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Terraplén del tallo de Harsimus

En lo alto del terraplén en el extremo oriental
Muro de contención
Pilar de soporte de piedra del viaducto que llevaba la línea hacia el oeste hasta lo que hoy es Journal Square

El terraplén Harsimus Stem , también llamado terraplén de Sixth Street , es un terraplén ferroviario histórico de media milla de largo , en desuso y en gran parte cubierto de vegetación, en el corazón del centro histórico de Jersey City, Nueva Jersey en los Estados Unidos . El terraplén de 27 pies de alto (8,2 m) [1] corre a lo largo del lado sur de Sixth Street al oeste desde Marin Boulevard hasta Brunswick Street. Es el límite entre los vecindarios de Harsimus y Hamilton Park . Las vías elevadas del puente de vigas al oeste de Brunswick Street fueron desmanteladas, pero los estribos de piedra permanecen. [2]

Esta estructura elevada de piedra alguna vez fue propiedad de Conrail y estaba operada por esta empresa y transportaba siete vías de la línea Passaic y Harsimus del ferrocarril de Pensilvania hasta sus patios de carga y operaciones de vagones flotantes en el río Hudson en Harsimus Cove , y hasta su almacén e instalación de distribución (ahora Harborside Financial Center ). La línea era parte de las propiedades del ferrocarril en la zona costera, que incluían la terminal de pasajeros Exchange Place y Greenville Yard . El terraplén está incluido en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey , es elegible para el Registro Nacional y es un hito municipal de Jersey City. [3]

Disputa legal

En julio de 2005, Conrail vendió la propiedad a un grupo de sociedades de responsabilidad limitada (LLC) de promotores inmobiliarios. [4] En enero de 2006, Jersey City solicitó una resolución de la Junta de Transporte de Superficie (STB) para determinar la legalidad de la venta y si Conrail había seguido el procedimiento de abandono adecuado . El asunto se resolvió en septiembre de 2010, cuando un tribunal federal dictaminó que la venta al promotor era legal y que la ciudad no había ejercido previamente su primera opción para comprar el derecho de paso a Conrail. La decisión significó que el terraplén no estaba bajo la jurisdicción de la STB y que el litigio pendiente de dominio eminente de la ciudad en el Tribunal Superior del condado de Hudson podía continuar. [5] [6]

En 2010, un movimiento ciudadano local presionó a los gobiernos locales, principalmente al condado de Hudson y a la ciudad de Jersey City, para que adquirieran el terreno y convirtieran el terraplén en un parque público. El desarrollador que posee el terreno donde se encuentra el terraplén se opone. Ese mismo año, una solicitud de subvención de $1 millón de la ciudad de Jersey City para comprar el terraplén fue denegada. [7] Las propuestas del desarrollador de vender partes del terreno a la ciudad fueron rechazadas en 2011. [8] [9] El caso fue llevado a un tribunal de apelaciones, [1] [10] que encontró que el caso contra el desarrollador podía continuar. [11] En enero de 2012 se anunció que se había llegado a un acuerdo por el cual la ciudad compraría la propiedad por $7 millones. [12] [13] En septiembre de 2012 se dictaminó que Conrail no había pasado por el proceso requerido de "abandono" y no estaba legalmente capacitado para vender la propiedad. [14] [15] Nuevamente en 2020, se anunció un acuerdo. [16]

La ciudad ha acordado permitir el desarrollo de edificios residenciales de gran altura a lo largo de una cuadra del terraplén. [17]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Lynch, Jake (12 de septiembre de 2011). "Grandes esperanzas para el terraplén Harsimus: la lucha por crear un sendero elevado para trenes en Nueva Jersey". Conservación de vías férreas . Consultado el 25 de septiembre de 2011 .
  2. ^ Martin, Antoinette (5 de noviembre de 2010). "Conflicto en Jersey City por un parque 'High Line' – En la región". The New York Times .
  3. ^ "Registros nacionales y de Nueva Jersey de lugares históricos – Condado de Hudson" (PDF) . Oficina de preservación histórica del Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey . 8 de enero de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 19 de junio de 2012. Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  4. ^ CONSOLIDATED RAIL CORPORATION v. City of Jersey City et al. (Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos, Circuito del Distrito de Columbia, 26 de junio de 2009), Texto.
  5. ^ Smith, Shane (25 de junio de 2010). "Informe del Consejo: Se aprueba la emisión de bonos del DPW/JCIA, avanza el acuerdo sobre el terraplén y más". Jersey City Independent .
  6. ^ Hayes, Melissa (30 de septiembre de 2010). "Un juez federal falla a favor del desarrollador, en contra de Jersey City en la demanda por Sixth Street Embankment". Jersey Journal .
  7. ^ Hayes, Melissa (10 de septiembre de 2010). "El condado de Hudson planea financiar proyectos de espacios abiertos por valor de 6,273 millones de dólares". Jersey Journal .
  8. ^ McDonald, Terrence T. (11 de mayo de 2011). "El Ayuntamiento de Jersey City rechaza el acuerdo sobre el embrollo de Sixth Street Embankment". Jersey Journal .
  9. ^ Whiten, Jon (13 de mayo de 2011). "Jersey City rechaza oferta de acuerdo sobre el terraplén de la calle 6". Jersey City Independent .
  10. ^ Whiten, Jon (25 de octubre de 2010). "El caso del terraplén de la calle 6 se dirige a la Corte Federal de Apelaciones". Jersey City Independent .
  11. ^ McDonald, Terrence T. (3 de febrero de 2012). "El tribunal federal de apelaciones dictamina que la demanda de Jersey City que busca la propiedad del terraplén de Sixth Street puede continuar". Jersey Journal .
  12. ^ McDonald, Terrence T. (4 de febrero de 2012). "El tribunal permite que la demanda de Jersey City para reclamar el terraplén de Sixth Street siga adelante, ya que parece posible llegar a un acuerdo". Jersey Journal .
  13. ^ Hunger, Matt (6 de febrero de 2012). "Jersey City resuelve la demanda con el comprador del terraplén de 6th Street y pretende convertir el terreno en parte de un parque más grande en el centro de la ciudad a la espera de la aprobación del consejo". Jersey City Independent .
  14. ^ McDonald, Terrence T. (3 de octubre de 2012). "Los funcionarios de Jersey City elogian la decisión sobre el terraplén como una 'victoria clara'". Jersey Journal .
  15. ^ McDonald, Terrence T. (8 de agosto de 2016). "Un aspirante a ferroviario de Maryland busca detener la construcción de un rascacielos en Jersey City". NJ.com . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
  16. ^ D'Auria, Peter (26 de noviembre de 2020). "Con la esperanza de llegar a un acuerdo sobre el terraplén de la calle 6, la ciudad de Jersey ve una oportunidad 'única en la vida' para una red de vías férreas". NJ.com .
  17. ^ West, Teri (6 de septiembre de 2022). "Jersey City presentará un plan de desarrollo de diques reducido en la reunión del miércoles". NJ.com .

Enlaces externos

40°43′31″N 74°02′39″O / 40.7252, -74.0441