Bergen Arches es el nombre común del Erie Cut , el corte de cuatro vías de una milla de largo del ferrocarril Erie que unía la línea principal del ferrocarril con su terminal Pavonia frente al río Hudson , donde los viajeros a Manhattan podían hacer transbordo al Pavonia Ferry o al Ferrocarril Hudson y Manhattan . [1] De 1906 a 1910, [2] utilizando 250.000 libras de dinamita, los trabajadores volaron 800.000 yardas cúbicas (610.000 m 3 ) de roca trampa azul; Se excavaron 160.000 yardas cúbicas (120.000 m 3 ) de tierra. Hubo sobrecostos de construcción (y acuerdos pagados a propietarios locales por daños y lesiones causados por rocas voladoras), con un costo total de alrededor de $ 5 millones, lo que provocó problemas financieros para Erie y la cancelación de planes para construir una nueva terminal a lo largo del Jersey. Paseo marítimo de la ciudad. [3] El término "Arcos de Bergen" originalmente se refería a los enormes puentes sobre el corte, pero los dos términos se han convertido en sinónimos.
Los últimos trenes a la terminal circularon en 1957. La línea fue abandonada ese año. El túnel adyacente (el túnel Long Dock ) de mediados del siglo XIX que reemplazó el Erie Cut se utiliza para carga y se está restaurando como parte del Proyecto Liberty Corridor como una extensión de la línea secundaria de National Docks .
^ "Nueva terminal de Erie Road" (PDF) . Los New York Times . 31 de marzo de 1903.
^ "Termina el túnel Erie en Jersey Heights" (PDF) . Los New York Times . 12 de junio de 1910.
^ "Historia de la ciudad de Jersey: los arcos de Bergen del ferrocarril de Erie". Conservación de los monumentos históricos de la ciudad de Jersey. 2007. Archivado desde el original el 30 de enero de 2011 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
^ Kerr, Peter (27 de junio de 1989). "Kean propone un plan de tránsito para la zona costera". Los New York Times . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
^ "PUERTOS DE JERSEY: proyectos de la ciudad de Newark-Jersey". Noticias de carreteras de peaje. 4 de julio de 1998. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
^ DiMaria, Paul (1 de diciembre de 1998). "Arcos de Bergen". Defensor del Transporte Regional . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
^ "El alcalde de la ciudad de Nueva Jersey podría poner fin al plan de autopistas Bergen Arches". Campaña de transporte triestatal . 28 de mayo de 2001. Archivado desde el original el 7 de enero de 2009 . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
^ "Estudio conceptual de los arcos de Bergen completo: el público se opone firmemente a la opción de la carretera". Campaña de transporte triestatal. 28 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
^ Parsons Brinckerhoff-FG, Inc. (septiembre de 2002). "Informe final del estudio de los arcos de Bergen" (PDF) . NJDOT . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
^ "Descripción general del estudio de los arcos de Bergen". Departamento de Transporte de Nueva Jersey. 1 de febrero de 2005 . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
^ "Christie allana el camino para los proyectos de transporte del condado de Hudson". Reportero de Hudson . 25 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
^ "Coalición para la Preservación de los Arcos de Bergen". BAPC . Consultado el 15 de julio de 2020 .
^ Fry, Chris (9 de julio de 2020). "La Coalición para la Preservación de los Arcos de Bergen de la ciudad de Jersey se une a la red High Line". Excavaciones de Jersey . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
enlaces externos
Los arcos de Bergen: una historia: incluye varias fotografías y postales clásicas.
"Plan estratégico quinquenal de la zona empresarial urbana; infraestructura de transporte" (PDF) . Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad de Jersey. pag. 63. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2010 . Consultado el 11 de junio de 2009 .
Estudio del estado de Nueva Jersey sobre posibles otras opciones para los Arcos
Historia, resumen de opciones viales y ferroviarias con una fotografía aérea de los arcos y de las carreteras y ferrocarriles cercanos.