El Bell 427 es un helicóptero utilitario ligero, multifunción y bimotor diseñado y fabricado por Bell Helicopter y Samsung Aerospace Industries (ahora Korea Aerospace Industries ). Ha sido reemplazado en producción por el Bell 429, de mayor tamaño .
Bell ha probado varias encarnaciones de una versión gemela de su exitosa serie Bell 206 , incluyendo los Bell 400 y 440, que nacieron muertos , a mediados de los años 1980, y el Bell 206LT TwinRanger de producción limitada a principios de los años 1990. [1] El concepto original de Bell para un reemplazo del 206LT TwinRanger era el Bell 407T , un desarrollo relativamente sencillo de dos motores del Bell 407 con dos motores Allison 250-C22B. Sin embargo, Bell concluyó que el rendimiento de carga útil-rango del 407T no sería suficiente. [2]
La compañía comenzó el desarrollo de un nuevo bimotor ligero, en asociación con Samsung Aerospace Industries de Corea del Sur . En febrero de 1996, Bell anunció su Modelo 427 en la Heli Expo en Dallas. El Bell 427 fue el primer avión de la compañía diseñado completamente por computadora. [2] El Bell 427 voló por primera vez el 11 de diciembre de 1997. La certificación canadiense se otorgó el 19 de noviembre de 1999, seguida por la certificación estadounidense en enero de 2000 y la certificación IFR de doble piloto de la FAA estadounidense en mayo de 2000. Bell construye los sistemas de dinámica de vuelo del 427 en Fort Worth, Texas , mientras que el ensamblaje final se realiza en las instalaciones de Bell en Mirabel, Quebec . El fuselaje y el brazo de cola del 427 son construidos por Samsung (más tarde parte de KAI ) en su planta de Sachon en Corea del Sur. [2] Las primeras entregas a clientes se produjeron en enero de 2000. [3]
En 2004, Bell ofreció una versión rediseñada del 427, el Bell 427i , que fue desarrollado en asociación con Korea Aerospace Industries de Corea del Sur y Mitsui Bussan Aerospace de Japón . El acuerdo le dio a KAI la responsabilidad de desarrollo y producción del fuselaje, cableado de cabina y sistema de combustible. Mitsui Bussan se convirtió en un patrocinador financiero. [4] [5] El 427 i incluía una cabina de cristal más nueva y sistemas de navegación para permitir el vuelo con un solo piloto bajo las reglas de vuelo por instrumentos . El diseño tenía un fuselaje alargado 1 pie 2 pulgadas (0,36 m), una versión de motor y transmisión más potentes y un mayor peso de despegue. Sin embargo, el programa fue cancelado y el enfoque se trasladó al Bell 429 mejorado . [6] En febrero de 2005, los 80 pedidos existentes del 427 i se convirtieron en el 429. [7] El 24 de enero de 2008, Bell anunció planes para discontinuar oficialmente su línea 427 después de que se cumplieran los compromisos de pedidos actuales en 2010. [8]
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El Bell 427 está propulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D con FADEC . [2] Al igual que el Bell 407, el 427 utiliza un sistema de rotor principal de cuatro palas con un cubo de rotor compuesto rígido y un rotor de cola de dos palas. [2]
La cabina del Bell 427 es 33 cm más larga que la del 407 y está compuesta principalmente de materiales compuestos. El diseño elimina la viga del techo que obstruye la cabina en el 206/206L/407 y tiene una puerta principal corrediza opcional. [2]
El 427 ofrece asientos para ocho personas, incluido el piloto, en una disposición de dos+tres+tres. Las distribuciones alternativas incluyen cuatro en la cabina principal en una configuración de club, o dos camillas y dos asistentes médicos para tareas de evacuación médica. [2]
Argentina
República Checa
ParaguayDatos de Bell Helicopter, [13] [14] Directorio internacional de aeronaves civiles, [2] Aerospace-Technology [15] [ ¿fuente poco confiable? ]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
