El Aeropuerto Internacional de Curazao ( IATA : CUR , OACI : TNCC ), ( Papiamento : Aeropuerto Internashonal Hato , holandés : Hato Internationale Luchthaven ) también conocido como Aeropuerto Internacional Hato (anteriormente Aeropuerto Internacional Dr. Albert Plesman), es el único aeropuerto de la isla de Curazao .
El aeropuerto está ubicado en la costa norte de Curazao, a 12 kilómetros (7,5 millas) de la capital Willemstad . Ubicado en la isla caribeña holandesa de Curazao , el aeropuerto conecta la isla con Europa , América y el Caribe . Tiene la tercera pista comercial más larga de la región del Caribe, con capacidad para un Boeing 747 .
El aeropuerto sirve como base principal para Divi Divi Air , JetAir Caribbean y EZAir . Anteriormente sirvió como base principal para ALM , KLM , DCA , DAE e Insel Air .
El aeropuerto inicialmente se llamó Aeropuerto Hato, homónimo del cercano pueblo de Hato . El martes 5 de enero de 1954, el aeropuerto pasó a llamarse aeropuerto Dr. Albert Plesman. Plesman, director de Royal Dutch Airlines para los Países Bajos y las Colonias, había fallecido unos días antes. A menudo se hablaba de Aeropuerto Plesman o Aeropuerto Plesman, extraoficialmente también el nombre Hato se mantuvo en uso hasta el día de hoy. Hoy en día, el nombre oficial es Aeropuerto Internacional de Curazao. No hace falta decir detalladamente, lo cual es de suma importancia, que la industria aeronáutica holandesa consigue una base firme en las proximidades del Mar Caribe, donde el tráfico aéreo se está convirtiendo cada vez más en un factor de importancia económica. ' -Albert PlesmanCon el argumento anterior, en marzo de 1934, Albert Plesman, director de KLM , esperaba recibir apoyo financiero del Comité Vliegtocht Nederland-Indië. Era un nuevo plan para dirigirse a Occidente. En la década de 1920 comenzó a interesarse por la región del Caribe. Curazao se estaba desarrollando de manera beneficiosa debido a la presencia de la refinería de petróleo, y un número creciente de personas comenzaba a elegir la región con el propósito de vacacionar. Las compañías de aviación estaban muy atentas a estos acontecimientos e investigaban si era posible crear una conexión entre Estados Unidos , Curazao y Sudamérica . El Gobierno de las Indias Occidentales construyó una pista de aterrizaje en la plantación Hato en Curazao,
El 22 de diciembre de 1934, el avión Snip llegó a Curazao después de un octavo día durante un viaje con la ruta Amsterdam-Marsella-Alicante-Casablanca-Porto Praia-Paramaribo-La Guaria-Curaçao.
Hato fue uno de los aeropuertos más importantes y transitados del Caribe durante la Segunda Guerra Mundial . El aeropuerto fue utilizado por la Sexta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para patrullas contra submarinos. Las unidades de vuelo que utilizaban el aeródromo eran:
Durante la década de 1960, el 'Bestuurscollege' encargó a Dutch Airport Consultants BV (NACO) que diseñara un plan maestro para el aeropuerto. Esta tarea estaba relacionada con la llegada prevista del Boeing 747 . La pista se amplió y el primer 'Jumbo' de KLM llegó el 6 de noviembre de 1971, con el Boeing 747-200 'Mississippi'.
