Hobsonville es un suburbio en West Auckland , en la Isla Norte de Nueva Zelanda. Históricamente un asentamiento rural, Hobsonville se ha convertido en un suburbio de Auckland. [3]
Hobsonville fue uno de los primeros asentamientos europeos en la zona y se convirtió en una parte importante de la industria cerámica de Nueva Zelanda. Más tarde, Hobsonville sirvió como base de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda entre 1920 y 2001. Tras el cierre de la base aérea, el Ministerio de Vivienda emprendió un plan para un desarrollo residencial a gran escala.
La península está unida por la carretera estatal 16 en el oeste y el puente Upper Harbour en el este. [4]
Hobsonville es una península entre el puerto superior de Waitematā y el puerto central de Waitematā . [5]
Hobsonville recibió su nombre en honor al primer gobernador de Nueva Zelanda , William Hobson . Después de desembarcar en el lugar por mar, Hobson pensó que era adecuado como sede del gobierno de Nueva Zelanda, pero más tarde rechazó esta propuesta por consejo del Agrimensor General de Nueva Zelanda , Felton Matthew. [6] Después de la firma del Tratado de Waitangi , se eligió a Okiato (rebautizada como Russell) como capital. Hobsonville fue adquirida por la Corona en 1853 como parte del bloque Waipareira . Una carta hidrográfica de 1854 se refiere a ella como tierra de helechos. [7] En 1886, Hobsonville tenía una oficina de correos abierta. [8] En 1908 se había convertido en un distrito municipal dentro del condado de Waitemata . [7]
El primer colono europeo de la zona, Rice Owen Clark , compró tierras en 1854. Como el suelo era demasiado húmedo para la agricultura, Clark comenzó a centrarse en el desarrollo de la tierra para la producción de arcilla. [9] Durante los inicios de la historia de Auckland , grandes fábricas de arcilla y ladrillos funcionaron en la zona, como en Limeburners Bay y en Clark's Brickworks, al sureste de Hobsonville a lo largo de las costas del puerto de Waitematā . [4] [10] Hobsonville fue el centro de la industria de arcilla pesada en Auckland entre 1863 y 1929, especializándose en cerámica vidriada, como tuberías de drenaje, adornos de jardín y utensilios domésticos. [10] [9] Bajo el hijo de Clark, Rice Owen Clark II, las fábricas de cerámica se expandirían y se convertirían en las más grandes del hemisferio sur. [11]
Otras fábricas de cerámica en la zona incluyen: Joshua Carder's, Carder era un alfarero de Staffordshire y estableció sus obras a fines de 1863; Robert Holland's, Holland se estableció en Limeburners Bay en 1904, pero Clark lo compró 5 años después; y Ockleston's en 1903 en la ensenada de Waiarohia, Clark compró Ockleston's casi al mismo tiempo que Holland's. [12]
Sin embargo, durante esta época, gran parte del terreno no se construyó. En 1929, las fábricas de arcilla cerraron, ya que el costo de transportar los recursos de arcilla cada vez más escasos desde la zona se volvió demasiado alto. Durante la Gran Depresión , las industrias de arcilla de West Auckland se fusionaron y se centralizaron en New Lynn . [9]
Todavía existen restos de las fábricas de cerámica, como antiguas piezas rotas de cerámica, a lo largo de la costa alrededor de Limeburners Bay. [12]
En noviembre de 1925 , Henry Clark vendió 68 hectáreas (167 acres) de tierra en Hobsonville a la Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda. La tierra vendida era tierra de cultivo y tenía algunos edificios. En 1929, la base tenía una oficina, una caseta de control, un cobertizo para botes, un hangar, un embarcadero y una rampa de varada, y varias casas para aviadores. La base aérea de Hobsonville también tenía un palomar, ya que utilizaban palomas mensajeras en los aviones antes de obtener equipos inalámbricos más tarde. [8]
