La Hardie-Ferodo 1000 de 1976 fue la decimoséptima edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se celebró el 3 de octubre de 1976 en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst, en Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera estaba abierta a coches que cumplieran con la normativa CAMS Group C Touring Car .
La carrera fue ganada dramáticamente por Ron Hodgson Motors inscrito en el Holden LH Torana SL/R 5000 L34 de Bob Morris y el piloto británico John Fitzpatrick . El segundo lugar en la misma vuelta fue el Holden Dealer Team Torana L34 de Colin Bond y John Harvey . Los hermanos Peter y Phil Brock en el equipo Brock inscritos en Torana L34 completaron un segundo podio consecutivo para el Torana L34. De hecho, los Torana L34 ocuparon los siete primeros lugares.
Los competidores en la categoría de más de tres litros incluían a los ex pilotos de Fórmula 1 Jack Brabham y Stirling Moss , en un Torana L34 inscrito por Esmonds Motors de Queanbeyan . Brabham pilotaba de forma competitiva por primera vez desde 1971, y Moss no había competido en una carrera de circuito desde su accidente en Goodwood en 1962. Las dos ex estrellas del Gran Premio atrajeron mucha publicidad y finalmente se clasificaron décimo. Sin embargo, su carrera terminó efectivamente cuando Brabham se alineó para tomar la salida; Las marchas del Torana se atascaron en la parrilla y una Triumph Dolomite Sprint lo embistió con fuerza por detrás (en su intento de encontrar una marcha, Jack no había sacado el brazo por la ventanilla para advertir a los demás conductores). Aunque el Torana fue reparado apresuradamente y reapareció varias horas después simplemente por las apariencias, finalmente se le estropeó el motor con Moss al volante. [1] [2] [3] Desafortunadamente, Moss atrajo críticas de otros conductores después de que el motor del Torana explotó mientras continuaba conduciendo el auto en la línea de carrera durante ¾ de vuelta, con humo saliendo del escape y derramando aceite en la pista. .
En la categoría de 2001 a 3000 cc, los pilotos de Ford Capri, Barry Seton y Don Smith, obtuvieron una victoria en una vuelta sobre el Mazda RX-3 de Don Holland y Lynn Brown. Otro Capri, el coche de Graham Moore y el piloto emergente de Queensland, Dick Johnson, estaba una vuelta más abajo, en tercer lugar.
La clase de 1301 a 2000 cc también tuvo márgenes de una vuelta entre los tres primeros autos con el Ford Escort de Eric Boord y Tom Tymons superando al Alfa Romeo GTV de Phil McDonnell y Jim Hunter. El Ford Escort dirigido por Bob Holden de Lyndon Arnel y Peter Hopwood fue tercero.
John Roxburgh Motors inscribió el Datsun 1200 de Bill Evans y Bruce Stewart y obtuvo una victoria en dos vueltas en la clase de hasta 1300 cc sobre los Honda Civics de Brian Reed e Ian Chilman, y Roger Bonhomme y Doug Whiteford .
La carrera de 1976 sigue siendo una fuente de controversia, ya que se ha afirmado que un error en la puntuación de vuelta provocó que el equipo Hold Dealer Torana de Bond y Harvey no fuera contado en una vuelta, robándoles así la victoria. Sin embargo, HDT, el equipo respaldado por Holden, no apeló los resultados; algunos han afirmado que esto se debe a que Holden no quería que pareciera que estaba haciendo un flaco favor al equipo Morris/Fitzpatrick dirigido por Ron Hodgson Motors, que en ese momento era el concesionario Holden más grande de Sydney . El error en el conteo de vueltas ha sido negado por el Australian Racing Drivers Club (ARDC) y por algunos equipos (incluidos los ganadores de la carrera y el canal de televisión Channel 7 ) que llevaron a cabo su propia puntuación de vueltas. No se presentó una apelación de los resultados antes de la fecha de vencimiento, lo que significa que los resultados publicados son definitivos. En 2003, Holden le ofreció a Harvey una disculpa por no apelar los resultados. Esto ocurrió en una cena testimonial para Harvey, quien después de retirarse de las carreras se había convertido en un alto ejecutivo de Holden Special Vehicles . Sin embargo, desde entonces Harvey ha causado controversia al afirmar públicamente que fue el ganador de la carrera, aunque los resultados oficiales continúan mostrándolo en segundo lugar. Por su parte, Colin Bond ha guardado un digno silencio. [4]
El campo se dividió en cuatro clases según la capacidad del motor. [5]
La clase estaba compuesta por Alfa Romeo 1300 , Datsun 1200 , Fiat 128 3P , Ford Escort , Honda Civic , Mazda 1300 , Morris Clubman GT , Toyota Corolla y Volkswagen Passat .
La clase vio una mezcla de Alfa Romeo Alfetta y 2000 GTV , BMW 2002 , Fiat 124 Sport , Ford Escort RS2000 , Mazda RX-3 , Triumph Dolomite y Volkswagen Golf .
La clase incluía BMW 3.0Si , Ford Capri y Mazda RX-3 .
La clase estaba formada únicamente por los participantes de Holden Torana y Ford Falcon .