Berlin Heidelberger Platz es una estación de ferrocarril en el distrito Wilmersdorf de Berlín . Cuenta con las líneas de S-Bahn S41 , S42 y S46 y la línea de U-Bahn U3 .
La estación de la Ringbahn de Berlín se inauguró el 15 de diciembre de 1883 con el nombre de " Schmargendorf ". En 1980 se interrumpió el servicio de S-Bahn y el antiguo vestíbulo se convirtió finalmente en una discoteca . El 17 de diciembre de 1993 se reabrió la estación de S-Bahn, que ahora está conectada directamente con la estación de U-Bahn adyacente y, por tanto, pasó a llamarse Heidelberger Platz.
La estación de U-Bahn se inauguró el 12 de octubre de 1913 (arquitecto Wilhelm Leitgebel ). [2] Con su alta bóveda de arista es uno de los más decorados de la red berlinesa. La plaza del mismo nombre lleva el nombre de la ciudad de Heidelberg .
La estación de Ringbahn, a la que inicialmente llegaban trenes de vapor, se inauguró el 15 de diciembre de 1883 como estación Schmargendorf . La estación se amplió entre 1890 y 1892, durante los cuales se construyó el edificio de entrada de estilo neorománico , que aún se conserva hoy, y un corredor de conexión con la plataforma de la isla, conocido coloquialmente como el "corredor de los invernaderos". Inicialmente, el tejado estaba formado por una estructura de madera de dos hileras, que fue sustituida por una estructura de acero remachada en los años 20. La operación eléctrica comenzó el 6 de noviembre de 1928.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación no fue alcanzada por los bombarderos aliados , por lo que casi todo el complejo de la estación continuó existiendo en los años 50 como en los años 20. Debido al boicot al S-Bahn de Berlín Occidental declarado después de la construcción del Muro , el número de pasajeros y, por tanto, también los ingresos cayeron. Luego , Reichsbahn , como operador del S-Bahn en ambas mitades de la ciudad, recortó los fondos para su funcionamiento. Las reparaciones sólo se llevaron a cabo en casos de emergencia y el pequeño personal tuvo que trabajar horas mucho más largas. Las quejas de los empleados llegaron a un punto crítico en septiembre de 1980, lo que dio lugar a una huelga abierta entre el 15 y el 24 de septiembre. El tráfico del S-Bahn en Ringbahn se detuvo por completo la tarde del 17 de septiembre y no se reanudó una vez finalizada la huelga.
Tras el cese del tráfico, las instalaciones quedaron en mal estado. En los años 80 sólo se renovó el edificio de entrada. Sin embargo, poco después se quemó. Después de la segunda renovación, se instaló una discoteca en el edificio.
En 1989 se decidió volver a poner en funcionamiento la Ringbahn entre las estaciones de Westend y Schöneberg. Después de la Revolución Pacífica , se ajustaron los planos y se incluyó el tramo entre Schöneberg y Baumschulenweg en Berlín Oriental . La línea fue renovada en profundidad en 1993. La estación de S-Bahn se trasladó al sureste, bajo Mecklenburgische Strasse, para permitir, por un lado, la construcción de una entrada al otro lado de la calle y, por un lado, un acceso directo a la línea de U-Bahn, por debajo. el otro. En el lado norte, la escalera va ahora directamente a la calle, de modo que los pasajeros ya no tienen que pasar por el edificio de entrada. La reapertura formal tuvo lugar el 17 de diciembre de 1993 con el nuevo nombre de Heidelberger Platz .
La estación de U-Bahn Heidelberger Platz se creó como estación del U-Bahn entre Wilmersdorf y Dahlem , ahora línea de U-Bahn U3 . La estación fue inaugurada el 12 de octubre de 1913.
La ciudad de Wilmersdorf, constructora de la línea, quiso demostrar su prosperidad con el U-Bahn y dispuso que todas las estaciones de la ciudad tuvieran soportes de piedra en lugar de acero. Las estaciones en sí se diferencian fundamentalmente entre sí y no tienen características equivalentes, como forma y equipamiento.
Dado que en la estación de U-Bahn de Heidelberger Platz el tramo del túnel tenía que pasar por debajo de la Ringbahn, que se encuentra en un corte muy profundo (especialmente en este lugar), el perfil tenía el doble de profundidad que en la construcción de otras estaciones de U-Bahn. Esta ubicación especialmente baja permitió al arquitecto responsable, Wilhelm Leitgebel, diseñar una estación que se asemeja a una catedral: el techo del andén fue diseñado como una bóveda de arista , de modo que con sus candelabros colgantes le da a la estación un efecto espacial grandioso (la La literatura incluso ha comparado ocasionalmente esta estación con las magníficas estaciones del Metro de Moscú de los años 30). La impresión se ve reforzada por la posición curva de la sala y la plataforma de la isla, que está cerrada en ambos extremos por vestíbulos a los que se conectan las salidas. Todo el revestimiento es de piedra y parte de teja.
Además, fuera de la estación, los túneles también tienen un perfil en forma de bóveda de túnel en ambas direcciones hasta una cierta distancia, siempre que la profundidad bajo la superficie de la tierra lo permita: en dirección noreste, bajo la Barstraße, hasta unos 80 m ( 260 pies) antes de la esquina de Wallenbergstrasse (o alrededor de 100 m (330 pies) antes de cruzar por debajo del puente Bar en Volkspark Wilmersdorf, anteriormente: puente Seepark) y en dirección sureste por debajo de Aßmannshauser Straße hasta aproximadamente "la mitad del camino" entre las esquinas de Triberger y Siegburger Straße (el objetivo de este método de construcción de túneles del U-Bahn, que entonces era muy raro en Berlín, era ahorrar muchas vigas de acero, que se necesitaban en todas partes en otras construcciones de pozos). [3]
Posteriormente, en el marco de un proyecto de ampliación de la carretera, la salida noreste en el centro de Mecklenburgische Straße fue demolida y trasladada al exterior. La salida sur con su largo pasillo bajo la Ringbahn se encuentra todavía en su estado original.
En el diseño de la estación de U-Bahn se previó una conexión directa con la estación de Ringbahn situada arriba, pero no se construyó. Esto no se produjo hasta 1993, cuando se reabrió el S-Bahn. Al mismo tiempo se construyó un ascensor, que se encuentra en el lado sur de la calle.