El Aeropuerto Internacional de Curazao NV (Curinta) fue fundado en 1977 y operó el aeropuerto hasta 2013. Su predecesora fue la 'Luchthavenbedrijf' (compañía aeroportuaria), que era un departamento del Gobierno de Curazao. Después de 2013, se fundó una asociación público-privada. Curaçao Airport Holding (CAH) es propiedad del gobierno y CAH es propietaria del aeropuerto y de 450 hectáreas (1100 acres) de terreno a su alrededor. La CAH actúa como supervisor de Curaçao Airport Partners (CAP), que tiene una concesión de 30 años para operar y desarrollar el aeropuerto. El CAP es un consorcio del aeropuerto de Zúrich (Suiza), Janssen de Jong [2] (Países Bajos) y CCR (Brasil). [3] [4]
En la década de 2010 se iniciaron renovaciones y ampliaciones para que el aeropuerto pudiera albergar más pasajeros. Se renovaron la pista y la calle de rodaje, se abrió una plaza con restauración y comercio minorista y se demolió la antigua terminal. [5] En su lugar se construyó una nueva sala de salidas. Está totalmente climatizado con un sistema que utiliza agua de mar fría. [6] El aeropuerto recibe anualmente unos 3.300 jets y aviones privados. Se abrió una terminal exclusiva o Jet Center para atender de manera eficiente a VIPS y artistas en grandes eventos y estar listo para recibir aún más pasajeros privados en el futuro. [7]
Curaçao Airport Partners (CAP) inició la expansión y mejora visible del Aeropuerto Internacional de Curaçao como parte del Proyecto de Ampliación del Aeropuerto:
El Proyecto de Ampliación de la Terminal es un componente crucial del Proyecto de Ampliación del Aeropuerto. El SPANTENBIER de la parte oriental ampliada de la terminal marca otro hito importante en el Proyecto de Ampliación del Aeropuerto. Un socio importante en este desarrollo es la empresa gubernamental Curaçao Airport Holding, que también está invirtiendo significativamente en la realización del Proyecto de Ampliación de la Terminal. Siguiendo este hito, continuaremos con el desarrollo de la terminal, que cuando sea inaugurada habrá duplicado el área de espera de Salidas. Además de un área más espaciosa para pasajeros que llegan, salen y en tránsito, el Aeropuerto Internacional de Curazao obtendrá un puente adicional que podrá acomodar el proceso y ofrecer servicios a grandes aviones de fuselaje ancho. Además, se ubicará un segundo Mirador en la parte ampliada de la Terminal, ideal para disfrutar del avistamiento de aviones con familiares y amigos o para tomar fotografías.
CAP es consciente del impacto que los desarrollos aeroportuarios tienen en la economía de Curazao y, como operador del aeropuerto, se compromete a ofrecer conjuntamente unas instalaciones y servicios mejorados, posicionando a Curazao como un aeropuerto más competitivo en la región del Caribe.
La fecha de inicio de las obras completas de construcción del Proyecto de Ampliación de la Terminal [terminal y continuación con la ampliación de la parte media del aeropuerto] fue el segundo trimestre de 2016. La fecha de finalización de las obras completas de construcción (incluida la nueva zona de salidas de inmigración) está fijada para diciembre de 2018. La fecha de inicio de las obras de ampliación de la terminal/construcción del puente fue junio de 2016. La fecha de finalización está fijada para enero de 2018. Cuando el área de la Terminal esté operativa, CAP y CAH habrán ofrecido más espacio (el doble de capacidad) en la zona de espera con instalaciones que mejoran el confort y la experiencia del viajero así como más instalaciones comerciales y de restauración. CAP también podrá ofrecer un sexto puente para los principales aviones de fuselaje ancho. En el futuro, CAP continuará con la expansión que incluye rutas separadas para pasajeros que llegan o en tránsito y una nueva área espaciosa para Inmigración del Área de Salida, entre otras.
El objetivo es poder procesar 2,5 millones de viajeros.
Curaçao Airport Partners (empresa privada) invirtió 25 millones de dólares en la Ampliación de la Terminal. CAH también invirtió 10 millones de dólares adicionales en el Proyecto de Ampliación de la Terminal.
Ubicados en el lado oeste del aeropuerto de Hato hay hangares para los dos aviones de patrulla marítima Bombardier Dash 8 y dos helicópteros AgustaWestland AW139 de la Guardia Costera Holandesa del Caribe . Hasta 2007, fue una base aérea naval de la Marina Real de los Países Bajos, que operó la base durante 55 años. Con una amplia variedad de aviones en los últimos años Fireflies, Avengers, Trackers, Neptunes, Fokker F-27's, P-3C Orions, Fokker F-60's y varios helicópteros. Después de la decisión política de vender todos los Orion, la base aérea ya no era necesaria.
El extremo oeste del aeropuerto es una base de operaciones avanzada (FOB) de la USAF . La base alberga AWACS y aviones de transporte. Hasta 1999, la USAF operó una pequeña flota de cazas F-16 de la FOB.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Hato en Wikimedia Commons