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Arcos de Bergen

"El mayor corte ferroviario" 1910
El punto de túnel más transitado del mundo en 1911, las seis vías del ferrocarril Erie que salen de los arcos de Bergen y las cuatro vías de Lackawanna, todas emergiendo de túneles debajo de Bergen Hill.
El corte del túnel sin uso
Después de salir de Erie Cut, los trenes recorrieron las calles de la ciudad para llegar a la estación.
Un mapa de los ferrocarriles activos actuales del norte del condado de Hudson. Los arcos de Bergen no se muestran, pero están inmediatamente adyacentes al túnel de Bergen, que es la parte de la línea azul marcada como "Conrail National Docks Branch" que corre entre el portal del túnel justo al este de West End Junction (centro inferior) y el portal del túnel. justo al oeste de la conexión con el trozo de Conrail River Line.

Bergen Arches es un derecho de paso de ferrocarril abandonado a través de Bergen Hill (la parte baja de New Jersey Palisades ) en Jersey City , Nueva Jersey .

Historia

Bergen Arches es el nombre común del Erie Cut , el corte de cuatro vías de una milla de largo del ferrocarril Erie que unía la línea principal del ferrocarril con su terminal Pavonia frente al río Hudson , donde los viajeros a Manhattan podían hacer transbordo al Pavonia Ferry o al Ferrocarril Hudson y Manhattan . [1] De 1906 a 1910, [2] utilizando 250.000 libras de dinamita, los trabajadores volaron 800.000 yardas cúbicas (610.000 m 3 ) de roca trampa azul; Se excavaron 160.000 yardas cúbicas (120.000 m 3 ) de tierra. Hubo sobrecostos de construcción (y acuerdos pagados a propietarios locales por daños y lesiones causados ​​por rocas voladoras), con un costo total de alrededor de $ 5 millones, lo que provocó problemas financieros para Erie y la cancelación de planes para construir una nueva terminal a lo largo del Jersey. Paseo marítimo de la ciudad. [3] El término "Arcos de Bergen" originalmente se refería a los enormes puentes sobre el corte, pero los dos términos se han convertido en sinónimos.

Los últimos trenes a la terminal circularon en 1957. La línea fue abandonada ese año. El túnel adyacente (el túnel Long Dock ) de mediados del siglo XIX que reemplazó el Erie Cut se utiliza para carga y se está restaurando como parte del Proyecto Liberty Corridor como una extensión de la línea secundaria de National Docks .

Futuro

Se han propuesto varios proyectos para la vía abandonada: para una carretera de cuatro o seis carriles que conectaría la autopista de peaje de Nueva Jersey y la ruta 1/9 de los EE. UU. evitando el tráfico que se dirige a lo largo de la ruta 139 de Nueva Jersey hacia el túnel Holland , [4] extensión del tren ligero Hudson Bergen , o en conjunto con Harsimus Stem Embankment , una vía verde recreativa .

Una autopista propuesta en 1989 por el gobernador Thomas Kean [5] recibió un fuerte apoyo del entonces alcalde Bret Schundler . En 1998, a este proyecto se le asignaron $26 millones en la Ley federal de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI . [6] [7] Durante la carrera por la alcaldía de 2001 , los candidatos presionaron a favor de una línea de transporte público, [8] y en 2002 los planes fueron abandonados durante la administración del alcalde Cunningham . [9] En ese año, Parsons Brinckerhoff , una firma consultora, publicó otro informe encargado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y que describe las condiciones y analiza varias opciones. [10] [11] NJDOT ha seguido financiando estudios para el proyecto. En marzo de 2011, se asignaron 13,4 millones de dólares adicionales para avanzar en el proyecto. [12]

Una Coalición para la Preservación de los Arcos de Bergen ha propuesto ejecutar la Vía Verde de la Costa Este a través de los Arcos. [13] [14]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Nueva terminal de Erie Road" (PDF) . Los New York Times . 31 de marzo de 1903.
  2. ^ "Termina el túnel Erie en Jersey Heights" (PDF) . Los New York Times . 12 de junio de 1910.
  3. ^ "Historia de la ciudad de Jersey: los arcos de Bergen del ferrocarril de Erie". Conservación de los monumentos históricos de la ciudad de Jersey. 2007. Archivado desde el original el 30 de enero de 2011 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
  4. ^ "Autopista NJ 139 (sin construir)". nycroads.com .
  5. ^ Kerr, Peter (27 de junio de 1989). "Kean propone un plan de tránsito para la zona costera". Los New York Times . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  6. ^ "PUERTOS DE JERSEY: proyectos de la ciudad de Newark-Jersey". Noticias de carreteras de peaje. 4 de julio de 1998. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  7. ^ DiMaria, Paul (1 de diciembre de 1998). "Arcos de Bergen". Defensor del Transporte Regional . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
  8. ^ "El alcalde de la ciudad de Nueva Jersey podría poner fin al plan de autopistas Bergen Arches". Campaña de transporte triestatal . 28 de mayo de 2001. Archivado desde el original el 7 de enero de 2009 . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  9. ^ "Estudio conceptual de los arcos de Bergen completo: el público se opone firmemente a la opción de la carretera". Campaña de transporte triestatal. 28 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  10. ^ Parsons Brinckerhoff-FG, Inc. (septiembre de 2002). "Informe final del estudio de los arcos de Bergen" (PDF) . NJDOT . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
  11. ^ "Descripción general del estudio de los arcos de Bergen". Departamento de Transporte de Nueva Jersey. 1 de febrero de 2005 . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
  12. ^ "Christie allana el camino para los proyectos de transporte del condado de Hudson". Reportero de Hudson . 25 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
  13. ^ "Coalición para la Preservación de los Arcos de Bergen". BAPC . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  14. ^ Fry, Chris (9 de julio de 2020). "La Coalición para la Preservación de los Arcos de Bergen de la ciudad de Jersey se une a la red High Line". Excavaciones de Jersey . Consultado el 10 de agosto de 2020 .

enlaces externos

40°44′13″N 74°03′34″O / 40.7369°N 74.0594°W / 40.7369; -74.0594