airbags frontales , sistema de frenos antibloqueo , distribución electrónica de la fuerza de frenado y cinturones de seguridad delanteros con pretensores . El airbag del lado del conductor cuenta con inflado en varias etapas. La carrocería delantera está diseñada para absorber la energía del impacto para una mejor protección de los peatones. [2] Las ruedas delanteras de los coches tienen frenos de disco y las traseras tienen frenos de tambor. El frenado progresivo evita tirones repentinos. [22]
En mayo de 2014, Honda retiró del mercado unos 32.000 vehículos Brio y Amaze en la India debido a un posible montaje incorrecto de la válvula dosificadora . Este retiro se limita a los modelos que no están equipados con ABS. [23] [24]
El Brio de segunda generación se presentó el 2 de agosto de 2018 en el 26.º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo en Indonesia . Se presentó en forma preliminar con el Small RS Concept , que se exhibió en el 26.º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia en abril de 2018.
A diferencia del Amaze de segunda generación, el Brio de segunda generación mantuvo la misma plataforma de la generación anterior, aunque con un chasis alargado. Si bien conserva las puertas laterales delanteras, el parachoques delantero y el tablero del modelo renovado de primera generación, la parrilla, las puertas laterales traseras, el maletero y las luces traseras fueron rediseñadas, y los faros son compartidos con el Mobilio renovado de segunda generación . La escotilla de vidrio trasera se reemplaza por un portón trasero elevable convencional. [27] [28]
Debido a la caída de la demanda en Tailandia y la India, la segunda generación del Brio se fabrica exclusivamente en Indonesia. Las exportaciones desde ese país comenzaron el 26 de marzo de 2019 a Filipinas y Vietnam. [29]
Para el mercado indonesio, el Brio de segunda generación está disponible en los mismos niveles de acabado que el modelo rediseñado de primera generación, con transmisión manual o CVT. Las primeras 200 unidades del automóvil se entregaron a los clientes en Yakarta el 13 de octubre de 2018. [30] Las ventas comenzaron en todo el país en el mismo mes. La lista de equipos se transfiere en su mayoría de la generación anterior.
El 18 de febrero de 2021 se lanzó la Urbanite Edition basada en el acabado RS. [31] La variante recibió una actualización el 20 de abril de 2022. [32]
El 5 de mayo de 2023 se lanzó una versión renovada. [33] [34] El Brio RS obtiene un sistema de entrada inteligente que incluye un botón de arranque y un panel de instrumentos optitron actualizado, mientras que el Brio RS Urbanite se suspendió de la línea. [35]
El Brio de segunda generación se lanzó en Filipinas el 23 de abril de 2019 y se importó de Indonesia. Los niveles de acabado son S MT, V CVT, RS CVT y RS Black Top CVT. [36] [37]
El Brio rediseñado se lanzó el 13 de julio de 2023 junto con el City rediseñado. [38] Conserva los mismos tres grados del modelo anterior al rediseño, el S de nivel de entrada, el V de nivel medio y el RS de especificación superior, con el mismo motor i-VTEC de 1.2 litros acoplado a una manual de 5 velocidades para el grado S, y una CVT para los grados V y RS. [39] A diferencia del mercado indonesio, el Brio RS del mercado filipino no tiene el sistema de entrada inteligente con botón de arranque y el grupo de instrumentos optitron, ya que mantuvo el encendido de tipo rotativo y el panel de instrumentos estándar del modelo anterior al rediseño. [40]
El Brio RS de segunda generación se presentó como modelo prototipo en octubre de 2018 en el Salón del Automóvil de Vietnam. Se lanzó en Vietnam el 18 de junio de 2019. Al igual que en el mercado filipino, el Brio de segunda generación para el mercado vietnamita también se importó de Indonesia hasta principios de 2022, cuando ya no se importó porque no cumple con las normas de emisiones Euro 5. [41]
El Brio de segunda generación en su forma renovada se lanzó en Brunei el 19 de noviembre de 2023. Importado de Indonesia, se ofrece solo en la variante E acoplada a una CVT. [42]
En 2015, el Brio Satya se convirtió en el tercer automóvil más vendido en la categoría LCGC en Indonesia. [43] En 2019, el Brio emergió como el segundo automóvil de pasajeros más vendido en Indonesia detrás del Toyota Avanza . [44] [45] Obtuvo la primera posición en 2020, reemplazando al Avanza que había ocupado el puesto durante 13 años consecutivos. [46] Esta posición se mantuvo nuevamente en 2022, antes de ser superada por el Toyota Innova en 2023. [47] [48] Para abril de 2022, el Brio se había vendido alrededor de 435,000 unidades en Indonesia. [49]
En 2017, las ventas totales en Asia y Oceanía alcanzaron las 65.325, un incremento del 26% respecto al año anterior. [ cita requerida ]
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