El Hesperus era un barco de pasajeros clipper de tres mástiles y casco de hierro que fue construido en Escocia en 1874 y desguazado en Italia en 1923. Fue construido para el servicio Orient Line de Thompson y Anderson entre Gran Bretaña y Australia del Sur .
En 1890 fue reconvertido en buque escuela . En 1899 fue vendido al Imperio ruso y rebautizado como Gran Duquesa María Nikolaevna . En 1921 fue comprado por armadores británicos y rebautizado como Silvana .
Robert Steele & Company construyó el Hesperus en Greenock , Escocia, lo botó el 20 de noviembre de 1873 y lo completó en 1874. Fue construido para reemplazar al clipper Yatala de Thompson y Anderson , que había naufragado en el Canal de la Mancha en 1872. El capitán John Legoe , que había sido capitán del Yatala , supervisó la construcción del Hesperus . [ cita requerida ]
El Hesperus fue el primer barco de la Orient Line en tener un casco de hierro. [1] Su longitud registrada era de 262,2 pies (79,9 m), su manga era de 39,5 pies (12,0 m) y su puntal era de 23,5 pies (7,2 m). Sus tonelajes eran 1.777 TRB y 1.574 TNR . [2] Tenía tres mástiles y fue construido como un barco de aparejo completo . [3]
Su primer propietario fue James Anderson de Thompson and Anderson, quien la registró en Londres . Su número oficial en el Reino Unido era 68500 y sus letras de código eran MNDL. [4]
John Legoe fue el primer capitán del Hesperus . En su viaje inaugural llevó a 340 inmigrantes a Adelaida . [5] Durante el viaje, alguien a bordo publicó un periódico modesto y escueto llamado The Hesperian . [6]
En su último viaje, a las órdenes del capitán Legoe, su esposa, su hija y sus tres hijos se instalaron en Australia del Sur. Partió de Londres el 18 de julio de 1877 y llegó a Adelaida poco antes del 15 de octubre. Otros pasajeros en ese viaje fueron el coronel Downes, comandante militar durante muchos años en Adelaida y, más tarde, en Victoria, y C. Angel, que más tarde se convirtió en corredor de bolsa de Adelaida. [ cita requerida ]
.jpg/1280px-Hesperus_(SLV).jpg)
La Orient Line envió al capitán Thomas Row Harry para comandar el Hesperus en su viaje de regreso. Él permaneció a cargo del Hesperus hasta 1886. [ cita requerida ]
El libro de registro del barco, el último preparado por el capitán, [ aclaración necesaria ] era una posesión preciada de uno de los hijos del capitán Legoe. [7]
En 1890 , Joseph Moore de Devitt and Moore compró el Hesperus , lo convirtió en un buque escuela y lo registró en el puerto de Aberdeen . El capitán John Howard Barrett se convirtió en su capitán. [8]
En 1899, el Gobierno Imperial Ruso compró el Hesperus como buque escuela de vela en el Mar Negro . Fue rebautizado como Gran Duquesa María Nikolaevna en honor a la tercera hija recién nacida del zar Nicolás II y la zarina Alejandra , y fue registrado en Odessa . En 1913, Swan, Hunter & Co en el río Tyne en Inglaterra reacondicionó el barco para sus propietarios rusos. [3]
En 1921, la London Steamship and Trading Corporation compró el Grand Duchess Maria Nikolaevna , lo rebautizó como Silvana y lo registró en Londres. [9] Zarpó desde Birkenhead en servicio mercante, pero no tuvo éxito comercial. En septiembre de 1922 había sido embargado por deudas. [1] Fue desguazado en Génova en 1923. [3]
El Hesperus tenía un barco gemelo , el Aurora , que Robert Steele & Co. botó en 1874. Se perdió cerca de las Azores en 1875 cuando su cargamento de lana se incendió. [10] Su capitán, Adam Johnston, fue absuelto de toda culpa. [11]