La línea Hokuhoku (ほくほく線, Hokuhoku-sen ) es una línea ferroviaria japonesa en la prefectura de Niigata que va desde Muikamachi en la ciudad de Minamiuonuma hasta Saigata en la ciudad de Jōetsu . Es la única línea ferroviaria operada por Hokuetsu Express (北越急行, Hokuetsu Kyūkō ) . La construcción de la línea comenzó en 1968 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), e inicialmente se la denominó Línea Hokuetsu-Kita (北越北線, Hokuetsu-kita-sen ) . Sin embargo, la construcción de la línea estuvo plagada de numerosos retrasos y finalmente se completó como una línea del tercer sector el 22 de marzo de 1997, [1] [2] incluido el túnel Akakura de 10.472 m (6,5 millas), el más largo en un no- Línea J.R.
A diferencia de la mayoría de las líneas de empresas del tercer sector, la línea Hokuhoku obtuvo beneficios constantes después de su apertura, ya que el antiguo servicio de tren Hakutaka Limited Express, que viajaba utilizando la línea, sirvió como enlace principal entre el área metropolitana de Tokio y la región de Hokuriku hasta su apertura. del Hokuriku Shinkansen en 2015. El antiguo límite de velocidad máxima de la línea de 160 km/h (99 mph) permitió que Hakutaka se convirtiera en el servicio de tren de vía estrecha más rápido del país, solo igualado por los servicios de vía estándar Keisei Skyliner al Aeropuerto Internacional de Narita. como el servicio más rápido fuera del Shinkansen (también a 160 km/h (99 mph)); sin embargo, tras la retirada de los servicios de Hakutaka en la línea el 14 de marzo de 2015, el límite de velocidad máxima de la línea se redujo a 130 km/h (80 mph). [3]
Originalmente, la línea actuaba como ruta de conexión con el Jōetsu Shinkansen en la estación Echigo-Yuzawa. Tras la apertura del Hokuriku Shinkansen el 14 de marzo de 2015, se retiraron los servicios expresos limitados Hakutaka [4] [5] de la línea, que funcionaba desde 1997 con un número medio de pasajeros diarios de 6.900 pasajeros. [6] Desde entonces, se ha prestado un servicio rápido especial diario Snow Rabbit , en lugar de Hakutaka, hasta el 18 de marzo de 2023, donde se suspendió todo el servicio rápido. [7]
Los trenes de Muikamachi se describen como descendentes, mientras que los de Saigata se describen como ascendentes.
Cada día operan 17 viajes de ida y vuelta, con 1 servicio adicional que opera los fines de semana y feriados. Dos viajes de regreso que se realizan los domingos están designados como Yumezora, en los que se proyectarán películas en el techo del tren cuando los trenes atraviesen un túnel. Desde la discontinuación de Hakutaka en 2015, el tiempo de viaje requerido se reduce en 10 minutos. Los trenes directos hacia y desde las líneas JR no paran en algunas estaciones de la línea Jōetsu y la línea principal Shin'etsu .
Snow Turtle es un servicio especial con horarios irregulares y disponible para alquiler por parte de organizaciones. Al ser una contraparte cómica de Snow Rabbit, los trenes circulan a muy baja velocidad, tan solo 10 km/h (6,2 mph), para brindar a los pasajeros la oportunidad de experimentar los vientos al abrir las puertas laterales de los trenes. También se proporcionan comidas durante el viaje de cuatro horas.
Cada día circulan dos trenes de bajada y tres de subida entre Echigo-Yuzawa y Naoetsu.
Cada día operan dos trenes de bajada y uno de subida, y uno de los trenes de bajada pasa por Arai de la línea Myōkōhaneuma. El servicio más rápido, que para solo en Tōkamachi , solo tarda 57 minutos en viajar de Echigo-Yuzawa a Naoetsu.
Hay tres circuitos de paso en la línea Hokuhoku. Cada uno tiene una vía bidireccional para permitir la velocidad máxima de la línea. Sin embargo, los circuitos de paso se abandonaron desde la interrupción del servicio de Hakutaka .
Entre Uonumakyūryō y Misashima en Tōkamachi, Niigata . Está en el túnel Akakura de 10472 m.
Entre Tōkamachi y Matsudai en Tōkamachi, Niigata. Está en el túnel Yakushitōge de 6199 m.
Entre Matsudai y Hokuhoku-Ōshima en Tōkamachi, Niigata. Está en el túnel Nabetachiyama de 9.130 m (29.954 pies) (ja:鍋立山トンネル).
Niigata Transys construyó 10 unidades de un solo vagón de la serie HK100-0 para su uso en trenes locales, rápidos y Chō-Rapid Snow Rabbit entre Echigo-Yuzawa y Naoetsu, y comenzaron a operar desde su apertura en 1997. Con una velocidad máxima de 110 km. /h que operan en las líneas de 160 km/h, estos trenes presentan una rápida aceleración de 3,0 km/h/s para minimizar las interrupciones en los servicios de trenes de Hakutaka . 1 conjunto permanente de 2 vagones conocido como serie HK100-100 entró en servicio en 2003 para el tren de eventos y proyección de video Yumezora junto con 2 unidades de HK100-0 renovadas en 2008 denominadas Yumezora II .
Kawasaki Heavy Industries construyó 18 vagones de la serie 681-2000 y 9 vagones de la serie 683-8000, apodados Snow Rabbit Express (SRE) , con montaje final en Niigata Transys para su operación en los trenes expresos limitados de Hakutaka entre Echigo-Yuzawa y Estaciones de Kanazawa. Con una velocidad de funcionamiento de 160 km/h, este era el tren de vía estrecha más rápido del país. Tras el retiro de los servicios de Hakutaka , los trenes se transfirieron a JR West para operar en los servicios expresos limitados de Shirasagi .
La línea Hokuhoku se encuentra íntegramente en la prefectura de Niigata .
![Interior del HK100 Yumezora mientras atraviesa un túnel. Los domingos y festivos se proyectan vídeos en el techo.[9]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/HK100_100_yumezora_roof.jpg/1280px-HK100_100_yumezora_roof.jpg)
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