El Heinkel He 59 era un biplano alemán bimotor diseñado en 1930, como resultado de la necesidad de un bombardero torpedero y un avión de reconocimiento capaz de operar con un tren de aterrizaje con ruedas o dos flotadores.
En 1930, Ernst Heinkel comenzó a desarrollar un avión para la Reichsmarine . Para ocultar las verdaderas intenciones militares, el avión era oficialmente un avión civil. El prototipo de avión terrestre He 59B fue el primero en volar, evento que tuvo lugar en septiembre de 1931, [2] pero fue el prototipo de hidroavión He 59A el que allanó el camino para el modelo de producción inicial He 59B, del cual 142 se entregaron en tres variantes. El Heinkel He 59 era un avión agradable de pilotar; Las deficiencias observadas fueron motores débiles, alcance limitado, capacidad de carga pequeña y armamento insuficiente.
El avión estaba construido con una mezcla de materiales. Las alas estaban hechas de un marco de madera de dos vigas, donde el frente estaba cubierto con madera contrachapada y el resto del ala estaba cubierto con tela. [3] El fuselaje en forma de caja tenía una estructura de acero recubierta de tela. La sección de cola estaba cubierta con láminas de metal ligeras.
Las quillas de los flotadores se utilizaron como tanques de combustible , cada uno con capacidad para 900 litros (240 gal EE.UU.; 200 gal imp.) de combustible. [3] Junto con el tanque de combustible interno, el avión podría contener un total de 2.700 L (710 gal EE.UU.; 590 gal imp.) de combustible. También se podrían colocar dos tanques de combustible en el compartimento de bombas , lo que elevaría la capacidad total de combustible a 3200 L (850 gal EE.UU.; 700 gal imp.). [3] Las hélices eran de paso fijo con cuatro palas.
Durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial , el He 59 se utilizó como avión torpedero y para colocar minas . También sirvió con varios Seenotstaffeln (Air Sea Rescue). También ayudó a desembarcar tropas en Noruega y Holanda en la primavera de 1940. Entre 1940 y 1941, el avión fue utilizado por cuatro KüFlGr (Küstenfliegergruppe/Grupo de reconocimiento costero), [1] y en 1941-42 como transporte, rescate aire-mar. y aviones de entrenamiento . Algunos habían sido operados por la Legión Cóndor en España durante la Guerra Civil Española en 1936 como hidroaviones de reconocimiento costero y torpederos .
Durante la Batalla de Gran Bretaña, se utilizaron para rescatar a la tripulación aérea alemana que había abandonado en El Canal. Los británicos afirmaron que debido a que los aviones de rescate aire-mar se estaban utilizando para reconocimiento, eran objetivos legítimos a pesar de llevar marcas de la Cruz Roja. [3] Incluso antes algunos habían sido derribados por aviones británicos. [4]
La mayoría de los 140 B-2 y B-3 construidos por Arado fueron posteriormente convertidos por el Walter Bachmann Flugzeugbau para rescate aéreo/marítimo (He 59C-2 y D-1) o entrenamiento especializado en navegación (He 59C-1, D- 1 y N), lanzamiento de torpedos (E-1) y roles fotográficos (E-2). Todos estos aviones estaban desarmados excepto el He 59N. [5]
La Ilmavoimat ( Fuerza Aérea Finlandesa ) alquiló cuatro aviones de Alemania en agosto de 1943. Estos se utilizaron para transportar patrullas de reconocimiento de largo alcance detrás de las líneas enemigas. Cuatro meses más tarde fueron devueltos a Alemania.
Datos de aviones de combate del Tercer Reich [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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