El Harlow PC-5 fue una versión de entrenamiento militar estadounidense de la década de 1930 del PJC-2 , y fue diseñado y construido por Harlow Aircraft Company y producido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited en India .
Desarrollo
La Harlow Aircraft Company de Alhambra, California, diseñó una versión del PJC-2 como avión de entrenamiento biplaza en tándem. [1] El PC-5 tenía un fuselaje revisado con controles duales. [1] El avión voló por primera vez en julio de 1939, pero no interesó al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . El socio comercial de Howard Hughes , JB Alexander, respaldó el proyecto y había volado en los primeros ejemplos del avión. [2] Harlow licenció los derechos de fabricación del PC-5 a Cub Aircraft de Canadá durante la preparación para la guerra. [3] Solo se habían construido cinco aviones cuando la empresa fue absorbida por Intercontinent Corporation. Los componentes de 50 aviones fueron suministrados a la empresa india Hindustan Aeronautics , que ensamblaría el avión para su uso por la Real Fuerza Aérea India como PC-5A . [3] El primer PC-5A voló en agosto de 1941, [4] pero no se sabe cuántos se ensamblaron y volaron.
Con la ayuda de un equipo de ingenieros contratado por Intercontinental, se desarrolló una versión más económica del PC-5 y se construyó el PC-6 . El ala del PC-6 falló, lo que provocó un accidente fatal durante un vuelo de prueba inicial. [ cita requerida ]
Variantes
- PJC-5 más tarde PC-5
- Versión de entrenamiento biplaza en tándem del PJC-2
- PC-5A
- Versión para ensamblaje en India por Hindustan Aircraft, número construido desconocido.
- PC-6
- Versión más económica del PC-5, una construida.
Operadores
India
Especificaciones (PC-5A)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1941, [5] La enciclopedia ilustrada de aeronaves [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 23 pies 7 pulgadas (7,19 m)
- Envergadura: 35 pies 7,5 pulgadas (10,859 m)
- Altura: 2,34 m (7 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 185 pies cuadrados (17,2 m 2 )
- Perfil aerodinámico : NACA 23012 [7]
- Peso vacío: 2015 lb (914 kg)
- Peso bruto: 2600 lb (1179 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Warner Super Scarab 165-D de 7 cilindros refrigerado por aire, 165 hp (123 kW)
- Hélices: Hélice de velocidad constante Hamilton Standard de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 163 mph (262 km/h, 142 nudos)
- Velocidad de crucero: 145 mph (233 km/h, 126 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 56 mph (49 nudos; 90 km/h)
- Alcance: 425 millas (684 km, 369 millas náuticas)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 700 pies/min (3,6 m/s)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ ab "Harlow PJC-2 1938–41". planeandpilotmag.com . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ John Underwood. Terminal Aérea Grand Central . pág. 95.
- ^ ab "Harlow". aerofiles.com . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ Estados Unidos. Oficina de Comercio Exterior (1954). «World Trade Information Service, Parts 4-5» (Servicio de información sobre el comercio mundial, partes 4 y 5) . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ Grey, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1941). Todos los aviones del mundo de Jane, 1941. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., pág. 181c.
- ^ La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Orbis Publications. 1985. pág. 2009.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Lectura adicional
- Medios relacionados con Harlow PC-5 en Wikimedia Commons
- Juptner, Joseph (1 de diciembre de 1993). Serie de aviones civiles estadounidenses . Nueva York: Blue Ridge Summit, Penn. ISBN 978-0830643738.
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