El Chevrolet TrailBlazer (también conocido como Trailblazer ) es un SUV de tamaño mediano producido por Chevrolet , una división de General Motors . La placa de identificación se utilizó por primera vez en Norteamérica de 2001 a 2008; en 2009, fue reemplazado por el Traverse , como un SUV crossover . En 2011, comenzó la producción de una versión recientemente rediseñada del Trailblazer para los mercados asiático y brasileño.
El nombre TrailBlazer se introdujo por primera vez para el año modelo 1999 como un nivel de equipamiento exclusivo del compacto Chevrolet S-10 Blazer de 4 puertas . Ofrecía características adicionales además del nivel de equipamiento Chevrolet S-10 Blazer LT , que anteriormente era el mejor de la línea , incluido un estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco y reproductor de casetes remoto opcional, OnStar , frontal del mismo color y parachoques traseros, revestimiento lateral, un volante forrado en cuero, llantas de aleación mejoradas, llanta y rueda de repuesto de tamaño completo y superficies de asientos de tela mejoradas con asientos delanteros individuales eléctricos. Opciones como un sistema de sonido premium Bose , superficies de asientos tapizadas en cuero con asientos delanteros con calefacción, techo corredizo eléctrico y detalles dorados para los emblemas exteriores estaban disponibles para el paquete de equipamiento TrailBlazer original. La versión TrailBlazer se suspendió después de 2001, cuando se introdujo un modelo TrailBlazer completamente nuevo como SUV de tamaño mediano. La producción del S-10 Blazer se superpuso hasta el año modelo 2005.
El TrailBlazer de primera generación se basa en una plataforma de camión oficialmente conocida como GMT360 , y todos los modelos tienen un diseño de tracción en las cuatro ruedas como opción con activación automática y los más tradicionales "Auto", "2-High", "4- "High" y "4-Low", excepto el modelo SS que cuenta con un sistema de tracción total . El TrailBlazer cuenta con una suspensión delantera independiente y una suspensión trasera de cinco brazos. Un diferencial trasero con bloqueo G80 está disponible como opción en todos los modelos excepto en el SS, que tiene un LSD G86 de serie. Un nivel de equipamiento LTZ tenía características interiores mejoradas (cuero), sistema de sonido mejorado ( Bose ) y llantas de aleación. Todos los TrailBlazer vienen equipados de fábrica con un enganche de remolque desmontable .
El TrailBlazer se actualizó en 2005 para el año modelo 2006. Con la actualización se incluyó una fascia delantera actualizada en todos los modelos (excepto la versión base) y nuevos adornos interiores. El SS recibió fascias delanteras y traseras específicas del acabado, además de faldones laterales del mismo color.
El TrailBlazer venía de serie con un motor Atlas LL8 de seis cilindros en línea de 4,2 L totalmente de aluminio que producía hasta 203,5 kW (273 hp; 277 PS) y 376 N⋅m (277 lb⋅ft) de torque, o un motor pequeño de aluminio opcional. Bloque de motor V8 de 5,3 litros que produce hasta 225 kW (302 hp; 306 PS) y 447 N⋅m (330 lb⋅ft) de torque. La opción del motor de seis cilindros en línea convirtió al TrailBlazer en el SUV de seis cilindros más potente de su clase en el momento de su producción. [ cita necesaria ] El sistema de gestión activa de combustible en el motor LH6 5.3L V8 apaga cuatro de los ocho cilindros durante el viaje por carretera y en ralentí para conservar combustible. Las versiones de seis cilindros en línea del TrailBlazer producen hasta 20 millas por galón estadounidense (12 L/100 km; 24 mpg -imp ) en carretera, según estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos .
El TrailBlazer ganó el premio Camioneta del Año de América del Norte en 2002. El motor de 4,2 L apareció en la lista de los 10 mejores motores de Ward de 2002 a 2005 con características innovadoras como DOHC , sincronización variable de válvulas en el árbol de levas de escape y sistema de pérdida de velocidad patentado por GM. Proceso de fundición de espuma .
