Hero MotoCorp Limited es una multinacional india fabricante de motocicletas y scooters con sede en Delhi . Es uno de los mayores fabricantes de vehículos de dos ruedas del mundo y tiene una cuota de mercado de alrededor del 46% en la industria india de vehículos de dos ruedas. [3] [4] Al 27 de mayo de 2021 [actualizar], la capitalización de mercado de la empresa era de 59.600 millones de rupias ( equivalente a 700.000 millones de rupias o 8.800 millones de dólares estadounidenses en 2023). [5] [6]
Los principales accionistas de la empresa incluyen a la familia Munjal : (40%), el Gobierno de la India (a través de bancos del sector público): (15%) y Tata Asset Management : (0,8%).
Hero Honda inició sus operaciones en 1984 como una empresa conjunta entre Hero Cycles de India y Honda de Japón . [7] [8] En junio de 2012, Hero MotoCorp aprobó una propuesta para fusionar el brazo de inversión de su matriz Hero Investment Pvt. Limitado. Ltd. con el fabricante de automóviles. Esta decisión se produjo 18 meses después de su separación de Hero Honda. [9]
"Hero" es la marca utilizada por los hermanos Munjal para su empresa insignia, Hero Cycles Ltd. En 1984 se estableció una empresa conjunta entre Hero Group y Honda Motor Company como Hero Honda Motors Limited en Dharuhera , India. [10] La familia Munjal y el grupo Honda poseían una participación del 26% en la empresa. [11]
Durante la década de 1980, la empresa introdujo motocicletas que eran populares en la India por su economía de combustible y su bajo costo. Una popular campaña publicitaria basada en el lema "Llénala, ciérrala, olvídala", que enfatizaba la eficiencia del combustible de la motocicleta, ayudó a la empresa a crecer a un ritmo de dos dígitos desde sus inicios. En 2001, la empresa se convirtió en la empresa de fabricación de vehículos de dos ruedas más grande de la India y del mundo. [3] Mantiene líderes mundiales de la industria hasta la fecha. [3] La tecnología utilizada en las motos de Hero Motocorp (anteriormente Hero Honda) durante casi 26 años (1984-2010) proviene de su homólogo japonés Honda. [12]
En diciembre de 2010, la junta directiva de Hero Honda Group había decidido poner fin a la empresa conjunta entre Hero Group de India y Honda de Japón de manera gradual. Hero Group compraría la participación del 26% de Honda en JV Hero Honda. [13] En el marco de la empresa conjunta, Hero Group no podía exportar a los mercados internacionales (excepto Bangladesh , Nepal y Sri Lanka ) y la terminación significaría que Hero Group ahora podría exportar. Desde el principio, Hero Group confió en su socio japonés Honda para la tecnología. [14]
Honda salió de la empresa conjunta a través de una serie de transacciones fuera del mercado al ceder a la familia Munjal, que poseía una participación del 26% en la empresa. Honda, que quería centrarse únicamente en su filial independiente de vehículos de dos ruedas, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), salió de Hero Honda con un descuento y obtuvo más de 6.400 millones de rupias ( equivalente a 140.000 millones de rupias o 1.800 millones de dólares estadounidenses en 2023). por su apuesta. El descuento fue de entre el 30% y el 50% del valor actual de la participación de Honda según el precio de las acciones después del cierre del mercado el 16 de diciembre de 2010. [15]
Las crecientes diferencias entre los dos socios se convirtieron gradualmente en un motivo de irritación. Las diferencias se habían estado gestando durante algunos años antes de la división sobre una variedad de cuestiones, que van desde la renuencia de Honda a compartir plena y libremente la tecnología con Hero (a pesar de un acuerdo tecnológico de 10 años que expiró en 2014), así como la inquietud del socio indio. por los elevados pagos de regalías a la empresa japonesa. Otro motivo de gran irritación para Honda fue la negativa de Hero Honda (administrada principalmente por la familia Munjal) a fusionar el negocio de repuestos de la empresa con la nueva filial de propiedad total de Honda, HMSI. [15]
