Hatsuharu (初春, principios de primavera ) , [1] el segundo destructor de la Armada Imperial Japonesa del nombre, fue el barco líder de seisdestructores de clase Hatsuharu construidos bajo el Programa Circle One ( Maru Ichi Keikaku ). Tres se establecieron en JFY 1931 y los tres siguientes en JFY 1933. Los seis barcos restantes del plan se construyeron como clase Shiratsuyu . [2]
La construcción de los destructores avanzados de clase Hatsuharu tenía como objetivo proporcionar a la Armada Imperial Japonesa destructores más pequeños y económicos que los destructores anteriores de clase Fubuki y Akatsuki , pero con esencialmente el mismo armamento. [3] Estos objetivos contradictorios resultaron más allá del diseño de los destructores contemporáneos, y los barcos resultantes tenían un diseño muy pesado, con graves problemas de estabilidad y con debilidades estructurales inherentes. Después del " Incidente Tomozuru " de 1934 y el " Incidente de la 4ª Flota IJN " en 1935, Hatsuharu sufrió amplias modificaciones al finalizar para remediar estos problemas.
Los destructores de la clase Hatsuharu usaban el mismo cañón de 12,7 cm calibre 50 que la clase Fubuki , pero todas las torretas podían elevarse a 75° para dar a los cañones principales una capacidad mínima para atacar aviones.
El torpedo Tipo 90 de 61 cm estaba montado en lanzadores de triple tubo Tipo 90 Modelo 2. Estaba atravesado por un sistema electrohidráulico y podía recorrer 360° en veinticinco segundos. Si se utilizó el sistema manual de respaldo, el tiempo requerido aumentó a dos minutos. Cada tubo podía recargarse en veintitrés segundos utilizando el cable sin fin y el cabrestante suministrados. [4] El Hatsuharu se instaló el 14 de mayo de 1931, se botó el 22 de febrero de 1933 y se puso en servicio el 30 de septiembre de 1933. [5]
En el momento del ataque a Pearl Harbor , Hatsuharu fue asignada a la División de Destructores 21 del Escuadrón de Destructores 1 de la 1.ª Flota de la Armada Imperial Japonesa junto con sus barcos hermanos Nenohi , Wakaba y Hatsushimo , y permaneció en aguas nacionales japonesas en patrulla antisubmarina. Desde finales de enero de 1942, se desplegó con la fuerza de invasión de las Indias Orientales Neerlandesas , cubriendo las operaciones de desembarco en Kendari en Sulawesi como parte de la "Operación H" el 24 de enero. El 25 de enero resultó dañado en una colisión con el crucero Nagara y tuvo que retirarse a Davao para reparaciones de emergencia. Una vez que se completaron las reparaciones el 11 de febrero, escoltó a los petroleros a Balikpapan , Tarakan y Makassar , reincorporándose a su escuadrón el 26 de febrero y regresando con su escuadrón a Sasebo a finales de marzo para mantenimiento. [6]
Desde mayo de 1942, Hatsuharu fue reasignado a operaciones en el norte y desplegado desde el Distrito de la Guardia de Ōminato con Abukuma como parte de la "Operación AL" en apoyo de la Fuerza del Norte del almirante Boshiro Hosogaya en la campaña de las Aleutianas , patrullando alrededor de Attu , Kiska y la isla Amchitka hasta Mediados de Julio. Después de regresar brevemente al Arsenal Naval de Yokosuka para mantenimiento, Hatsuharu continuó patrullando en las Islas Chishima , desplegándose desde Paramushiro o Shumshu hasta Kiska, realizando viajes de transporte para desplegar suministros y refuerzos. El 17 de octubre, mientras estaba acompañado por el destructor Oboro , Hatsuharu fue atacado por bombarderos B-26 Marauder de la USAAF frente a Kiska. Una bomba directa que impactó en su popa inutilizó su timón, matando a cuatro tripulantes e hiriendo a otros 14. Oboro fue hundido en el mismo ataque y Hatsuharu rescató a 17 supervivientes. Regresó cojeando a Paramushiro por sus propios medios el 25 de octubre [7]
Hatsuharu estuvo atracado en el Arsenal Naval de Maizuru desde el 6 de noviembre de 1942 hasta el 30 de septiembre de 1943, y durante esta remodelación, se agregaron numerosos cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (0,98 pulgadas) y un radar Tipo 22.
Las reparaciones finalmente se completaron el 11 de octubre de 1943, Hatsuharu partió con Hatsushimo como escolta de los portaaviones Ryūhō y Chitose a Singapur . Asimismo el 24 de noviembre, con Hatsushimo y Wakaba escoltó al portaaviones Hiyō , desde Kure a Truk vía Manila , Singapur , Tarakan y Palau , regresando con los portaaviones Unyō y Zuihō a Yokosuka a finales de año.
A principios de 1944, Hatsuharu fue reasignado directamente al cuartel general de la Flota Combinada y continuó en misiones de escolta entre Yokosuka y Truk. Regresó a aguas del norte desde finales de febrero hasta finales de junio, con cañones antiaéreos de 25 mm adicionales añadidos durante las reparaciones de mantenimiento en Ōminato a finales de mayo y Yokosuka a finales de junio. En julio, realizó dos viajes de transporte de tropas a Iwo Jima como parte de los preparativos japoneses contra los desembarcos estadounidenses. A finales de julio se añadió un radar Tipo 13. De agosto a octubre, escoltó convoyes de tropas desde Kure a Taiwán y Luzón . [8]
El 24 de octubre de 1944, en la Batalla del Golfo de Leyte , Hatsuharu rescató a 78 supervivientes del Wakaba , que había sido hundido por un avión del USS Franklin frente a la costa oeste de Panay . [9]
En noviembre, Hatsuharu salió de Manila para escoltar convoyes de tropas a Ormoc los días 1 y 9 de noviembre. Sin embargo, en la noche del 13 de noviembre, después de regresar a Manila, Hatsuharu fue atrapado en un ataque aéreo en la Bahía de Manila . Una serie de casi accidentes doblaron placas y provocaron incendios, lo que provocó que el barco se hundiera en aguas poco profundas ( 14 ° 35'N 120 ° 50'E / 14.583 ° N 120.833 ° E / 14.583; 120.833 ). El ataque mató a 12 tripulantes e hirió a 60 más, pero 218 sobrevivieron. [9]
El 10 de enero de 1945, Hatsuharu fue eliminado de la lista de la marina . [10]