A lo largo de su producción, el TrailBlazer estuvo disponible en varios niveles de equipamiento diferentes.
El LS era el nivel de equipamiento básico del TrailBlazer e incluía una gran cantidad de equipo estándar, incluidas llantas de aleación de aluminio, frenos de disco en las cuatro ruedas, el motor de gasolina de seis cilindros en línea Vortec de 4.2 L , una transmisión automática de cuatro velocidades. superficies de asientos de tela, una llanta de repuesto de tamaño completo a juego con rueda de repuesto de acero pintado de negro, un estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco, un sistema de audio de seis bocinas, ventanas, seguros de puertas y espejos eléctricos, entrada sin llave , un asiento trasero plegable y dividido 65/35, control de clima de doble zona, control de crucero y un centro de información del conductor. Las características opcionales incluían una combinación de reproductor de CD de un solo disco y casete o un reproductor de CD de seis discos, un asiento del conductor delantero eléctrico, un sistema de seguridad, radio satelital (modelos posteriores) y OnStar .
El LT era el acabado de nivel medio del TrailBlazer y agregó más elementos de conveniencia al acabado LS básico, incluidas llantas de aleación de aluminio mejoradas, un asiento del conductor delantero eléctrico, un sistema de seguridad y un volante forrado en cuero. Las características opcionales incluyeron un sistema de audio amplificado premium Bose de seis bocinas, una combinación de reproductor de casete y CD de un solo disco o un cambiador de CD de seis discos en el tablero, lujosas superficies de asientos tapizadas en cuero, asientos delanteros individuales con calefacción doble, un sistema de audio delantero eléctrico asiento del pasajero, un sistema de memoria para el asiento del conductor delantero, espejos y configuraciones preestablecidas de radio, un techo corredizo eléctrico, un sistema de entretenimiento con DVD trasero de Panasonic (modelos más nuevos), llantas de aleación de aluminio pulido, OnStar , una radio con pantalla táctil con sistema de navegación GPS (modelos posteriores) y sistema universal de apertura de puerta de garaje con grabadora de notas de viaje.
El LTZ era el nivel de equipamiento tope de gama del TrailBlazer y agregó más características de lujo al ya bien equipado modelo LT, incluido un sistema de audio amplificado premium Bose de seis bocinas, un sistema de seis discos en el tablero Cambiador de CD, superficies de asientos tapizadas en cuero de lujo, asientos delanteros individuales con calefacción doble, OnStar , un sistema universal de apertura de puerta de garaje con grabadora de notas de viaje, techo corredizo eléctrico y molduras interiores mejoradas. Las opciones adicionales incluían llantas de aleación de aluminio pulido, una radio de pantalla táctil con sistema de navegación GPS (modelos posteriores) y un sistema de entretenimiento con DVD trasero de Panasonic . Esta versión solo se ofreció para los años modelo 2002 y 2003.
El SS, presentado para el año modelo 2006, era el modelo orientado al rendimiento del TrailBlazer y se basaba en la versión LS o LT, según el paquete de equipamiento seleccionado (consulte los modelos específicos arriba para conocer el equipamiento estándar y opcional, que es idéntico a esos niveles de equipamiento). Las diferencias incluyeron adornos interiores exclusivos, llantas de aleación de aluminio pulido exclusivas, un volante exclusivo forrado en cuero con un emblema central "SS", emblemas "SS" en las tapas centrales de las ruedas pulidas, bordado "SS" en ambos asientos delanteros individuales, exclusivas superficies de asientos tapizadas en tela premium o cuero de lujo y un motor de gasolina V8 de 6.0 litros tomado del Chevrolet Corvette (C6) .
El TrailBlazer también estaba disponible como versión EXT de 3 filas y 7 pasajeros. Este vehículo era 410 mm (16 pulgadas) más largo y tenía una línea de techo más alta en la parte trasera para permitir un acceso más fácil a la tercera fila de asientos. Chevrolet disfrazó la línea más alta del techo usando portaequipajes. La plataforma TrailBlazer EXT recibió la designación interna GMT370, que se compartió con GMC Envoy XL e Isuzu Ascender LWB ; Las versiones de batalla larga del Oldsmobile Bravada , Buick Rainier y Saab 9-7X nunca se ofrecieron.
