El 59.º Escuadrón de Bombardeo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue activado por primera vez en Panamá en 1941 durante la expansión del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial . Tras el ataque a Pearl Harbor, el escuadrón participó en patrullas antisubmarinas en el mar Caribe y aguas adyacentes. Cuando la Armada de los Estados Unidos asumió esta misión en 1943, el escuadrón se trasladó a los Estados Unidos y se disolvió.
El escuadrón fue reactivado en la reserva en 1947 y asignado al 319th Bombardment Group . Después de 1949, se entrenó con bombarderos ligeros Douglas B-26 Invader en el Aeropuerto Municipal de Birmingham . Fue movilizado para la Guerra de Corea en marzo de 1951 y su personal fue utilizado como reemplazo de otras organizaciones antes de ser inactivado el 22 de marzo de 1951.
El escuadrón fue activado como el 59.º Escuadrón de Bombardeo (Ligero) el 1 de enero de 1941, y asignado al Departamento del Canal de Panamá . Su cuadro estaba formado por elementos del 9.º Grupo de Bombardeo y estaba equipado con Douglas A-20A Havocs . Al día siguiente, el escuadrón fue asignado al 19.º Ala de Bombardeo y, el 6 de enero, se unió al 9.º Grupo de Bombardeo, que recientemente se había trasladado a Panamá. [1] La unidad pasó sus primeros 10 meses de existencia en la Base Aérea del Ejército de Río Hato , donde se alojaron en tiendas de campaña, mientras construían cuarteles de madera más permanentes. [2] [3]
Esta unidad fue asignada al 9.º Grupo específicamente para apoyar a la Fuerza Móvil de Panamá. Fue asignada al VI Comando de Bombardeo el 18 de septiembre de 1941. El escuadrón recibió nuevos Douglas A-20A Havoc en mayo de 1942. La unidad se trasladó de Río Hato al nuevo Howard Field el 28 de octubre de 1941 y, poco después del ataque japonés a Pearl Harbor , se dispersó al Aeródromo del Ejército de Aguadulce .
La misión del 59.º incluía patrullas "ofensivas" antisubmarinas de proximidad, reconocimiento rápido y ofensiva contra posibles desembarcos anfibios o avances de fuerzas terrestres enemigas que pudieran producirse, apoyo directo a fuerzas terrestres amigas y, exactamente en estas palabras, "utilizar como aviación de ataque en combinación con otras fuerzas aéreas, tropas paracaidistas e infantería aerotransportada en apoyo de gobiernos latinoamericanos amigos" según fuera necesario.
Un mes después del ataque a Pearl Harbor, los vuelos B y C se separaron del escuadrón y se asignaron al Comando de Interceptores VI en Hato Field , Curazao y Dakota Field , Aruba . Permanecieron adscritos hasta que finalmente fueron asignados a lo que ahora era el Comando de Cazas VI el 23 de junio. [3] El escuadrón principal permaneció en Aguadulce Field, Panamá, hasta que se unió a los vuelos en las Antillas el 10 de marzo. La llegada de los destacamentos a Aruba y Curazao fue oportuna ya que el 16 de febrero de 1942, uno de los A-20A realizó el primer ataque de comando a un U-Boot alemán cuando un submarino fue atacado a ocho millas de Willemstad . Durante los siguientes cinco días, no menos de un ataque de tiempo se realizaron a submarinos, seguidos por 10 más hasta enero de 1943.
El 19 de marzo de 1943, el escuadrón fue asignado directamente subordinado a la Fuerza Aérea de las Antillas . Sin embargo, el escuadrón fue asignado al 25.º Grupo de Bombardeo y permaneció bajo su control operativo hasta el 26 de abril de 1943. Esta asignación duró hasta el 19 de julio, cuando la unidad fue asignada al Destacamento Trinidad, VI Comando de Cazas, Comando Aéreo de las Antillas. Mientras tanto, la unidad en sí había sido redesignada, el 10 de junio de 1943, como el 59.º Escuadrón de Bombardeo (Mediano). [1]
El 12 de julio de 1943, ya estacionado en Edinburgh Field , Trinidad , se habían recibido dos North American B-25D Mitchell y dos B-25G. A fines de 1943, los A-20 habían sido reemplazados por B-25G y el escuadrón se trasladó a Beane Field en Santa Lucía . Cuando la Armada asumió la responsabilidad de la guerra antisubmarina durante el verano de 1943, el 59.º y otras unidades de bombardeo en el Caribe se convirtieron en una fuerza de ataque de reserva y su misión fue el entrenamiento y la participación en ejercicios hasta marzo de 1944, cuando se trasladó a los Estados Unidos. [4]
Poco después de su llegada al Aeródromo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México, el escuadrón se disolvió el 20 de junio de 1944. [1] Gran parte de su personal fue utilizado para apoyar el entrenamiento para el programa Boeing B-29 Superfortress , que estaba organizando unidades en ese momento. [5]
El escuadrón fue reconstituido y activado en la reserva bajo el Mando de Defensa Aérea (ADC) en Mitchel Field , Nueva York en julio de 1947 y asignado al 319th Bombardment Group . [1] En Mitchel, el escuadrón entrenó bajo la supervisión de la Unidad Base de la 113th AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2230), aunque no está claro si estaba completamente tripulado o equipado durante este período. En julio de 1948, el Mando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea desde el ADC. [6] La estadía del 59th en Mitchel terminó cuando el ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala en junio de 1949. [1]
El escuadrón se trasladó en el papel al Aeropuerto Municipal de Reading , Pensilvania, donde reemplazó a elementos del 322.º Grupo de Bombardeo . [7] En Reading, el escuadrón se entrenó bajo la supervisión del 2237.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea. El escuadrón estaba autorizado a contar con una dotación de solo el 25 % de la fuerza normal. [8] Sin embargo, la longitud de la pista en Reading llevó a ConAC a decidir estacionar una unidad de transporte de tropas allí, y el escuadrón fue desactivado el 2 de octubre de 1949 y su personal fue transferido al 329.º Escuadrón de Transporte de Tropas. [1] [9]
El escuadrón se activó nuevamente aproximadamente un mes después, el 10 de octubre de 1949, en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, donde reemplazó al 338.º Escuadrón de Transporte de Tropas. El escuadrón voló el Douglas B-26 Invader en Birmingham, donde el entrenamiento fue realizado por el 2587.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea. [10] Todas las unidades de combate y corolario de reserva fueron movilizadas para la Guerra de Corea , [11] y el 59.º fue llamado a filas el 10 de marzo de 1951. Su personal y aeronaves fueron utilizados como relleno para otras unidades, [12] y el escuadrón fue desactivado el 22 de marzo. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.