Hobsonville todavía tiene muchos edificios históricos de las décadas de 1920 y 1930 relacionados con el aeródromo, incluidas residencias de oficiales, cuarteles y hangares que se usaban para albergar hidroaviones y helicópteros. [13]
A partir de septiembre de 1938 se inició un registro de posibles trabajadores y personal de mantenimiento para cualquier expansión necesaria de la RNZAF. "La crisis de Munich hizo parecer que la guerra podría estallar en cualquier momento, y el plan se puso en práctica de inmediato... [l]a expansión de la RNZAF inmediatamente antes de la guerra fue tan rápida que la Escuela de Formación Técnica de Hobsonville no pudo formar suficientes montadores y aparejadores para el servicio". [14]
Los primeros 30 de un pedido de lo que se pretendía que fueran más de 100 North American P-51 Mustang fueron entregados a Nueva Zelanda en agosto-septiembre de 1945. Para entonces, la Segunda Guerra Mundial había terminado, ya que Japón se había rendido tras los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki . Los Mustang se consideraron excedentes y el resto del pedido fue cancelado. Sin embargo, los aviones que ya estaban en Nueva Zelanda no pudieron ser devueltos. Fueron debidamente colocados en el inventario de la RNZAF como NZ2401 a NZ2430, pero se almacenaron en Hobsonville. Más tarde, fueron trasladados al depósito de almacenamiento en Te Rapa y luego a Ardmore . [15] Más tarde se entregaron en pequeñas cantidades a los cuatro escuadrones de cazas regionales de la Fuerza Aérea Territorial .
La estación se unió administrativamente al aeródromo de Whenuapai en 1965 para convertirse en la Base RNZAF Auckland . [16] Desde 2001, las operaciones basadas en Hobsonville comenzaron a trasladarse a otras bases. [13]
Hobsonville siguió siendo rural durante la mayor parte del siglo XX. Hacia finales del siglo y principios del siglo XXI, Hobsonville se fue urbanizando cada vez más. [5] Parte de este crecimiento implicó que la RNZAF vendiera la estación de Hobsonville de nuevo al Gobierno (a través de Housing New Zealand ) en 2002, aunque mantuvieron un contrato de arrendamiento de gran parte del aeródromo. Después de eso, el Ayuntamiento de Waitakere, en cooperación con varias partes interesadas, planificó el futuro de la zona y rezonificó el terreno. Se esperaba que este proceso, que implicaba poner a disposición un total de 4 kilómetros cuadrados de terreno para el desarrollo, finalizara en 2007. [4] En los 1,67 km2 de tierras de la Corona , se construirían alrededor de 3.000 viviendas (además de instalaciones como parques y escuelas). De las viviendas, el 85% serían de propiedad privada, mientras que alrededor del 15% serían viviendas estatales de alquiler social financiadas por Housing New Zealand y distribuidas por todo Hobsonville. [17]
Sin embargo, la reserva de una buena parte de terreno para viviendas estatales fue criticada como un error económico por el líder de la oposición y diputado de Helensville (que incluía Hobsonville en ese momento) John Key , ya que esto reduciría los valores de la tierra y las casas en Hobsonville. Después de las elecciones de 2008 , tras las cuales Key serviría como Primer Ministro, Key eliminó los requisitos de vivienda estatal de Hobsonville Point y en su lugar introdujo un plan de "viviendas de entrada" para ayudar a los compradores de vivienda por primera vez. [18] [19]
Las obras de vivienda comenzaron en 2011 y también se planea construir dos escuelas y un grupo industrial marino (construcción de barcos y yates). [20]
En los últimos años se han desarrollado en Hobsonville grandes complejos habitacionales, pero aún quedan algunas zonas rurales. [3]
Hobsonville cubre 6,42 km2 ( 2,48 millas cuadradas) [1] y tenía una población estimada de 12 360 habitantes en junio de 2023, [2] con una densidad de población de 1925 personas por km2 .
