Harry Pollitt (26 de diciembre de 1865 - 23 de enero de 1945) fue un ingeniero ferroviario inglés, que fue maquinista de locomotoras del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire de 1894 a 1897 y de su sucesor, el Gran Ferrocarril Central , de 1897 a 1900.
Nació el 26 de diciembre de 1865 en Ashton-under-Lyne, Lancashire. Su padre fue Sir William Pollitt , quien se convirtió en director general de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MSLR) entre 1866 y 1899. [1]
Harry Pollitt fue nombrado ingeniero de locomotoras de MSLR a partir de enero de 1894, en sustitución de Thomas Parker , quien dimitió a finales de 1893. Pollitt había sido anteriormente director de obra en la fábrica de locomotoras Gorton de MSLR, bajo la dirección de Parker. [1] En junio de 1894, sus funciones se ampliaron para cubrir la flota de ferries de MSLR en el Humber , y su puesto de trabajo se cambió a Ingeniero marino y de locomotoras. [2] El 1 de agosto de 1897, el MSLR pasó a llamarse Gran Ferrocarril Central (GCR). [3]
Pollitt despidió personalmente el primer servicio de pasajeros de GCR desde Marylebone el 15 de marzo de 1899. [4]
Renunció en junio de 1900 y se casó [5] con una mujer australiana (Mabel Amanda Alves 1877-1944) al año siguiente. [1] Nunca volvió a trabajar, su derecho a desplegar el título de Mayor (ver el testamento de su esposa) en su vida posterior se deriva del papel de su padre en el 4.º Batallón del Regimiento de Manchester, un regimiento territorial voluntario en el que Harry nunca estuvo en servicio activo. [6] John G. Robinson lo sucedió como ingeniero marino y de locomotoras . [7]