La producción del modelo EXT estuvo a cargo de la planta de ensamblaje de Oklahoma City en Oklahoma City , Oklahoma. El último TrailBlazer EXT salió de la línea de montaje el 20 de febrero de 2006, porque, según se informa, GM había cerrado esa planta, lo que convirtió a 2006 en el último año del TrailBlazer EXT.
El EXT se puede identificar por sus puertas traseras mucho más rectas, que no se extienden hasta los pasos de rueda traseros.
Se introdujo un modelo SS para el año modelo 2006. Esta fue la primera vez que un SUV de producción llevaba la insignia Super Sport , que se introdujo por primera vez con el Impala de 1961. [6] El TrailBlazer SS venía de serie con un motor LS2 V8 de 6.0 L que producía hasta 395 bhp y 400 lb-ft (540 nm) de torque, el mismo motor estándar que el Corvette C6 2005-2007 , excepto con un escape diferente ( más restrictivo) y un colector de admisión más alto para aprovechar mejor las características de par del motor en una carrocería mucho más pesada. La suspensión se endureció y bajó de fábrica, con un sistema de nivelación de aire en la parte trasera, y se movía sobre ruedas de 20 pulgadas (510 mm) con neumáticos de 255 mm (10,0 pulgadas) de ancho, todo lo cual contribuyó a un manejo mucho mejor. El TrailBlazer SS también venía con una relación de eje trasero de 4.10, lo que mejoraba la aceleración fuera de línea, y estaba disponible en configuraciones de tracción trasera y tracción total. Aproximadamente el 1,7% de la producción total de TrailBlazer tenía el paquete SS ( código de opción de producción regular B4U). [7]
Las pruebas del IIHS realizadas a principios de 2009 dieron a los primeros TrailBlazer una calificación general Aceptable [8] en la prueba de desplazamiento frontal, mientras que los modelos 2005-2009 recibieron una calificación Aceptable . Para los modelos 2008, las bolsas de aire laterales de cortina se convirtieron en estándar. En ese momento, el TrailBlazer recibió una calificación de impacto lateral general marginal , probado con bolsas de aire laterales opcionales presentes. Los airbags laterales tipo torso no estaban disponibles entonces. [9] [ necesita actualización ]
Calificaciones de pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de 2007 : [10]
El TrailBlazer de próxima generación se construiría sobre una versión mejorada de la plataforma GMT360 actual llamada GMT361. Su lanzamiento estaba previsto para la primavera de 2007, pero en enero de 2006, GM decidió actualizar la plataforma actual con el código GMT360NG. Sin embargo, en junio de 2006, GM anunció que la plataforma GMT360NG había sido cancelada debido a los altos costos de desarrollo. GM decidió mantener el TrailBlazer actual hasta el año modelo 2009 (2008 en México).
En cambio, Buick tenía el Enclave , un SUV crossover basado en la plataforma GM Lambda para reemplazar al Rainier (junto con el Rendezvous y la minivan Terraza ), mientras que GMC tenía el SUV crossover Terrain , basado en la plataforma GM Theta, para reemplazar al Envoy . Saab reemplazó el 9-7X con el 9-4X basado en Cadillac SRX , que fue descontinuado sólo nueve meses después de su introducción como resultado de la quiebra de Saab.