Antes del censo de 2023, el suburbio tenía un límite más pequeño, cubriendo 5,71 km² ( 2,20 millas cuadradas). [1] Usando ese límite, Hobsonville tenía una población de 4938 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 3348 personas (210,6%) desde el censo de 2013 y un aumento de 3330 personas (207,1%) desde el censo de 2006 . Había 1.812 hogares, compuestos por 2.367 hombres y 2.568 mujeres, lo que arroja una proporción sexual de 0,92 hombres por mujer, con 1.029 personas (20,8%) menores de 15 años, 894 (18,1%) de 15 a 29 años, 2.346 (47,5%) de 30 a 64 años, y 669 (13,5%) de 65 años o más.
Las etnias eran: 69,3% europeas/ pakehā , 5,4% maoríes , 2,9% pueblos del Pacífico , 28,2% asiáticos y 3,5% otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 41,3%, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder la pregunta del censo sobre afiliación religiosa, el 55,4% no tenía religión, el 34,4% era cristiano , el 0,1% tenía creencias religiosas maoríes , el 1,5% era hindú , el 0,8% era musulmán , el 1,2% era budista y el 1,6% tenía otras religiones.
De aquellos que tenían al menos 15 años, 1.593 (40,8%) tenían una licenciatura o un título superior, y 339 (8,7%) no tenían ninguna cualificación formal. 1.230 personas (31,5%) ganaban más de 70.000 dólares, en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de aquellos que tenían al menos 15 años era que 2.295 (58,7%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 459 (11,7%) a tiempo parcial y 102 (2,6%) estaban desempleadas. [21]
Históricamente, la economía de Hobsonville se componía de fábricas de cerámica y agricultura. [9] Más tarde, a principios del siglo XX, Hobsonville cultivaba semillas de pasto y avena a escala comercial. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la mayor parte de las tierras de cultivo se convirtieron en pastizales para su uso en la agricultura. [8]
Un área de 0,2 km2 en la península de Hobsonville se convertirá en un "Cluster de la Industria Marina" para la construcción naval. Un constructor de superyates ya está ocupando parte del promontorio, y se espera que se convierta en el núcleo de una industria local que proporcione hasta 3.000 puestos de trabajo. [4] Sin embargo, un artículo posterior en The New Zealand Herald afirmó que solo se espera que se creen 1.000 puestos de trabajo, aunque también señala que, mientras tanto, tres empresas de construcción naval más ya se han instalado en antiguos hangares de aviones y viejos edificios de la RNZAF. La Asociación de la Industria Marina está presionando para que se cambie la zona del "Cluster de la Industria Marina" para salvaguardar estas industrias y permitir una mayor expansión. [24]
Hobsonville tiene cuatro escuelas, tres primarias y una secundaria:
Todas estas escuelas son mixtas. Las matrículas son a agosto de 2024. [26]
Históricamente, la principal forma de viajar entre Hobsonville y el resto de Auckland era en barco en lugares como Limeburner's Bay, Bruce's Wharf (Launch Bay) y Brickbat Bay. [27] En 1865 había un servicio de ferry semanal a Riverhead y un servicio regular iba de Riverhead a Auckland y paraba en Brigham's Creek, Beach Haven y Hobsonville. Antes del servicio de ferry, los residentes tenían que alquilar o comprar un barco para transportarse. [8]
Los vehículos a motor llegaron en la década de 1920, pero la primera carretera principal era de mala calidad. No estaba asfaltada , sino que estaba hecha principalmente de clinker y también se utilizaban trozos de cerámica y conchas para unirla. [11]
Un servicio de ferry opera entre Launch Bay, Beach Haven y el CBD de Auckland desde Hobsonville luego de la construcción de un muelle de ferry. [28] [29] [30] Hobsonville Marina (anteriormente Westpark Marina) también opera un servicio al CBD. [31]
