Herman H. Pevler (20 de abril de 1903 - 29 de agosto de 1978) fue el décimo presidente de Norfolk and Western Railway (N&W) con sede en Roanoke, VA . Anteriormente se había desempeñado como presidente de Wabash Railroad y se desempeñó como presidente de N&W desde el 1 de octubre de 1963 hasta su jubilación en abril de 1970.
La revista Commonwealth describió una vez a Pevler como "un conductor que operaba con las puertas abiertas y sin abrigo", citando la "pura fuerza de su personalidad" y el vigor de sus actividades. Fue alumno de la Universidad Purdue . Fue enterrado en Evergreen Burial Park , Roanoke, Virginia,
En 1927, Herman Pevler comenzó a trabajar con el Ferrocarril de Pensilvania y fue elegido vicepresidente de ese ferrocarril en 1948. [1]
En 1959, fue elegido director del First National Bank en St. Louis . [1]
Herman Pevler fue presidente de Wabash Railroad antes de suceder a Stuart T. Saunders como presidente de N&W. [2] Saunders se fue para dirigir el Ferrocarril de Pensilvania , un importante accionista de N&W en ese momento. Pulver supervisó un complejo grupo de fusiones, que comenzaron bajo Saunders y fusionaron Nickel Plate Road , Wabash Railroad y partes de Pennsylvania Railroad en la compañía N&W. Las fusiones se completaron en 1964 y ampliaron ampliamente la empresa, llegando a puntos importantes como Detroit, Chicago y St. Louis. Los dos últimos eran importantes puertas de entrada y puntos de intercambio con los ferrocarriles occidentales.
Tras la expansión, los ingresos de N&W se cuadriplicaron durante la administración de Pevler. Proveniente de Wabash, fue el primer presidente de N&W en el siglo XX que no ascendió en los rangos inferiores de N&W, y su liderazgo encontró cierta resistencia por parte del personal de N&W. Entre sus legados se encontraba un cambio en la librea de N&W en las locomotoras a un azul muy similar al empleado por Wabash, que pasó a ser conocido dentro de la empresa como "azul Pevler". A medida que se acercaba la edad de jubilación obligatoria, se supo que Pevler tenía la intención de recomendar a la junta directiva a un alto funcionario de otro ferrocarril como su sustituto. Sin embargo, las rápidas maniobras de los expertos de N&W y el cabildeo de directores clave dieron como resultado la selección de John P. Fishwick , un antiguo abogado de N&W a quien Pevler había asignado a Cleveland para supervisar una operación subsidiaria.
En 1959, Pulver escribió un folleto de 12 páginas sobre Featherbedding titulado The Changing Railroad Picture .
Pulver apoyó la Ley de Desarrollo Metropolitano y Ciudades de Demostración de 1966. [3]
En 1967, Pulver fue nombrado ciudadano destacado de Roanoke . [4]