El TrailBlazer fue reemplazado por el Traverse en 2009. GM cerró la planta de Moraine el 23 de diciembre de 2008, poniendo fin a la producción de todos los productos GMT360. [15] El último TrailBlazer salió de la línea Moraine el 16 de diciembre de 2008, una semana antes del cierre de la planta. El cierre de la última fábrica que fabricaba los SUV fue el tema de un documental de HBO de 2009, The Last Truck: Closing of a GM Plant . [dieciséis]
En 2012, General Motors e Isuzu retiraron del mercado más de 258.000 SUV en Estados Unidos y Canadá para reparar cortocircuitos en los interruptores de cerraduras de puertas y ventanas eléctricas que podrían provocar incendios. El retiro del mercado cubrió los SUV TrailBlazer, Envoy, Rainier, Ascender y 9-7X de los años modelo 2006 y 2007. Los SUV se vendieron o matricularon en 20 estados de EE. UU., Washington, DC y Canadá, donde se utiliza sal y otros productos químicos para limpiar las carreteras en invierno. [17]
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La segunda generación (estilizada como Trailblazer en lugar de TrailBlazer) se presentó como concepto en el Salón del Automóvil de Dubai de 2011 y como modelo de producción en el Salón del Automóvil de Bangkok el 21 de marzo de 2012. [19] Como es el caso del K5 original Blazer (1969–1994), Tahoe (desde 1995), Suburban (desde 1935) y S-10 Blazer (1983–2005), el Trailblazer de segunda generación se basa en un bastidor de camión, concretamente el Colorado de segunda generación . La carrocería desde la parte trasera del pilar A es totalmente diferente, ya que adopta la forma de un SUV con techo cerrado, portón trasero y tres filas de asientos. A diferencia de la Colorado, la suspensión trasera es un sistema de cinco brazos conectado a resortes helicoidales pero conserva el eje vivo. [20]
La Trailblazer de segunda generación se fabrica en Tailandia y Brasil. [21] También se vendió en algunos de los países del sudeste asiático, India, Sudáfrica y Medio Oriente, y también se vendió en Australia como Holden Colorado 7 de 2012 a 2016, y fue rebautizado como Trailblazer en 2017. El Isuzu MU-X de primera generación también compartió la plataforma con el Trailblazer de segunda generación. [22]
La Trailblazer de segunda generación viene con tres opciones de motor, dos de ellos son diésel , uno con un Duramax de 2,5 L que produce 110–132,5 kW (148–178 hp; 150–180 PS) y 350–440 N⋅m (260–320 lb⋅ft) de torque de serie, y un Duramax 2.8 L opcional que produce 132,5–147 kW (178–197 hp; 180–200 PS) y 470–500 N⋅m (350–370 lb⋅ft) de torque. Para los mercados de Brasil, Sudáfrica y Medio Oriente, la opción del motor de gasolina V6 de 3,6 L que produce 178 kW (239 hp; 242 PS) (en el mercado brasileño, la versión 2015 produce 208 kW (279 hp; 283 PS)) y también están disponibles 360 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque.
El motor diésel de 2,8 L tiene varias piezas nuevas, a saber, un turbocompresor de geometría variable refrigerado por agua, un sistema de suministro de combustible de riel común de alta presión, un sistema de recirculación de gases de escape (EGR), un colector de admisión, una culata, un bloque de cilindros y una unidad de eje de equilibrio. y Módulo de control del motor (ECM). [23]
El Trailblazer se vendió en Australia desde 2012 como Holden Colorado 7 . La gama consta de dos niveles de equipamiento; LT y LTZ. El equipo estándar para todas las Colorado 7 incluye control de crucero, parachoques del color de la carrocería, estribos laterales, luces antiniebla delanteras, rieles de techo de aluminio, sensores de estacionamiento traseros (además de la cámara trasera), conectividad de teléfono Bluetooth, entrada USB, ventilaciones de control de clima montadas en el techo. para la segunda y tercera filas, y un volante forrado en cuero con controles multifunción. El LTZ agrega rines de 18 pulgadas, faros proyectores, detalles cromados exteriores, asientos de cuero, un sistema de sonido premium, un asiento del conductor ajustable en seis direcciones, elementos de acabado interior de mayor calidad y luces traseras LED. [20] El Colorado 7 está propulsado por el mismo motor turbodiésel VM Motori de 2,8 L que el Colorado.
En su primera actualización de modelo en 2016, la Colorado 7 pasó a llamarse Trailblazer . [24]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Información del producto GM Heritage Center Trailblazer 2006