Hobsonville Road fue originalmente parte de la State Highway 18 hasta la construcción de la Upper Harbour Motorway. [32] [33] La Upper Harbour Motorway , que conecta el puente Greenhithe con el final de la Northwestern Motorway , se completó en agosto de 2011, quitando así una cantidad considerable de tráfico de la carretera local principal. Como parte de la Western Ring Route, la autopista está destinada a proporcionar un enlace más rápido desde el oeste hasta la región del norte de Auckland. [34]
Clark House es una casa histórica catalogada de categoría I en Hobsonville. Construida por Rice Owen Clark II, más tarde fue vendida y utilizada por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. [35]
La iglesia y cementerio de colonos de Hobsonville es una iglesia y cementerio histórico catalogado de categoría II en Hobsonville. Construido por John Danby en un terreno donado por Rice Owen Clark, el cementerio es el lugar de descanso de muchos de los colonos originales y sus familias. [3]
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Limeburners Bay es un importante sitio de patrimonio cultural donde se fabricó gran parte de la cerámica de Hobsonville. [36] [9] La reserva histórica de Limeburners Bay es una pequeña parte de la costa de Limeburners Bay que se ha conservado como reserva del Consejo. [3] [37]
Clarks Lane es una pequeña calle en Hobsonville que está clasificada como zona de patrimonio histórico por el Ayuntamiento de Auckland. La zona originalmente contenía 11 edificios para albergar a los trabajadores de las fábricas de cerámica, pero hoy en día solo quedan cinco cabañas y una villa. El sitio también contiene la antigua iglesia de Brigham Creek, que fue reubicada debido a que se encontraba dentro del camino de la mejora de la SH18. [38]
La Casa de Tres Unidades , también conocida como la Casa del Ingeniero y la Casa de Acogida, es un edificio histórico ubicado en Clarks Road que se construyó con los mismos bloques de cerámica huecos que la Casa Clark. La casa se utilizó para albergar a los trabajadores de las fábricas de cerámica de Clark. [38] [39]
La cabaña Clark fue construida para Thomas Edwin Clark . También construida con bloques de cerámica huecos, fue sometida a una renovación que duró nueve meses. [39] [40]
El edificio GRP fue utilizado por la Fuerza Aérea para reparar motores y otras piezas. [41]
La rampa para hidroaviones se construyó entre 1928 y 1930. Era una rampa para hidroaviones. [41]
El hangar Sunderland fue construido para Tasman Empire Airways Limited , que lanzó hidroaviones desde Hobsonville. [41]
La avenida Sunderland es el lugar donde se alojaban los oficiales subalternos y sus familias. Las casas se construyeron alrededor de 1937 en estilo neodoméstico inglés. [41]
Mill House fue construida para Doug Mill, quien operaba un negocio de topografía aérea en Hobsonville. [41]
El edificio de la Sede es un edificio de estilo art déco con un patio de armas asociado. [41]
El hangar número 4 se utilizó para albergar helicópteros WASP. Actualmente se utiliza para la construcción de barcos. [41]
Las casas de los oficiales casados son cuatro casas en Marlborough Crescent. Construidas entre 1925 y 1936, una casa fue construida en estilo bungalow y las otras tres en estilo cottage inglés. [41]
Un paseo público conecta gran parte de la costa alrededor de Hobsonville. [42]
El puerto deportivo de Hobsonville es el puerto deportivo local de Hobsonville. Anteriormente se lo conocía como Westpark Marina y se creó a raíz de una ley del parlamento de 1979 para el Consejo del condado de Waitemata . [31] En el puerto deportivo viven cerca de 100 personas en 80 de los barcos amarrados allí. [43]
En diciembre de 2012, un tornado azotó Hobsonville y mató a tres trabajadores de la construcción que trabajaban en la escuela secundaria de Hobsonville Point. El tornado también dañó 150 viviendas. El centro del tornado pasó por encima de una escuela que se estaba construyendo en Hobsonville Point y arrancó los techos de las viviendas de la RNZAF . [44] [45]
Medios relacionados con Hobsonville en Wikimedia Commons