Según el acuerdo, se trataba de un acuerdo de dos partes: en la primera parte, la familia Munjal, liderada por el grupo Brijmohan Lal Munjal, formó una entidad de propósito especial (SPV) constituida en el extranjero para comprar toda la participación de Honda, que estaba respaldada por mediante préstamos puente. Este SPV finalmente se abrió a la participación de capital privado, y entre ellos se encontraban Warburg Pincus , Kohlberg Kravis Roberts (KKR), TPG , Bain Capital y The Carlyle Group . [dieciséis]
El nombre de la empresa se cambió de Hero Honda Motors Limited a Hero MotoCorp Limited el 29 de julio de 2011. [3] La nueva identidad de marca y el logotipo de Hero MotoCorp fueron desarrollados por la firma británica Wolff Olins . [17] El logotipo fue revelado el 9 de agosto de 2011 en Londres, coincidiendo con el tercer partido de prueba entre Inglaterra e India. [17]
Hero MotoCorp ahora puede exportar a América Latina , África y Asia occidental . [17] Hero es libre de utilizar cualquier proveedor para sus componentes en lugar de solo proveedores aprobados por Honda. [17]
El 21 de abril de 2014, Hero MotoCorp anunció su plan de crear una empresa conjunta de 254 millones de rupias (equivalente a 406 millones de rupias o 51 millones de dólares estadounidenses en 2023) con Nitol -Niloy Group de Bangladesh en los próximos cinco años para establecer una planta de fabricación en Bangladesh. La planta inició su producción en 2017 con el nombre de "HMCL Niloy Bangladesh Limited". Hero MotoCorp posee el 55% de la empresa de fabricación y el 45% restante es propiedad de Niloy Motors (una filial de Nitol Niloy Group ). [18] Hero también actualizó su gama de motores de 100 cc en 2014 para motos de 110 cc, excepto Hero Dawn. [19]
En julio de 2013, HMC adquirió el 49,2% [20] de las acciones de Erik Buell Racing , una empresa de motocicletas deportivas que producía motocicletas de calle y de carreras con sede en East Troy, Wisconsin , Estados Unidos. EBR se declaró en quiebra en 2015 [21] y Hero MotoCorp procede a adquirir ciertos activos por ₹ 18,2 millones de rupias (equivalente a ₹ 31 millones de rupias o 3,9 millones de dólares estadounidenses en 2023). [22]
HMC invirtió 205 millones de rupias (30,5 millones de dólares estadounidenses) como una ronda de financiación Serie B en octubre de 2016 y obtuvo una participación del 32,31% en Ather Energy , una nueva empresa que fabrica scooters eléctricos. Invirtió otros 130 millones de rupias (19 millones de dólares estadounidenses) en 2018. [23] La participación de HMC en Ather Energy ha crecido hasta el 34,58% desde 2016. [24] [25]
Motocicleta
Scooter
Jubilado
Hero también fabrica la marca de scooters eléctricos Vida V1 , ya que su empresa matriz, VIDA, es una subsidiaria de Hero motocorp.
De manera similar, Surge, otra startup financiada por Hero, ha presentado el Surge S32 , un vehículo eléctrico de tres ruedas único que se puede convertir sin problemas en un scooter de dos ruedas.
Hero MotoCorp tiene cinco instalaciones de fabricación con sede en Dharuhera , Gurugram , Neemrana , Haridwar y Halol . Se está construyendo una nueva instalación de fabricación en Chittoor, Andhra Pradesh. Distribuida en 600 acres, la compañía ha invertido 1600 millones de rupias en la creación de estas instalaciones totalmente nuevas. [26] Estas plantas juntas tienen una capacidad de producción de más de 76 lakh (7,6 millones) de vehículos de dos ruedas por año. [27] Hero MotoCorp tiene una red de ventas [28] y servicio con más de 6.000 concesionarios y puntos de servicio en toda la India. Ha tenido un programa de fidelización de clientes desde el año 2000, llamado Programa Hero Honda Passport, que ahora se conoce como Programa Hero GoodLife. [29] Al 31 de marzo de 2020, la empresa tiene una capacidad anual de 9,1 millones de unidades en sus ocho instalaciones de fabricación. Además de estas instalaciones de fabricación, la empresa también cuenta con dos instalaciones de I+D, en Alemania y Jaipur. [30]
Se informa que Hero MotoCorp tiene cinco empresas conjuntas o empresas asociadas, Munjal Showa, AG Industries, Sunbeam Auto , Rockman Industries y Satyam Auto Components, que suministran la mayoría de sus componentes. [31]
