El Henry Chisholm era un carguero de madera que se hundió en la costa de Isle Royale, en el lago Superior, en 1898, y sus restos aún se encuentran en el fondo del lago. El naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. [1]
El Henry Chisholm (número oficial 95610) [3] fue construido en 1880 en los astilleros Thomas Quayle & Sons en Cleveland, Ohio , que se consideraban los mejores constructores de barcos de madera en los Grandes Lagos . [4] Era un carguero de madera a vapor de 265 pies, 39 pies de ancho y 20 pies de profundidad, [5] que llevaba tres mástiles y un motor de vapor de doble expansión con calderas escocesas gemelas capaces de producir 1707HP, impulsando un solo tornillo. [3] [5] [6] [7] El casco estaba reforzado con flejes de acero y hierro, y era la "barcaza de vapor" de madera más grande jamás construida en Cleveland, acercándose al límite de tamaño práctico para un buque de madera de su tipo. [3] El barco costó $ 125,999 para construir, y fue botado el 28 de agosto de 1880. [5]
El barco fue construido para Alva Bradley de Cleveland, [3] y recibió el nombre de Henry Chisholm , padre de la industria del acero en esa ciudad. [8] Se utilizó en los Grandes Lagos desde el momento de su construcción hasta 1898, [4] y con frecuencia estableció récords de capacidad de carga, a menudo remolcando varias barcazas a la vez. [6]
El Chisholm partió de Duluth, Minnesota, el 16 de octubre de 1898 con destino a Buffalo, Nueva York , transportando 92.000 fanegas de cebada y remolcando la goleta John Martin de 220 pies . [3] [6] Al día siguiente se desató una fuerte tormenta y se soltó la cuerda de remolque del Martin . [6] Después de que el vendaval amainó, el Chisholm pasó los siguientes días buscando al Martin . [3] [6] El 20 de octubre de 1898 [9] el barco chocó contra un arrecife cerca del faro Rock of Ages mientras intentaba entrar en el puerto de Washington. [7] Al determinar que el casco estaba demasiado dañado para reflotarlo, el capitán abandonó el barco, enviando a varios miembros de la tripulación al puerto de Victoria para recibir ayuda mientras llevaba al resto de la tripulación al puerto de Washington. [3] El Martin fue encontrado más tarde, esencialmente ileso y navegando por sus propios medios. [5]
El rescate comenzó casi de inmediato, pero el barco se rompió y se hundió durante las tormentas una semana después. [6] Las calderas escocesas fueron rescatadas en 1901, pero para ese momento el motor se había deslizado cuesta abajo alejándose del naufragio. [3] El Chisholm permaneció prácticamente intacto hasta que fue redescubierto por buceadores deportivos en la década de 1960. [6]
El Henry Chisholm se encuentra en aguas de 80 a 150 pies, tendido de costado. [3] Partes del casco de madera están entremezcladas con los restos del Cumberland , que se había hundido a principios de 1877. [7] La popa del barco está separada del resto de los restos y se encuentra a cierta distancia. [3]
La máquina de vapor, el eje de transmisión y la hélice están intactos en la sección de popa, [7] en posición vertical a una profundidad de entre 120 y 150 pies. [10] La máquina de vapor es de doble expansión, tiene 20 pies de alto y está en casi perfectas condiciones, [9] fácilmente visible y accesible a través de la popa cortada. [10] Se realizaron aproximadamente 75 inmersiones al Chisholm en 2009 de las 1062 inmersiones realizadas en naufragios en el Parque Nacional Isle Royale . [11]
