HMCS Fennel fue una corbeta clase Flower que sirvió principalmente en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Originalmente asignada a la Royal Navy , sirvió como escolta oceánica en la Batalla del Atlántico .
Las corbetas de clase flor como Fennel que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [8]
La Royal Navy encargó el hinojo el 22 de enero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Marine Industries Ltd. la depositó el 29 de marzo de 1940 en Sorel, Quebec y la botó el 20 de agosto de ese mismo año. [9] Fennel fue remolcado a Liverpool, Nueva Escocia y comisionado en la Royal Navy el 16 de enero de 1941. Estaba lo suficientemente terminado como para cruzar el océano como parte del HX 113 y se completó en Greenock , Reino Unido . [10] El 15 de mayo de 1941, Fennel fue una de las diez corbetas prestadas a Canadá . Se le podía distinguir de otros Flowers canadienses por su falta de equipo de barrido de minas y la ubicación de la tina de popa en el centro del barco. [11]
Fennel tuvo cuatro reparaciones importantes durante su carrera como buque de guerra. La primera tuvo lugar en Halifax para una breve reparación de dos meses que comenzó en octubre de 1941. La segunda tuvo lugar en Nueva York desde mediados de julio de 1942 hasta finales de septiembre de 1942. La tercera reparación importante tuvo lugar en Baltimore , que comenzó en junio de 1943 y duró hasta septiembre de ese año. Durante esta remodelación, se amplió el castillo de proa . La reparación final de Fennel tuvo lugar en agosto de 1944 en Pictou, Nueva Escocia , y tardó dos meses en completarse. [10]
Después de completar en Greenock, Fennel fue enviado a Tobermory , el sitio de las instalaciones de entrenamiento de escolta oceánica, para trabajar. Al finalizar, fue asignada al Comando de Accesos Occidentales hasta junio de 1941, cuando fue reasignada al Comando de Terranova. Esto fue después de ser prestado a Canadá en mayo de 1941. [10]
Al unirse al Comando de Terranova en junio, Fennel fue asignado a escoltar al grupo 22N hasta septiembre de 1941 y luego al grupo N11 desde diciembre de 1941 hasta marzo de 1942 como escolta oceánica. A partir de abril de 1942, tuvo un breve período como miembro del grupo de escolta C-1 de Mid-Ocean Escort Force (MOEF) antes de transferirse a Western Local Escort Force (WLEF) en junio de ese año. Siguió siendo parte de WLEF hasta junio de 1943.
En junio de 1943, Fennel se unió al grupo C-2 del MOEF para una misión de escolta antes de partir para una reparación. Al finalizar los estudios, regresó al C-2. Permaneció en este grupo hasta diciembre de 1944.
El 6 de marzo de 1944, tras intentos fallidos de remolcar el barco hasta puerto , el U-744 fue hundido en el Atlántico Norte, en la posición 52°01′N, 22°37′W, tras ser torpedeado por el destructor británico HMS Icarus . El U-744 fue atacado durante más de 30 horas por cargas de profundidad del Fennel , junto con el HMS Icarus , la fragata HMCS St. Catharines , las corbetas HMCS Chilliwack y HMS Kenilworth Castle , los destructores HMCS Chaudiere y HMCS Gatineau . [9] No todos estos barcos lucharon al mismo tiempo, ya que Gatineau y el castillo de Kenilworth tuvieron que abandonar con defectos mecánicos durante la batalla. [12]
En diciembre de 1944, Fennel fue transferido al grupo de escolta C-1 del MOEF. Ella permaneció con ese grupo durante el resto de la guerra. El 12 de junio de 1945, Fennel fue pagado y devuelto a la Royal Navy. [10]
Después del almacenamiento, Fennel se vendió para conversión mercantil en 1946. En 1948 se registró bajo bandera noruega como Milliam Kihl . [10] Fue reconstruido como barco-boya en octubre de 1948. Fue reacondicionado como ballenero en 1951 en Kiel , Alemania Occidental . Embargada en 1960/1961, su última temporada a la deriva fue en 1964/1965. Fue amarrada nuevamente en Sandefjord y vendida a desguazadores noruegos en Grimstad en 1966. [9] [10]