En marzo de 2013, la empresa había vendido más de 7 millones de rupias (70 millones) de vehículos de 2 ruedas desde su creación en 1984. [3] Vendió 60,7 lakhs (6,07 millones) de vehículos de 2 ruedas en 2012, de los cuales 55 lakh (5,5 millones) eran motocicletas. Hero MotoCorp vende más vehículos de dos ruedas que las empresas de vehículos de dos ruedas que ocupan el segundo, tercer y cuarto lugar juntas. [3] Su bicicleta más popular, la Hero Splendor, vende más de 10 lakh de unidades por año. [32]
La compañía apunta a lograr ingresos de 64.000 millones de rupias (equivalente a 920 mil millones de rupias o 12 mil millones de dólares estadounidenses en 2023) y volúmenes de 10 lakh de vehículos de dos ruedas para 2016-2017. Esto se suma a nuevos países donde ahora podrán comercializar sus vehículos de dos ruedas tras la desvinculación de Honda. Hero MotoCorp espera obtener el 10% de sus ingresos de los mercados internacionales y esperaban iniciar las ventas en Nigeria a finales de 2011 o principios de 2012. Hero MotoCorp lanzó la motocicleta de aventuras XPulse 200 en India el 1 de mayo de 2019, junto con la XPulse 200T touring. motocicleta. [33]
En 2019, Hero MotoCorp vendió más de 78 lahks (7,8 millones) de unidades, la cifra más alta de cualquier empresa de vehículos de dos ruedas del mundo. Registró su mejor desempeño mensual al vender 7,69,000 unidades en septiembre de 2018. La compañía registró su mejor desempeño trimestral en el trimestre abril-junio de 2018 (época no festiva) al vender más de 21 lahks (2,1 millones). unidades. [34]
En enero de 2021, la producción de Hero MotoCorp superó los 100 millones. [35] A partir de 2021, Hero es la única marca de automóviles india que supera los 100 millones en producción. [35] En febrero de 2021, Hero MotoCorp vendió 484.405 unidades con un crecimiento del 0,9 por ciento. [36]
Hero MotoCorp ha lanzado una sala de exposición virtual en línea. [37]
Las acciones de Hero MotoCorp cotizan en la Bolsa de Valores de Bombay , [38] y en la Bolsa de Valores Nacional de la India , [39] donde forma parte del NIFTY 50 . [40]
Al 31 de diciembre de 2013, los promotores Munjal Family poseían alrededor del 40% de las acciones de Hero MotoCorp. Más de 601.000 accionistas individuales poseen aprox. 7,44% de sus acciones. [41] Los inversores institucionales extranjeros poseen aprox. 30% de las acciones de la empresa. [41]
A 31 de marzo de 2014, la empresa contaba con 6.782 empleados, de los cuales 66 eran mujeres (1,1%). También contaba con aproximadamente 13.800 empleados temporales en esa fecha. La empresa tuvo una tasa de deserción del 5,1% en el año fiscal 2012-13. [3] La empresa gastó 8210 millones de rupias (equivalente a 150 mil millones de rupias o 1900 millones de dólares estadounidenses en 2023) en beneficios para empleados durante el año fiscal 2012-2013. [3]
La empresa fundó la Fundación Raman Kant Munjal (RKMF), en 1992, cuando se conocía como Hero Honda Motors Ltd. [44] , que se ocupa de:
Durante el ejercicio financiero, la empresa gastó 1,4 millones de rupias en responsabilidad social corporativa .
Hero ha sido el patrocinador de la Caribbean Premier League , una franquicia de cricket veinte-20 , desde 2018. [45] Desde 2014, Hero ha patrocinado el torneo de golf Hero World Challenge . [46] Hero también patrocina dos eventos británicos en el Golf European Tour: el English Open (conocido como Hero Open) y el Betfred British Masters. Hero también es socio del club español Atlético de Madrid . [47]
Hero también fue el patrocinador principal del primer FIH World Hockey5 senior en 2022. [48]
Hero patrocinó las ligas de fútbol de la India , la Superliga india , la I-League , los Clasificatorios de la I-League , el Campeonato de clubes de fútbol sala , la Liga femenina de la India , la NFC senior para el Trofeo Santosh , la Supercopa , la Liga Juvenil y anteriormente la Copa Federación . También fueron los patrocinadores principales de todos los uniformes de los equipos de fútbol nacionales y de desarrollo de la India. Se retiraron de todos los patrocinios en 2023 por problemas internos. [49]
En marzo de 2022, el departamento de impuestos sobre la renta llevó a cabo redadas en oficinas y otras ubicaciones de Hero MotoCorp. Después de esto, el departamento declaró en un informe que el gigante de los vehículos de dos ruedas había hecho afirmaciones falsas de gastos por una suma de 1.000 millones de rupias. [50]
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