El ISAF International Class Hobie 16 (H16) es un catamarán popular fabricado por Hobie Cat Company para regatas y navegación de día . La embarcación fue la fuerza impulsora detrás de la popularización de los beachcats y recientemente [¿ cuándo? ] fue incluido en el Salón de la Fama de la Navegación. [ cita requerida ]
Introducido en 1971, [1] el Hobie 16 es la segunda flota de barcos más grande que existe, con más de 135.000 barcos construidos hasta la fecha. [4]
El barco se distingue por sus cascos asimétricos en forma de "banana", diseñados para funcionar sin necesidad de orzas, de modo que el catamarán pueda navegar por la playa sin problemas. Los timones se levantan automáticamente al levantar el travesaño de la caña del timón.
El Hobie 16 es fabricado en Francia por la empresa Hobie Cat, y por la empresa Hobie Cat of America en Estados Unidos . [ cita requerida ]
El Hobie 16 normalmente lleva dos velas, la vela mayor y el foque . Existe un kit que permite que un H16 lleve un spinnaker , pero esto solo es legal para la clase en regatas juveniles. [ cita requerida ]
Cada casco tiene dos pilones (los delanteros están ventilados para permitir que la presión dentro del casco se iguale) y el marco se ajusta a estos pilones. El marco consta de cuatro vigas de aleación de aluminio que encajan en cuatro esquinas de fundición de aleación de aluminio y se aseguran con remaches . El trampolín encaja a lo largo del interior de las vigas y se tensa con una cuerda o cordón elástico . [ cita requerida ]
Los mástiles anteriores eran de una sola pieza, de aleación de aluminio, pero se cambiaron a dos piezas con una punta de fibra de vidrio compuesta no conductora (conocida como "comptip"), después de que algunas personas en los Estados Unidos de América se electrocutaran tratando de levantar mástiles debajo de líneas eléctricas y sus familias demandaran a Hobie Cat. [5] [6] La fundición del pie del mástil forma una bola que se apoya en una zapata en forma de copa remachada en el travesaño delantero y hay un disco de teflón que separa los dos. La fuerza de compresión hacia abajo del mástil es parcialmente soportada por el travesaño y parcialmente por un poste de compresión de acero inoxidable y un conjunto de tirantes tensados llamado " delfín delantero ".
El H16 puede estar equipado con dos cables trapezoidales a cada lado para permitir que tanto el timonel como la tripulación hagan el movimiento. Se pueden instalar "asientos trapezoidales" para permitir que los marineros discapacitados naveguen en el H16. [7]
El conjunto del timón consta de un timón en cada casco, ajustado a una mecha de liberación automática patentada por Hobie que comprende una pieza fundida, una leva y un émbolo accionado por resorte. Esto permite que los timones salten hacia arriba cuando tocan el suelo, para evitar daños. Los timones están conectados a dos cañas cortas que, a su vez, están unidas mediante una rótula a una biela llamada barra de caña. La caña se fija al centro de la barra de caña y, por lo general, es extensible para funcionar mientras se hace trapecio. [ cita requerida ]
La escota de la mayor tiene una relación de agarre máxima de 6:1 y tiene un carro que permite el movimiento sobre todo el travesaño de popa del armazón. Las escotas del foque tienen una relación de agarre de 2:1 y se fijan a las vigas delanteras con sus dos carros. [ cita requerida ]
El barco tiene un cabo de amarre de 3:1 (ampliable a 6:1) para tensar la vela mayor y un cabo de amarre (estándar 1:1, ampliable a 2:1) para aplanar la vela mayor a lo largo de la botavara. Tanto la vela mayor como el foque están completamente ensartados. [ cita requerida ]
